大众up纯电动汽车（大众新款Up!车型曝光 售价公布/续航里程256km）

本文目录

• 大众新款Up!车型曝光 售价公布/续航里程256km
• “如果大众在中国推出这款小型电动车，我会买一辆”
• 大众e-up!车型怎么样
• 大众UP！电动版明年上市内饰设计出色
• 城市通勤小精灵 新款大众e-UP！新车图解
• 大众纯电动****曝光，电动“Polo”杀进A0级车市场
• 大众盯上入门级电动汽车市场
• 大众有电动汽车吗

大众新款Up!车型曝光 售价公布/续航里程256km

大众为满足不同的消费者需求，大众推出了Up！车型，该车定位为微型轿车，是大众全新一代蓝驱版车型的代表，并替代了原有的Lupo车型。大众Up！设计理念在于方面人民的都市生活，一定程度上缓解交通压力。近日海外媒体曝光了大众新款Up！车型部分信息，新车海外起售价25,630美元（约****万人民币）。

（下图为up！gti）

动力方面，新车采用纯电动形式驱动，车身搭载的电动机最大功率可达61kW，0-100km/h可在**** S内完成。同时车身配备容量*****的电池组（之前车型*****），在WLTP工况下续航里程可达256km，此外并具备DC快速充电功能，可在一小时内充入80%电量。外观方面，新车前脸取消了格栅设计，并搭配圆润的一体式大灯。车身侧面，车顶线条较为平缓，下方配备15英寸轮毂。

“如果大众在中国推出这款小型电动车，我会买一辆”

友人：“如果大众在中国有小小的电动车，续航不用太长，城市代步够用就行，会想买一辆。”

大鹏兄：“那些共享汽车符合你的要求，不少中国品牌在造。”

友人：“看过几家，品质感太差了。大众价格稍高些也行啊。”

尺寸最小的大众牌电动车，就和奇瑞QQ一般大

大众品牌最小的电动车是e-Up——一款基于微型车大众UP而来的“油改电”车型。这车有多小？就跟当初的奇瑞QQ差不多。大众e-Up也能提供4/5个座位，还有个大约250L的后备厢。

小归小，大众e-Up的设计感还是有的。2020款e-Up前脸经过微调，更接近新的家族设计。C字型日行灯已经是新一**众车的标志，黑底大车标也显示其崭新崭新的新车身份。

车窗边框和车外后视镜都是黑色，和多为亮色的车身形成撞色，显得非常活泼，也不会太廉价。165/65 R15小脚窄胎装在这微型车上，无论是成本、用途和视觉效果，都是可以接受的。

有一点大众e-Up和街上共享汽车不同的地方，那就是e-Up车头机舱在车身长度里占比稍大。一来会让e-Up更有汽油车的味道，二来前发动机舱很多时候要承担碰撞缓冲作用，稍长点好。

黑色车顶和黑色车尾门，也是大众e-Up的设计亮点。好比悬浮车顶或者是熏黑中网，类似撞色设计总能带来动感视觉效果。e-Up是一款看上去不显廉价，十分动感的微型电动小车。

续航提升至260km，城市代步一周充一次

欧洲以慕尼黑为例，数据显示当地上班族每天通勤距离在35km。大数据也显示，作为中国平均通勤距离最长的北京，上班一日是*****。工作日通勤都在30km上下，两地这数据相差不大。

2020款e-Up对电池组进行了升级，综合工况续航里程来到260km。换句话说，无论你是在慕尼黑还是北京，单纯上下班通勤的话，大众2020款e-Up完全可以做到每天代步，每周一充。

要知道旧款e-Up综合工况续航里程仅为160km，和新款相差甚远。此番续航提升，多亏了新的锂电池技术。新车使用的锂电池，首先是换装了新的电芯，能量密度大幅度提升的那种。

密度的提升，也创造出更多空间，帮助新车电池容量几乎提升至旧款的两倍，从*****提升到*****，可用电池容量为*****。百公里能耗为*****，续航最终来到260km。

