重庆车市丨2月销量达2.63万辆，新能源渗透率超32%？重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么

本文目录

• 重庆车市丨2月销量达2.63万辆，新能源渗透率超32%
• 重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么
• 买车不知怎么选山城重庆找找看！盘点重庆车展亮相新车
• 全国销量同比止跌，5月重庆车市再度领跑大盘，厂家排名变化大！
• 同比增长超19%，重庆汽车市场7月淡季不淡，自主占比超40%！

重庆车市丨2月销量达2.63万辆，新能源渗透率超32%

一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新数据显示，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中，2月份轿车销量65.6万辆，同比增长9.0%，环比增长7.7%；2月份SUV销量65.0辆，同比增长10.1%，环比增长4.4%；2月份MPV销量8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%；2月份新能源狭义乘用车销量43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场狭义乘用车2月份销量为2.63万辆，同比增长6.9%，环比下滑19.8%。具体来看，轿车市场2月销量达1.2万辆，同比增长14.3%，环比下滑12.8%；SUV市场2月销量达1.33万辆，同比下滑0.8%，环比下滑27%；MPV市场2月销量0.1万辆，同、环比增长超20%。

从厂商属性来看，中国品牌2月销量达15660辆，同比增长18.72%，占比达57.91%；德系品牌2月销量达5785辆，同比增长13.56%，占比达21.39%；美系品牌2月销量达2080辆，同比下滑0.38%，占比达7.69%。日系品牌2月销量达2715辆，同比下滑30.83%，占比达10%。而韩系、欧系、法系累计市场占比在3%左右，且总销量不足千辆。

从2月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为64.75%，新能源汽车销量占比为32.26%。其中，新能源汽车2月销量同比增长80.71%，纯电车型占比达62.51%。

从2月新能源市场的销量情况来看，比亚迪依旧遥遥领先，夺得单月销冠。长安以及特斯拉紧随其后，分别位居榜单二、三位。埃安算得上“黑马”，单月销量一举超越理想，夺得榜单第四位。造车新势力方面，理想依旧领跑，进一步拉开了与小鹏、蔚来、哪吒等品牌之间差距。同时，长安深蓝、极氪、欧拉、AITO、阿维塔、腾势等品牌表现也不俗。此外，宝马、奔驰、大众等传统合资品牌发力，虽总量不够显眼，但依旧在榜单之中。

重庆市场厂家销量排名情况

从2月份厂商榜单的排名来看，六家车企单月销量破千辆。具体来看，长安汽车相对优势比较明显，单月销量也近3900辆，夺得了单月销冠。比亚迪与上汽大众紧随其后，分别位居第二、三位。同时，奔驰、宝马市场欢迎度较高，销量排名稳居榜单前十。日系品牌排名下滑比较严重，也导致了榜单排名变化较大。最直观的就是，特斯拉、奇瑞、理想汽车的入围，把“两本”挤出了榜单。

重庆轿车市场销量排名情况

从2月轿车市场销量排名情况来看，新能源车型占比更加突出。具体来看，逸动系列、朗逸以及秦家族分别位居榜单前三。而在新能源方面，除了秦家族、汉家族、海豚、Model 3等熟悉面孔之外，AION S系列、深蓝SL03等车型也成功入围。当然，传统的***、朗逸、轩逸、速腾等车型也是榜单常客。此外，奔驰C级以及奔驰E级双双入围榜单，宝马、奥迪也将更加努力一些才行。

重庆SUV市场销量排名情况

从2月SUV市场销量排名情况来看，自主车型占据了主导地位。具体来看，比亚迪宋系列以超800辆的成绩，夺得单月冠军。CS75系列、Model Y紧随其后，两者差距不大。欧尚X5、欧尚X7以及欧尚Z6三款车型入围，助力长安系持续霸榜。理想L8与L9双车入围，进一步巩固了其在新势力的地位。而合资方面，仅大众途观L与奔驰GLC两款车型入围，也侧面反映了中国品牌的崛起。

重庆MPV市场销量排名情况

从2月份MPV市场排名来看，中高端MPV愈加受市场欢迎。具体来看，榜单前三格局被打破，腾势D9的加入，让别克GL8跌出前三。熟悉的五菱宏光、欧诺、菱智等车型依旧在榜，中低端市场还有空间。而腾势D9、传祺M6与传祺M8“两兄弟”以及赛那与格瑞维亚“姊妹”等车型入围，则进一步表明MPV市场消费需求的升级。此外，受益于出行市场带动，奔腾NAT也进入了榜单前十。

