福特中国ceo（福特公司这几年的发展如何销量如何）

本文目录

• 福特公司这几年的发展如何销量如何
• 福特何晓庆国籍
• 陈安宁退休，吴胜波接棒，福特中国迎来调整开启新篇！
• 福特新任CEO不来北京车展，但他刚告诉了我们什么
• 杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务丨汽车产经
• 知道福特中国的ceo是谁吗
• 知道福特中国的董事长是谁吗
• 福特的CEO陈安宁如何看待未来智能汽车市场的发展

福特公司这几年的发展如何销量如何

通过福特公司年初发布的2021年全年财报可以看出，福特公司这几年不管是销量还是口碑，都是非常不错的。去年全球的汽车市场都非常严峻，尽管受到供应链持续中断的影响，但是福特公司整体业绩仍表现稳健⌄实现了业务和股价双增长，并在智能网联电动汽车市场上将公司打造成行业领先企业。除了销量一路攀升外，福特汽车还在2021年成为了美国第二大电动汽车销售商，在北美地区也收获了不错的成绩，中国市场更是销量与口碑双管齐下，实现了更好的发展。

福特何晓庆国籍

中国国籍。福特中国宣布，原福特中国企业联盟副总裁何晓庆接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。何晓庆是长安福特第一位中国籍总经理，此前该职位一直由外籍人士担任。这意味着长安福特将进入完全本地化管理队伍的新阶段。希望可以帮到你。

陈安宁退休，吴胜波接棒，福特中国迎来调整开启新篇！

合资品牌产品矩阵完备并初试锋芒、豪华品牌国产落地后产销快速扩张、商用车领域增势迅猛。自2019年启动“福特中国***”业务转型计划以来，在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划的赋能下，福特中国正在以更加聚焦中国市场的姿态，进一步兑现着“更福特、更中国”的承诺。

在“福特中国***”业务转型计划初见成效之际，福特中国也迎来了又一次的高层人事更迭。2月24日，福特中国宣布，总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将于3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官职务，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。

陈安宁功成身退

作为在福特工作超过20年的高管，现年62岁的陈安宁，早在1993年就已入职福特汽车全球总部。2009年他加盟奇瑞，随后出任奇瑞捷豹路虎董事长等职位，主导建设奇瑞上海技术中心（CTCS），并最终担任奇瑞汽车总经理一职。

2018年，当福特汽车在华经历八年七换CEO，面临产品本土化不足，品牌传播缺位等问题时，陈安宁正式回归，并成为出任福特汽车全球副总裁的首位华人高管。与此同时，福特总部也开始重新审视中国市场业务的发展，独立运营成为其主要方向。

随着福特中国业务与北美并列成为核心业务单元后，也意味着陈安宁可以放开手脚，以中国消费者的视角赋予福特汽车新的内涵，让福特真正实现“更福特，更中国”的愿景。

此后，福特在华先后推出了包括锐际、全新蒙迪欧、全新探险者等一系列新产品，通过“330产品计划”，为福特在华业务稳住了基本盘，并通过管理架构的一系列调整，实现了整体业务的快速复苏，为燃油车业务实现扭亏为盈奠定了坚实的基础。

在豪华品牌方面，陈安宁积极推动林肯品牌的国产化，经过近年来的高速发展，目前林肯品牌已经取得了取得阶段性成果，三年内上市的四款国产车型都受到了中国用户的青睐。

例如“销量担当”冒险家已成为林肯品牌首款累计销量突破十万的车型，并连续32个月问鼎林肯中国单车型月销榜首。而去年上市的全新林肯Z，则凭借极富创造力的全新设计和突破想象的智能科技，为中国用户重新定义了“智”行未来的体验场景。

除了快速扩充产品阵容和豪华品牌的布局，在陈安宁的努力下，福特与长安、江铃等中国合作伙伴间也通过全面深化战略合作开启了未来发展新篇章，并成功引进全新一代猛禽等福特明星产品，以及助力福特领睿、全顺等车型出口海外，让中国“智”造收获了来自世界的关注。