欧标CCS标准下直流充电，40kW标准，新车0-80%充电需60分钟。如果是欧洲的慢充，*****那种，四小时可以将2020款e-Up充电80%。用车场景单一比如城市通勤，类似充电时间还是可以接受。

零到百公里加速****秒，新车驾控有惊喜

2020款大众e-Up由一台永磁同步电机驱动前轮，匹配单速变速箱。这电机是大众自己生产的，最大输出61kW，比****自吸的汽油版Up多了6kW。峰值扭矩差距就大了，e-Up是212N·m，汽油版Up是95N·m。

两种动力最明显差异就是加速能力，搭载****自吸发动机+5AT的汽油版Up，零到百公里加速时间要****秒。2020款大众e-Up零到百公里加速时间只要****秒，在微型车里已经是“飚”起来的水平。

因为车身小，才三米五出头，车重轻，只有1160kg，2020款e-Up还能提供不俗的操控感。更别忘了，这锂电池都安装在底盘下方。车子重心更低，也是更有利于操控的设计。这也让e-Up看着、开着都更像卡丁车。

三种驾驶模式，五种能量回收等级，2020款大众e-Up显然能比卡丁车提供更多可能。新车极速可以达到130km/h，足以覆盖城市和高速用车。其实，在中国很多类似微型电动车，极速都只在80km/h。

带导航、有蓝牙，后备箱可拓展至959L

虽然类似微型车作为实用派，配置都挺寒酸的，但2020款e-Up配置水平还可以。全系手动空调，但车道辅助系统成为了标配。新车还提供6气囊，前后四个座位（四座版）都是一体式头枕。

连接蓝牙是很多人的用车习惯，e-Up提供六个扬声器保障音质。除了车机原带的导航，车主也可以选择将安卓或者苹果手机连接到车机上，同时支持更多应用拓展。

空间是e-Up的一大亮点。因为车身方正，前后排都能容纳高大身材乘客。后排座椅可以四六比例放倒，后备箱空间可以从251L，一直拓展到最大959L。一辆途观L后备箱常规状态也只是495L的容积。

2020款e-Up还提供三种选装包。冬季包涵盖前挡风加热、前排座椅加热和带加热的电动调节外后视镜；驾驶辅助包提供倒车雷达、倒车影像和定速巡航；舒适包有副驾驶座椅高度调节、自动感应雨刮、自动大灯、伴你回家功能和第二把智能钥匙。

新车还提供一些选装项目，带多功能控制的皮质方向盘是一个，还有一个车辆城市行驶外放音效。这后一个配置的目的是在时速5-22km/h时，车子会用扬声器模拟一种声效，提醒周围人车，这有电动车来了。类似配置是因为电动车没有内燃机那么大的噪声。

不配备主动刹车，大众e-Up碰撞测试“掉星”

最近的欧洲碰撞测试机构E-NCAP碰撞测试里，大众2020款e-Up（测试页面写的是2019，是同款车）只得到三星级评价，相较2011年的五星级评价，明显得分减少。

细究发现，2020款e-Up在安全辅助，特别是主动刹车上失分较多。对比就能看到，2020款e-Up在成人乘员、儿童乘员和弱势道路使用者三项里的表现和旧款车基本相当。

如果e-Up定位是一款类似Mini、Smart那样的个性、高端精品小车，那这样的成绩肯定是不能接受的。但如果e-Up就是一款城市代步定位的车型呢？大家还会对主动刹车这样的安全配置提出这么高要求吗？

2020款e-Up在欧洲售价是21975欧元起，还可以减去车企和政府的4380欧元补贴，再加上只要***%的优惠后税款，落地大约18000欧元。用车成本也不高，100km在德国电费是4欧元。这都为e-Up在欧洲带来了生存空间。

什么样的电动车，更受中国消费者青睐？

事实上，e-Up按照18000欧元换算，人民币也要****万元了。我们找到几款不同价位的中国品牌微型电动车作为参考，大众e-UP在空间更大、设计不错、品质不差的情况下，如果定价****万元还是说得过去的。