重庆新能源市场销量排名情况

从2月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪领先优势非常明显，共计入围了6款车型，且宋系列与秦系列更是直接夺得冠、亚军，领跑整个新能源市场。同时，汉系列、比亚迪元PLUS、海豚、唐系列等车型的表现同样不俗。有意思的是，特斯拉、长安、埃安、理想等品牌，也纷纷入围了两款车型。值得关注的是，纯电代步市场可能遇到销量瓶颈，明星车型宏光MINIEV销量与排名均下滑严重。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，2023年2月份汽车消费指数为74.6，高于上月。2023年2月购买分指数为77.6，高于上月。随着购车需求的提升和经销商季度末冲量开展促销活动的促进下，3月的汽车

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重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么

马云曾说，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但绝大多数人都会死在明天晚上。”而今天的重庆多家4S店的现状，似乎已经应验了这个预言。

《车动力重庆》记者在日常经销商走访时发现，一些重庆本地老牌集团化经销商经过前两年的快速扩张之后，已经从“**圈地”的盛世，没落到退网、关门的凄凄切切。

★ 成空集团（沛鑫）位于巴南区理工学院附近的3家同时建设的4S店（上汽别克、雪佛兰、荣威、北京现代），如今仅剩别克4S店，荣威和雪佛兰已改头换面为上汽大众，而北京现代虽然门头还在，但展厅内已空空如也。

★ 商社集团雪佛兰（七公里店）闭门谢客；

★ 曾是铭兴集团支柱的东风日产4S店，如今已易主南方集团；

★ 重庆富华中华专卖店，虽仍在营业，但据传已准备退网另换品牌

★ 猎豹奥特莱斯店，领克二朗店，东南汽车黄记店出师未捷身先死，尚未开始营业就已经“胎死腹中”。

是经营不善 还是“环境”太差？

据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2019年12月汽车经销商库预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数位于警戒线之上。这是自2018年1月以来，库存预警指数已连续两年在荣枯线之上。

库存压力不仅是“大环境”兴衰的写照，同样也是经销商最不易被察觉的“内伤”。而全国范围内的汽**存预警指数连续两年位于“红线”之上也反应了汽车市场需求的疲软。自2018年下半年以来，汽车市场就开始下滑，2019年更是延续了下滑的态势，汽车行业不断上演“兼并重组”事件，一些实力较弱的小企业甚至退出了市场。

车企尚且如此，经销商自然更加独木难支。据重庆名爵4S店总经理助理称：曾经重庆市场名爵品牌单店销量月均在100台左右，而如今已开到3家店的名爵品牌，月均总销量也同样在100台左右，但库存量却比往日单店多了很多。如果再加上不太健康的资金链，那么就会陷入怕被压库存而“不敢**”的死循环，同样也会造成低价抛售所致的卖一台亏一台。虽然许多消费者对经销商口中卖一台亏一台的说法保持彻底怀疑的态度，但从整个销售链条来看，这样的局面并非不可能，甚至是很多经销商正在面临的问题。

此外，导致2019年汽车需求量下滑，同时也是导致经销商“窘境”还有三个原因。

首先，2019年7月部分城市开始实施国五到国六的转换，一方面导致大部分消费者持币观望，另一方面“国五清仓”在许多大城市提前透支了大量的购车需求。

其次，购置税政策调整的实行，再次提前透支了另一部分购车需求，但在之后政策性促销仅仅是口号形式，并没有实际落地到具体的实施办法，致使消费者购车需求下行。

最后，二三四线城市在经历了国六转换和购置税调整之后，逐渐从增长点变为了饱和点，再加上一线城市的限购条例，让整个车市显得愈发“寒冷”。

但一家经销店的没落，也许还不能简单的归咎于市场大环境不好。其实有很多4S店对于现在汽车销量差的情况普遍敏感度不高，认为大环境不好，销量不好是正常的，没有更长远的规划来应对当下的现状。此外，对于一些集团化模式的经销商来说，集团抽调资金也是致命打击。而集团抽调资金的很重要一方面就是因为4S店的“赚钱”能力不够，而希望用手上可调动的资金去赚“快钱”。但对于一家成熟的4S店来说，几乎不可能输出“快钱”，而是需要长时间的客户培育。