现阶段，包括福特中国设计中心、创新中心、产品中心在内的一系列以贴合中国市场需求为己任的部门相继建立，在带来引领全球趋势产品的同时，也让福特中国在后续市场竞争中打下坚实基础。此外，福特中国还积极拓展车路协同技术覆盖范围，成为目前国内车路协同用户规模最大、覆盖范围最广的汽车企业。

可以说，在陈安宁回归福特的四年时间里，福特中国团队在数字技术方面形成了自身的实力，进一步优化成本结构，并加强了与合作伙伴的关系。对此，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利也高度评价道：“在过去三年新冠疫情对于中国经济和人民生活带来挑战的时候，陈安宁还率领团队竭尽所能地为我们的客户、员工和经销商提供保障和支持。”

据了解，在在卸任福特中国的职务后，陈安宁将参与有关提升公司全球战略竞争力和业务增长的项目，并继续向吉姆∙法利汇报。他将于今年10月1日正式退休，从而结束在福特汽车公司累计超过20年的职业生涯。

“我很荣幸能够领导福特中国的业务，也为公司在华业务转型所取得的进展而感到自豪。”陈安宁表示，“现在是时候将这一重任交到吴胜波先生手中，并祝愿他继续带领团队为客户和业务伙伴创造更多价值。”

吴胜波新益求新

通过陈安宁的努力，如今的福特中国已经在扎根中国市场的基础上，积累了更加丰富的底蕴和经验。而作为继任者，在去年10月加盟福特中国的吴胜波，也将面对着福特向电动化、智能化转型所带来的全新挑战。

资料显示，曾担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员、欧司朗公司亚太区业务总裁兼首席执行官、霍尼韦尔过程控制部副总裁兼大中国区总经理等职务的吴胜波，在10月出任出任福特中国董事总经理兼首席运营官，负责工程、生产制造、质量和采购等业务，同时负责管理福特中国商用车事业部。他的加盟，也可被看做是福特在华强化供应链体系建设的重要举措之一。

相比于陈安宁在汽车圈丰富的领导经验，吴胜波在加盟福特前并没有太多的汽车行业经历，但面对电动化、智能化时代，吴胜波丰富的跨行业管理经验，对于加速振兴福特中国业务来说，也是一笔宝贵的“财富”。

福特作为全球最成功的车企之一，无疑对未来出行展现出了与众不同的新思维。通过成立既独立运作又相互依赖的电动汽车业务单元Ford Model e和燃油车业务单元Ford Blue，指明了未来的发展方向。

而对于中国市场来说，在去年9月成立的福特电马赫科技有限公司，无疑为福特在华电气化、智能化的高速发展开启了新篇章。

作为中国市场首个由外资汽车品牌成立，专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体，福特电马赫科技有限公司也是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局，充分表明了福特在中国加速发展电动车业务的决心。

“从战略上讲，中国现在是全球汽车电气化革命的中心，并将持续引领未来的发展。福特正在深入了解并积极参与中国电动车市场的竞争，尤其是为客户提供充满创新、互联的智能电动汽车，这将有助于进一步树立福特在全球电动汽车市场的领先优势。”吉姆∙法利表示。

可以说，深耕中国市场二十余年以来，福特早已成为中国市场快速成长与发展的亲历者和获益者，同时作为全球最大的汽车市场，也是行业新四化程度最高、竞争最激烈的市场，中国用户对于汽车在电气化和智能化方面的多元需求也同样领先于全球其它地区。

目前，在“福特中国***”业务转型计划的赋能下，福特中国已在电气化、智能化和客户体验全面升级等领域积累了丰富的经验和成果，并逐步反哺全球市场。可以预见的是，在“以用户为中心”的底层逻辑下，福特品牌在华的发展还会迎来进一步地提升，相信在吴胜波的带领下，福特中国还将以更加实干务实的态度，和更富创新力的姿态，持续为中国用户带来全时、全方位的新体验。

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福特新任CEO不来北京车展，但他刚告诉了我们什么

文 | 施智梁 杨佩谦

没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？北京车展前夕，即将上任的福特汽车全球CEO、现任首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）给出了一个确定的答案。

在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色—— Mustang Mach-E将是一台极具个性与驾驶乐趣的纯电动SUV，而不仅仅是普普通通的代步工具。