大众e-Up值不值不是我们要讨论的重点，重点是中国品牌微型电动车，像共享汽车那些过于简陋的，确实让一些消费者“下不了手”、“看不上眼”。问题出在中国品牌是不是应该更多关注微型电动车这一领域，多推出一些高品质车型。

纯电动车不适合长距离出行，这我们已经讲过很多次了。那城市通勤这个范畴，自然是能耗更低的微型电动车更有生命力。不限牌的柳州，满大街的微型电动车，已经是这一命题的最好答案了。微型车车购置成本低，停产占位小，能源消耗少，纷纷击中城市出行痛点。

柳州街头的微型电动车↓

这“柳州模式”让我们看到了决策上给予了“微型电动车适合城市通勤”这一命题足够多的关注，比如柳州没有限牌，反而鼓励大家选择微型电动车。到现在，高品质的微型电动车这一消费者需求已经越来越普遍，车企是不是也应该更多关注这一领域？而不是一味跟风的追求长续航。

再退后一步说，一辆微型燃油车的使用便利程度，要远远超过那些标榜长续航的纯电动车。可为什么消费者买不到高品质的微型燃油车了呢？为什么车企也不造高品质微型车了呢？所谓环保政策，是不是越俎代庖，帮消费者做了决定？

那这一次，微型燃油车**上绝路，微型电动车的生路可以考虑从高品质切入。

文中图片主要来自Netcarshow

文 | 大鹏兄

大众e-up!车型怎么样

小伙伴们对新能源汽车并不陌生！目前也有很多朋友非常支持新能源汽车。因为新能源汽车可以更好的给我们带来新鲜空的燃气，我们的朋友基本都知道目前我国空的燃气环境并不是很好。因此，朋友们应该提倡新能源汽车的存在。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下大众e-up！电池。

大众e-up！电池:价格

，大众e-up！该车型在国内正式上市，新车售价为*****万元。据悉，新车充满电后最大续航里程可达160公里。但由于进口，该车无法享受国家电动车补贴政策。

大众e-up！电池:外观

外观方面，作为四座微型车，上！整体造型小巧玲珑，十分灵动。这一次，这款e-up出现在国内市场！纯电动车配备LED日间行车灯、15寸合金车轮等外观套件。车辆尺寸方面，其长宽高分别为3540*1645*1477(mm)，轴距为2420mm。

大众e-up！电池:内部

内饰部分，信息显示中控台整体布局非常简单。除了三辐式方向盘和圆形出风口的设计外，具有导航、蓝牙电话、信息采集、娱乐等功能的信息娱乐系统，用手指触摸即可轻松提起操作。

大众e-up！电池:电源

动力系统方面，大众e-up！配备最大输出功率82马力，峰值扭矩210牛·米多的电机；m，最高时速135km/h，充满电时，汽车可续航160km，使用快充模式时，只需30分钟即可将电池充至80%。

看完小汽车系列的简介，小伙伴们是不是e-up要上大众了！对电池问题有必要的了解！那么，你喜欢边肖汽车今天为你的朋友介绍的这款大众e-up吗？模型呢！汽车边肖认为这款大众e-up！外观还是很不错的，车的名字也很有意义。如果你喜欢的朋友可以多关注一下！最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

大众UP！电动版明年上市内饰设计出色

浅米色和纯白色组成的内饰风格，是目前海内外主流电动汽车的选择。且大众e-up！的内饰设计风格也是不太大众，独立的中控大屏有些奥迪的风格，黑色的音响/空调控制区和变速器被银色镀铬条所环绕起来，与小巧车身相反的宽大方向盘装饰有蓝色缝线，与环保理念相迎合。

城市通勤小精灵 新款大众e-UP！新车图解

 大众UP！最早于2011年法兰克福车展亮相，定位微型车，后续还推出了纯电版本的e-UP！车型，意在解决城市代步通勤需求。2019法兰克福车展，新款大众e-UP！正式亮相，新车针对动力系统进行了升级，搭载容量为*****的动力电池，WLTP工况下续航里程可达246km。作为一款入门级微型纯电动车，大众e-UP！做到了精致且简约，4座布局保证了乘坐舒适性，而增加的续航里程也能够助力其在城市通勤的使用环境中更加游刃有余。