当然，在逆市中依然会有好榜样。据悉，重庆老牌五菱经销商——四方汽贸在经过了五菱—宝骏—新宝骏之后积累了大量的客户资源，为了不让客户资源流失，集团总部自掏腰包拿出数百万真金白银，以活动或让利形式夯实了旗下经销店的客户附着力，让人群效应在售前及售后发挥更大的作用；此外，商社麒兴奔驰在地理位置相对并不理想，交通并不便利的情况下，能够做到在全国奔驰经销店销量榜榜上有名，也同样与经营理念和服务理念的先进性密不可分。

所以，大环境的兴衰、品牌力的高低也许在一定程度上会对经营状况产生不利影响，但如果自己能更清晰的认清市场、调整策略，“经营不善”的困境也并非不可逆转，当然这需要集团与经销店共同努力。

真的是“外来和尚好念经”？

近几年，重庆作为经济高速发展的新兴一线城市，尚不饱和的汽车市场吸引了不少外来大集团的进驻。香港大昌行所属的合翘奔驰；成都新元素所属的新元素奥迪；吉林长久集团所属奥迪和大众等等，都早已在重庆市场站稳了脚跟。

相对于重庆本土经销商来说，大集团的入驻有着更雄厚的财力以及更先进的理念（至少是服务理念），经过一段时间的市场培育的确分流了一些本地经销商的客户资源。但时至今日，在大家都同样把服务和营销放在首位的时候，“外来和尚”念的经也不见得悦耳多少。

据业内人士了解，长久集团旗下的奥迪和一汽大众两家经销店在2019年销量并不弱的情况下，依然亏损了上百万元，并且两家经销店2020年的计划也被定为“减少亏损”。由此可见，外来资金目前在重庆市场中也并非如鱼得水，需求修炼的依然是自己的“内功”。

而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了别克、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。深耕本地市场，采取二级市场向城市中心市场合拢战术的百事达集团，也用统一化的售前营销和售后服务手段，逐渐成为各家效仿的对象。

所以，无论是“外来的和尚”还是本土经营的先驱，高标准的营销和服务理念才是立足之本，即便是在“寒冬”中，也有着为自己抱薪的能力。

结语：也许我们可以用“现代营销之父”菲利普·科特勒的一句话，来为那些在寒风中坚持打拼的人们提个醒，“如果五年之内还以相同的方式做生意，那就离关门大吉不远了”。

毕竟永恒不变的，就是永远求变。

买车不知怎么选山城重庆找找看！盘点重庆车展亮相新车

由于2022年度北京车展延期，全国疫情也逐渐平息，全国都在复工复产，车市也逐渐有回暖气象。前有国家推出购置税减半政策，后有各厂家发布更丰厚的购车政策，现在似乎是真的适合购入新车了。2022年买什么车？6月25日开幕的重庆车展，在这场大型车展中，我们能找到答案吗？

重庆车展对于长安汽车集团而言，可以说是主场作战。而这次重庆车展上亮相的重磅新车，几乎有一半都与长安汽车集团相关。首先，我们就先来看看长安汽车集团旗下车型。

长安欧尚Z6 上市

在本次重庆车展上，长安欧尚Z6正式公布了售价，售9.99-12.99万元，共推4款车型。目前先期上市的为蓝鲸1.5T发动机版本，后期还会推出搭载蓝鲸2.0T发动机，配8AT变速箱的。

长安欧尚Z6在尺寸上比此前推出的欧尚X5、欧尚X7 PLUS都更大，但目前1.5T售价区间却依旧质价比很高。外观方面，欧尚Z6采用最新的设计语言，融合了时下颇为流行的机甲风格与无边界进气格栅，使整车姿态看上去更加大气。

车身尺寸方面，欧尚Z6长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，定位大五座紧凑型SUV。不过，欧尚Z6的尺寸已经达到跨界的水平，长轴距可以为车内带来更宽裕的乘坐空间。

内饰方面，欧尚Z6也使用了最新的设计语言，融合了最新的设计风格，其不仅提供全液晶仪表和悬浮式中控屏，还提供一块9.2英寸“小欧屏”，使车内科技氛围再上一层楼。配置方面，欧尚Z6给到的入门级配置就提供全LED前大灯、自动头灯、车联网、OTA升级等，高配车型更是增加小欧屏、座椅通风加热、L2级辅助驾驶系统等。