9月21日，吉姆·法利在接受包括《财经》记者在内的六家媒体群访时毫不吝啬地表达了对于Mustang Mach-E的看好，并称“这是一款伟大的产品，绝对不是一款普普通通的、与其他竞争对手所推出的雷同电动车型。它不是特斯拉、不是其它的任何产品”。 

一系列数据表明，随着消费规模持续扩张，中国将有望成为全球第一大消费市场。几乎没有车企会否认中国市场的重要性，福特也不例外。在采访过程中，吉姆·法利多次表示了对福特汽车中国团队的肯定与重视，同时表示未来会进一步实现福特与林肯的本土化。 

以下是本次的采访实录：

记者：请问Mustang Mach-E的标签是什么？

Jim Farley：四年前我们在进行Mustang Mach-E产品设计的时候，特斯拉这个品牌在市场上已经建立起来了。即便如此，我们还是要坚持推出Mach-E。首先，我们将要制造的是用料讲究的高档车型。无论是从内饰、设计、生产等方面，从设计之初，就定义为“电动车平台的高性能车”，基于福特全球首个纯电动模块化平台打造，这个平台以制造高性能车为使命。 

无论是它的声浪、换挡、刹车等等一系列性能，和Mustang GT如出一辙、一脉相承。所以一旦驾驶该车，会得到非常愉悦的体验，不仅仅只是像电动车特有的加速推背感这一点，整个车的驾驶运动感，动力学非常与众不同。我们用的是欧洲在操控和刹车最好的团队来帮我们做的体验，所以在转弯的过程中，尤其是高速的转弯以及加速的过程中，能来的愉悦感非常强大。 

它还是一款非常实用的车型，长续航后驱版Mustang Mach-E在WLTP工况下续航里程达600公里。作为Mach-E和Mustang传承基因，4到5位乘客坐在车中，还有非常大的空间，实用性卓越。

最让我骄傲的是它的高度智能化和人性化。在高速公路上，可实现半自动驾驶，其搭载的智能系统，是Argo AI在美国西海岸加利福尼亚州Palo Alto所测试用的同一套系统。所以它的自动驾驶、人机交互的科技感，比特斯拉的感受要好很多。 

我上周末开了特斯拉的Model Y，又开了Mach-E，对两款车同时进行了测试、比较，我的感受是Mach-E的人性化程度非常高。车机系统给我的感受就是高度的人性化，屏幕特别大，图像特别清晰。我用一个比喻，Mustang Mach-E结合了底特律车的气场，给你带来纵横江湖的独立性，同时又带来硅谷领域，高科技的数字化体验，两者进行了无缝的完美结合。 

记者：目前大众汽车新一代的纯电动产品，希望走的是一条相对比较经济的普及化路径。从Mustang Mach-E的定位来看，福特好像选择的是比较高的起点。从未来的市场规模考量，能否谈谈当中的思路？ 

Jim Farley：我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。 

我们认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。我认为选择一个电动车车型的时候，你就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。

记者：Argo AI的研发进度是否可以透露？比尔·福特曾说，福特早就不是底特律的公司、而是硅谷的公司，福特在智能化方面还有哪些举措？ 

Jim Farley：Argo AI的确是我们最新一系列科技发展的、突破性的创新投入之一。福特在自动驾驶、人工智能等领域都有深远进展，而且都是远超L4的。布莱恩所带领的Argo AI团队，所取得的进步非常令人震撼，我们已经开始采用的基于福特锐际混动车型的测试车。我们关注的是让系统的响应速度进一步提升，现有的传感器系列组件越发先进，可以考虑以更快的速度实验人工智能驾驶汽车。同时，车辆本身的功能性、软件的能力都在大幅提升，基本上可以实现长距离车辆的自动驾驶，不需要人做任何干预。 

除了技术方面外，福特开始更多关注驾乘的感受，比如在转弯的时候，怎样可以使得乘客感受更舒服一些？如果您有机会亲自试乘Argo AI的自动驾驶车型，一定会感到很惊讶，它的自动驾驶能力如此之强，乘客在上面的感受如此之舒服。我们相信在未来的几年，还会有进一步的深入发展，希望大家跟我们一起拭目以待。