 外观：精致小巧，呆萌可爱

 大众UP！由大众首席设计师Walter de’Silva亲自操刀，后续的改款车型以及e-UP！也都延续了经典的设计元素，车身小巧精致颇为灵动，而前脸“微笑”的样子也相当惹人喜爱。作为一款主打城市代步通勤的小车，多种配色方案也使其开在街上便能自成一道亮丽的风景线，十分吸引眼球。虽然e-UP！是一款纯电动车型，但就整体外观而言，大众并未对其进行太多的特殊化设计，观感上与汽油版车型区别不大，而这样的设计相信也会更容易令人接受。

 内饰：实用至上，极简风格

 大众e-UP！在内饰方面同样延续了老款车型的设计，只是在一些细节处进行了部分的升级和调整。设计元素还是典型的大众风格，走的是简约实用的路线，中控台上与车身同色的装饰板算是整个内饰的一大亮点，极具时尚感。配置方面，多功能方向盘、自动空调以及手机互联等功能都确保了基本的实用性，虽然其并未配备中控屏，但是与手机互联进而实现导航以及车辆信息显示的想法却也不失为一个好的解决方案，既节约了成本还避免了资源浪费。

 动力：续航里程有所提升

 动力部分，新款大众e-UP！换装了容量更大的电池，因此新车的续航里程相比老款也有着较为明显的进步，246km的WLTP工况续航里程虽然还不是那么的亮眼，但对于日常城市代步通勤而言也基本够用了。除了续航里程有所提升之外，新车的加速表现也得到了加强，*****即可完成破百。

 市场前景分析：精准定位，以实力代言

 如今市面上的纯电动车型，“动机不纯”的产品有很多，相比于销量，它们似乎更在意理念的传递以及在技术方面的炫技。大众e-UP！则完全不一样，它就是一台简单的纯电动车，没有过多的所谓高科技配置加持，就是解决日常通勤代步需求的交通工具，非常单纯。针对新款大众e-UP！车型，官方对其售价进行了下调，这对于普及的角度来说无疑是有着较大的推动作用。对于自2013年便开始投放市场的大众e-UP！，没能用上MEB平台这点确实遗憾，但凭借实惠的价格以及大众多年来积攒下的良好口碑，相信其未来的市场表现还是会一片光明。对于新车是否会引入国内，目前官方还没有具体的消息，预计先期会以进口方式引进，至于是否能够实现国产，还得看大众的相关规划。

 总结：

 综合来看，虽然新款大众e-UP！的改变并不是很大，但就是这样针对细节的修补和完善，却依然还是很好的提升了产品竞争力，尤其是在续航方面的增强，更是十分关键。目前，大众对于电动车的研发已经步入正轨，基于模块化MEB平台也开始着手规划更多的全新车型，可即便如此，在大众的新能源产品矩阵中，也还是少不了e-UP！这个先行者。在成为城市代步通勤完美解决方案的道路上，大众e-UP！正一步一脚印的努力实现着自己的目标。

大众纯电动****曝光，电动“Polo”杀进A0级车市场

新能源小车（包括A0级车型、A00级车型）近年来销量飞速上涨，先后诞生了几款现象级车型。2022年五菱宏光MINI EV、比亚迪海豚、奇瑞的大小蚂蚁，以及今年刚刚上市的熊猫*****年比亚迪推出A0级的海豚，2022年全年销量突破20万辆大关，在尝到甜头后比亚迪还将推出另一款小车——海鸥；五菱在宏光MINI EV的爆红之后，为巩固市场，又拿出了更高一级的五菱缤果、五菱Nano EV。

从2015年奇瑞QQ的起势、到2017-2018年被SUV车冲击的落寞；再到如今又风潮再起，小型电动车细分市场因新能源汽车的崛起而重现生机。与此同时，00后Z世代消费者的崛起也为小型车市场的成长出了一把力。

对于大众汽车来说电气化的转型注定会牺牲掉部分燃油车型，要想在新能源汽车时代继续保持自己的市场地位，就需要释放足够的电动车产能，这也是大众很多“老旧”燃油车型都传停产的原因。为了尽快在电气化市场完善产品矩阵，大众的ID.家族在向中高端电动市场延伸的同时，也开始将电动产品进行市场下沉，比如这款入门级纯电动车型****，就是电动版“Polo”的接力者。

大众****计划将于2025年推出，该车将基于MEB Entry平台打造，其尺寸和大众Polo接近，售价约合人民币****万元，预计最早于2026-2027年上市。。大众****预计将在西班牙MEB Entry工厂生产。三年后才能迎来大众****，这个市场节奏并不占据优势，现在汽车电气化技术日新月异，三年的时间足够同级产品完成数次蜕变，届时****若是没有拿出对等的产品力，即便是有着大众光环的加持，想要脱颖而出也并非易事。

对比之前推出的ID系列，****是迄今为止最小、最实惠的大众纯电动汽车，该车型也将成为大众汽车未来3年内推出的10款纯电动汽车之一，国产后将与比亚迪海豚进行竞争。****虽然是一款两厢小型车，但在造型上并没有采用LIFE概念车的设计风格，而是最大程度还原了****的设计布局，俨然就是缩小版****。和****相同的前包围设计，雾灯区域是精致的镂空网状结构，极具辨识度。网上对这种设计褒贬不一，有人认为“大众套娃延续到新能源时代了”。动力方面，****为了差异化标定，或将采用前置电机的前驱结构，最大功率有望达到234马力，峰值扭矩290牛·米，零百加速***秒，续航里程应该在402km左右。

大众要退出****的消息一出，迅速在中国汽车市场引发一片涟漪。毕竟在合资车高速发展时期，大众等头部品牌往往将产品线集中于中高端市场。但随着新能源风口的崛起，消费者购车不再盲目迷信合资品牌，传统车企引以为傲的“三大件”对于新能源汽车来说也不再是必不可少。如何迅速适应变化中的市场，成了摆在众多传统车企面前的一道难题。此次大众切入小型车领域，或许正是这个老牌车企俯下身子、倾听消费者心声的证明。

大众目前在电动汽车市场仍处于弱势地位。大众****虽然被认为是Polo的平替品，但售价却要比后者高出不少，和自主同级竞品相比，在定价方面并不占太大优势。所以要想后来者居上，大众****还有很多工作要做。

2022年，燃油A级车销量变化明显。从同比增速看，A00级车型和A0级车型呈现快速萎缩的趋势，大众POLO、本田飞度等老牌小型车销量均受到冲击。随着时间的推移，这股风潮也在逐渐模糊A0级车型和A00级车型之间的界限。在价位上，微型车为谋求品牌上升正在逐渐上探，多款微型车价位也来到了10万元区间；在用途上，续航往往不超过400km的小型车们共同承担着家庭代步、城市出行的重任。

价位集中于10万元-15万元区间的纯电小型车或将迎来发展契机，成为年轻一代入门级用户的首选。”“发展像是一个循环。曾经燃油A0级小车因为空间配置够大、油耗低、价格便宜，吸引了众多用户。后来它的市场份额因为人们消费升级而逐渐萎缩，豪华车市场不断上涨。”他补充道，“到了新能源时期也会经历这么一个过程，买菜车市场饱和了，开始买家用代步车，这一市场再饱和了，开始又追求豪华车。”