记者：中国市场在福特的电气化战略中扮演什么样的角色？

Jim Farley：我们发现中国的消费者和全世界的消费者相比，在数字体验方面的要求最高，从而也对福特提出了非常高的要求。只要在中国能够取得成功，其成功经验可以在全球加以推广应用，取得在全世界范围的成功。这也适用于林肯品牌。 

中国政府已经在全力推动电气化发展战略。在中国市场上，电动汽车这一战略如果能够取得成功的话，必将带来福特在全球市场上的巨大成功。福特在电气化战略投入了110亿美元以上。一旦电气化战略取得成功，新的商业模式给客户带来的是更高效的生活，给投资者带来的是更高效的回报，给公司带来的是更高效的一套商业模式。我们相信，中国市场对于我们既是巨大的机遇，同时也蕴含巨大的回报。我们只有将中国市场做好，才能在全球更成功。

记者：福特在探险者、锐界甚至林肯等在大型车上具有领先优势，但失去了对紧凑型市场的优势，该如何应对？ 

陈安宁：您的问题可以从两个角度回答。第一，福特在中国的目标一定是保持增长，这点毋庸置疑。第二，客户、消费者对于品牌，对于汽车体验有一定的选择和偏好，并非只要是个车就会买。福特要为大家提供有味道、有特点、有体验的产品。

福特有两个优势：一是福特的“先锋创新”精神，消费者非常欣赏的品牌及品牌所带来的体验，和相对应的身份。这是我认为“更福特”的一面。另外一面，像福克斯等产品在中国有很强大的客户基础，也有很好的口碑。但这些车型也是要尊重客户对于体验和品牌的需求，不能一味用价格竞争。我们一定要让客户真正感受到我们品牌所带来的体验、好感，要让客户感受到围绕产品全方位的体验所带来的价值。然后我们再决定采用什么样的价格定位在市场上投放，来进一步扩大市场份额。 

我们绝对不会放弃现在的市场，福克斯有很好的基础，同时我们也不会一味的用价格去竞争市场份额。我们知道，只是用价格竞争市场份额，没有品牌和用户体验，这是不可持续的。我们会从这些角度思考，达到我们增长的目的。 

Jim Farley：我想强调，福特在新的车型方面一直在增长，在中国市场上有很好的增长。中国市场对全球市场非常重要，更多要体现在增长的规模上。“更福特，更中国”，是安宁在中国推出的承诺，在我看来，这个承诺一定会有更深入的变化。“更福特，更中国”，下一代的车型在中国市场上将会得到更强有力的体现，得到更有力的综合。你们将会在新的车型里面看到，中国的组件、中国的设计、中国的实用性、中国的产品价值，以及中国的数字体验，将会越来越明显，将会在中国产品实施战略中扮演越来越重的分量。大家也会看到，越来越多的产品是专为中国市场设计，从而体现出我们对中国消费者的全心全意。

记者：底特律总部对中国市场组织架构，是否会有进一步的调整？ 

Jim Farley：福特汽车对于安宁总所带领的团队在中国市场上所取得的巨大进步深以为傲。我们给了中国团队巨大的自主性，所带来的结果，就是在中国本土市场再次实现了强势增长。安宁总带领团队进行了一系列的运营变化，再次让中国市场成为增长型的、对福特具有利润的重大市场。

在下一个阶段，如何给在中国的团队更大的自主性从而再继续推进增长？有一个重要的方向，就是在中国建立一个由中国本土人才组成的电动车团队，带领林肯、福特两大品牌，在数字化科技领域当中，在纯电动车领域市场上形成领军地位。体现在下一代的车型研发中，无论是在产品的推出、产品战略的实施，市场营销等方面，都会赋予安宁总的团队独立性和自主性，无论是福特还是林肯品牌。我们看到的，中国团队愈加成熟、愈加先进。 

记者：目前对福特中国所做的这些本土化的努力如何评价？除了本土化之外，福特中国未来还将在哪些方面做出更多的改变？

Jim Farley：从我的角度来看，在本土化这一话题当中，2020年绝对是标志性的一年。比如，林肯品牌有两款车型是第一次在中国本土进行生产，还有福特探险者等。这些都是在安宁的要求之下，福特把一些非常重要的进口车型在中国实现了本土化。除此之外，在南京也进一步加强了工程设计能力、采购能力等，最终带来的是我们本土技能的提升、本土产品质量的提升，与此同时还有成本下降。本土化战略，从福特角度而言是非常重要的举措，让我们和客户之间进行交流的反馈弧度可以进一步加快速度，能够贴得更近。 