随着这些车型的全面推出，新一轮的“厮杀”即将开始。

【本文来自易车号作者车市独评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众盯上入门级电动汽车市场

大众计划在欧洲和亚洲推出售价低于20000欧元（合****万元人民币）的入门级电动汽车
近年来，生产电动汽车的汽车制造商致力于增加纯电动长续航轿车、SUV和皮卡车型。在为欧洲和亚洲的大众市场消费者提供低价小型电动汽车方面存在市场机会，大众目前希望推出全新的低价电动汽车填补这个市场的缺口。
大众集团计划在2022年之前推出27款基于其MEB平台的电动汽车，其中将包括一系列低价入门级车型，售价低于20000欧元（合****万元人民币），项目名称为MEB Entry，不过大众尚未决定将以什么品牌出售这些车辆。
大众早在2018年就暗示将推出入门级电动汽车的计划。最近有报道称，这种车型的名称可能是****。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾在2019年3月表示，西雅特（Seat）将带领全电动汽车的开发，这些汽车的成本将不到20000欧元。
迪斯当时说，这些汽车将取代大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii的纯电动车型，并向更加便宜的电动车辆迈出一大步。
不过西雅特品牌未能取得成功。今年3月底，大众汽车推迟了在中国市场重新启动西雅特品牌小型电动汽车的计划。
西雅特的一名发言人当时告诉媒体，中国的电动汽车市场已变得竞争激烈，压低了价格并威胁盈利能力。
让西雅特品牌退出小型电动汽车开发是因为大众汽车集团调整了品牌、生产系统和市场方面的战略。
一位与西雅特品牌关系密切的消息人士称，大众品牌现在将领导MEB Entry项目。
这位消息人士称，大众集团位于沃尔夫斯堡总部的高管们认为，这将在协同效应方面更加有效。MEB Entry项目将借鉴大型MEB平台的工程解决方案和规模效应。
这些入门级小型电动汽车将在大众集团MEB电动汽车架构的基础上进行大幅度调整，车身缩短至4米以内，与大众Polo的车身长度差不多。
大众集团计划推出的大量电动汽车都是基于MEB平台，包括大众ID3、西雅特El-Born和斯柯达Enyaq。
大众****是一款紧凑型掀背车，计划今年夏天在欧洲推出，是这家汽车制造商面向大众市场推出的新一代电池动力汽车的第一款。
与****相比，本次MEB Entry项目中的低价小型电动汽车需要降低三分之一的成本，所以对MEB平台进行调整将面临挑战。
工程师已经研究了从小型电动机到不同电池模块配置的所有方面，希望为小型电动汽车提供消费者所期望的高标准碰撞保护。
大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandst?tter）表示，****正在研发中。该车型将成为大众汽车大约7种ID.品牌电动汽车车型中最小的汽车。布兰德斯塔特说，可以通过缩小MEB架构来降低成本。
****车型可能有两种不同的电池组选择：24kWh和36kWh。其中配备24kWh电池组的小型汽车可以使入门级用户买得起电动汽车。
目前尚不清楚大众旗下低价入门级新型电动汽车将有多少种车型，但是，大众汽车将价格最低的电动汽车放入核心品牌的前景表明公司对该市场的重视。

大众有电动汽车吗

大众有电动汽车。大众纯电动车包括宝来纯电动e-BORA、高尔夫纯电动e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida。这三款纯电动车被称为大众纯电动三剑客。

纯电动汽车介绍:

是指以车载电源为动力，由电机驱动驱动车轮，符合道路交通和安全法规要求的车辆。因为它对环境的影响比传统汽车小，所以它的前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。

以下是电动汽车的优点:

无污染，噪音低；

没有内燃机的电动汽车产生的废气不产生尾气污染，非常有利于环保和空气体清洁，几乎是“零污染”。

单一电能源:

与混合动力汽车和燃料电池汽车相比，纯电动汽车用电动机代替燃油发动机，噪音低，无污染。电动机、机油和传动系统所占用的空空间和重量可以用来补偿电池需求。

结构简单，维护方便；

与内燃机汽车相比，电动汽车的结构更简单，运行和传动部件更少，维修工作量也更少。

高能量转换效率:

同时可以回收制动和下坡时的能量，提高能量利用效率。

稳定电网的峰谷差；

廉价的电网可以在夜间用“电”充电，起到稳定电网峰谷差的作用。

百万购车补贴