在安宁带领的中国团队当中，目前看来最大的变化，接下来就是电动车型的变化。电动车的重大战略发展，对福特来说有非常重要的意义。接下来将会在安宁的领导下，带领中国团队走在电动车的前沿，福特汽车也会做出更多的支持、帮助。

陈安宁：补充两方面内容。一是“福特中国***”，我们提出“更福特，更中国”，这是远远超出传统意义上本土化的方式、战略。从人才、团队到业务模式，以及后续的产品开发、客户体验等，完全是结合中国客户来做的，也是在中国本土做的。“福特中国***”，是一个中国主导和推进，以客户为中心的业务模式。二是加速、创新，一个是电动化，一个是数字化、智能化。如果要问我们什么地方做得更快、更多、更好？我想一定是在“新四化”上做得更快、更好。 

Jim Farley：这是我接任CEO之前第一次公开和媒体的见面会。安宁一直在说“福特中国***”战略，代表着我们看中国市场，以及中国战略的根本性变化。我们一直说风雨之后才能更多见到彩虹。我们看到福特的产品，体现得特别明显，现在福特产品的发展越来越好。“福特中国***”的推出，进一步提振福特在中国市场的目标，也会进一步提升外界的信心。林肯的产品销量实现同比增长，虽然有疫情的影响，但林肯的销售收入有着明显的同比增长。 

非常感谢大家提出了很好的问题，祝大家北京车展一切顺利。

杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务丨汽车产经

汽车之家10月11日发布公告，宣布原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩加盟，担任公司副总裁兼主机厂事业部总经理，全面负责公司的主机厂业务。

自此，杨嵩离开福特中国的消息总算落定。

福特团队自2019年8月16日D-DAY宣布开始反攻，迄今已有两个年头。而杨嵩则是在2019年4月加入福特中国，他的到来，对于战场前线的福特中国和长安福特来说，是相当重要的支持。

杨嵩主导变革，福特V型反弹

乘联会最新销量数据显示，长安福特在9月份的销量为2万台，同比增长6%，环比增长****%，做到连续多个月保持销量双增长的状态。而在其1-9月的累计销量数据中，长安福特也交出了****万台的成绩，同比增长***%。

产品的更新换代稳步推进，为企业发展奠定了基础。比如，新一代福睿斯在9月份便交出了4109台的成绩，同比增长****%。而作为美国市场主销的全新第六代福特探险者，在国内也持续发挥主力作用。

但在产品之外，上扬的成绩背后也抹不去杨嵩极其团队的功劳。

经销商的经营能力，是杨嵩一开始总结的福特触底问题的本质，同时也是他认为的持续反弹的最大动能。

据了解，长安福特与经销商的关系一度紧张，2018年全年仅43%经销商实现盈利。

为了让经销商找回信心，杨嵩改变经营思路，推行“以销定产”策略。在那之后，长安福特经销商的库存状态逐渐缩短，从40多天到30多天再到20多天，不断走向一个健康且合理的库存结构。

除了不压库，杨嵩最注重的还有加强区域管理，减少经销商之间的“打架”。杨嵩曾说，“我们希望让经销商静下心来**。如果车已经满天飞，价格肯定很低。好比你是个农夫，种了粮食总被别人偷走，你怎么可能好好种粮食对吧？”

在新车上市之际，杨嵩几番用二战中那些让形势发生转变的战役作比喻，以此鼓舞经销商，如诺曼底战役、中途岛海战等。

为了助推业绩提升，杨嵩多次亲临4S店，亲自担任销售顾问，为长安福特各部门高管演示销售话术。

2020年年终时，有经销商曾对汽车产经表示，长安福特有了两个大的变化：一是长安福特的经销商的经营质量有很大的提升，最新的公开数据是，75%以上的福特品牌经销商门店都实现了盈利。另一方面，长安福特“以客户为中心（Customer centric）”的行动纲领，也在不妥协地推进。

如果说品牌体系力的建设与回归是一个“积跬步”的过程，那么杨嵩的动作，可以说为福特打好了最基本的底层基础。

谁带领福特回到高峰？

今年以来，除了杨嵩的人事调动，其实福特在华业务的重大调整非常多。

其中包括成立了福特中国乘用车事业部以及商用车事业部，调整过后，福特在华形成福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

这个布局也意味着，江铃福特将从中受益更多，因为一方面福特在华商用车板块的重量级得以提升，另一方面江铃福特的乘用车位置也被放到了和长安福特同一水平线上。

此前，福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁在接受汽车产经采访时曾强调，长安福特和江铃福特作为合资伙伴，它们的定位和侧重点有所不同，不存在竞争关系，而是互补关系。

所以，这也就表示，福特在华销量重新爬坡，已经不再是长安福特一家的担子，而是其他几个新业务板块也同样需肩负责任。

有分析人士指出，江铃汽车作为福特控股32%的公司，其位置的提升导致了长安福特的重要性被稀释，甚至更长远来看，到2022年，等国家全面取消乘用车外资股比限制后，不排除福特在乘用车版块将全部业务转移到江铃方，彻底与长安终止合作的可能性。

目前，江铃福特正积极布局渠道。按照规划，到2021年底，江铃福特全国将有近200家Family Space 家空间·福特体验店建成。

不管未来哪个版块将成为助推福特销量爬升的主力，遗憾的是，杨嵩都将无缘参与。

新的灵魂团队变成了何晓庆（长安福特总裁）为首的长安福特团队以及熊春英（江铃汽车总裁）为首的江铃福特团队。

陈安宁曾说，“何晓庆和熊春英将带领合资企业团队深化与伙伴之间的合作关系，推进福特品牌在乘用车和商用车两大领域的战略的落地，从而帮助福特在中国汽车市场实现高质量的可持续发展。”

他们真能帮助福特重返主流合资阵营行列吗？不好说，但这肯定是当下汽车圈里最难的事之一。

知道福特中国的ceo是谁吗

福特现在的ceo是吉姆法利。

领导福特转型的灵魂人物，福特汽车公司总裁兼CEO吉姆法利还是难耐心中的激动。2022年4月14日，上海车展开幕前夕，他早上六点就到达了自己位于底特律的办公室，与中国媒体来了一次线上交流。

最初出现在镜头里的吉姆法利和他的同事们还戴着口罩，只是看到中国办公室这边的媒体和同事，都没人戴口罩后，他才摘了下来。2021年年10月，吉姆法利从福特首席运营官的位置升任福特CEO。他告诉中国媒体，那个时刻他的第一项重点工作是启动实施了公司业务全面转型的计划。

转型计划

这一计划有三个重要方面，一是重振汽车业务，无论是中国还是北美，这是福特的立身之本。二是要实现企业现代化，它不仅仅是做纯电动的汽车，而且还要引入人工智能等其他高科技手段，将与客户之间的关系进一步现代化。

与此同时，对福特自身也在产品、组织结构以及工作流程方面要进一步的精简，加快对市场的反应速度，三是勇于实现自我颠覆。福特在中国市场取得了一定的成功，证明了只有围绕中国消费者的需求开发针对中国的、独一无二的产品才是未来在中国市场取得成功的关键。

以上内容参考：百度百科—吉姆法利

知道福特中国的董事长是谁吗

• 福特中国的董事长是陈安宁。

• 陈安宁(福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官)汉族，1961年出生，博士，毕业于美国辛辛那提大学工程博士学位和美国密歇根大学Ross商学院工商管理硕士（MBA）学位。现任福特汽车公司集团副总裁兼中国区总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官、江铃汽车股份有限公司副董事长、长安福特汽车有限公司副董事长、福汽贸易（上海）有限公司董事长。

福特的CEO陈安宁如何看待未来智能汽车市场的发展

作为福特的一把手，陈安宁一直都密切关注未来智能汽车市场的发展空间，并着手于打造先锋产品，创造更极致的驾乘体验。作为福特发展的引领者，陈安宁关注企业成长，也关注市场需求，在他的领导下，以南京工程研究中心和车辆测试中心为主体的产品中心团队正在以中国消费者需求与体验为重点。
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