动力方面，目前上市的提供蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300Nm，匹配蓝鲸7速双离合变速箱。

实际上，长安欧尚Z6的上市又一次使大五座紧凑型SUV市场变得更加内卷。一方面，欧尚Z6的设计十分前卫，另一方面其价格也确实不贵，即便对比哈弗H6、吉利博越等车型也有自身独特优势。某种意义上，欧尚Z6或许真得可以算是市场中的“卷王”。

长安欧尚Z6 iDD 上市

欧尚Z6 iDD版本是同欧尚Z6一起公布价格的，推出三款车型，售价区间为15.58-17.58万元，纯电续航150km，综合续航达到1200km以上。同时，欧尚Z6 iDD也是欧尚汽车推出的第一款搭载插电式混合动力系统的车型。值得一提的是，欧尚Z6 iDD提供快、慢两种充电方式，使补电效率更高，更加便于用户日常驾驶。

造型方面，欧尚Z6 iDD与普通版车型没有太多的区别，依旧使用全新的设计风格。同时，iDD版本在车尾增加了字标，以彰显身份。

内饰方面，欧尚Z6 iDD版本也基本与刚刚提到的1.5T版本保持一致，但在中控屏、仪表信息中增加了插电式混合动力系统模块，以更加便捷的观察车内电能储备、电机功率信息等。

动力方面，虽然iDD版本也搭载1.5T发动机，但却是针对混合动力系统专门调校的混动专用1.5T发动机，匹配一台电动机和动力电池，其综合续航1200km以上，纯电续航150km，支持快慢两种充电方式。另外，这套动力总成也让其在动力输出方面媲美2.0T燃油发动机。

欧尚Z6 iDD定位于15-18万元区间，在市场中还是能够引起一定的反响。最主要的是，长安汽车的蓝鲸iDD混动系统，除了提供大容量电池，以支持长途纯电行驶外，还支持快慢两种充电模式，更加便于日常使用补充电能。这些都是欧尚Z6 iDD的优势。

长安深蓝SL03 预售

长安深蓝SL03在重庆车展上公布了纯电版的预售价，17.98-23.18万元，并将于7月份正式上市。长安深蓝品牌是长安汽车要在新能源汽车领域向高端发展的一个准备。从目前长安深蓝SL03来看，其基于长安汽车的EPA1平台打造，定位中型车，但车身整体尺寸处于中型、中大型车之间。

外观方面，长安深蓝SL03看上去就非常像一款新能源汽车，未来科技感很强。新车除了使用了一体式的前脸设计之外，在下方的宽大的前唇造型也十分抢眼吸睛，为车辆本身增加了不少战斗氛围。

车身尺寸方面，长安深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。深蓝SL03的尺寸要比特斯拉Model 3更大，基本与比亚迪海豹相差不多。同时，深蓝SL03还带有无框车门、掀背尾门、1.9m²全景天幕、隐藏式电动门把手等配置，进一步强化其科技属性。

车尾部分，深蓝SL03使用贯穿式尾灯，并在灯组内部使用数码像素的手法，使其尾灯组辨识度更强，再搭配后保险杠的夸张造型，彰显车辆的动感。

内饰方面，深蓝SL03走的是简约科技风格，看上去智能化水平就相当高，其提供的14.6英寸向日葵屏，可向左、向右转动15°，便于驾驶席、副驾驶操作、观看。与此同时，新车提供的车机芯片也是时下最高端的高通骁龙8155八核芯片。

配置方面，长安深蓝SL03提供高阶智能驾驶辅助系统，支持全自动泊车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等。除此之外，它还提供了AR-HUD抬头显示、**全息人脸识别启动等。

动力方面，长安深蓝SL03提供多达三种驱动形式，纯电、增程、氢电版，其中纯电版提供两种续航，CLTC续航分别为515km、705km；增程版综合续航1200km，纯电续航200km；氢电版综合续航730km。其中，主打性能的纯电版本电动机最大功率达到190kW以上，基本上强于目前在售的同价位竞争对手。

值得期待的是，长安深蓝SL03将于7月份正式完成上市。就目前深蓝SL03公布的预售价来看，其整体售价要比主要的竞争对手比亚迪海豹、特斯拉Model 3都要低，但与其它的造车新势力车型，或多或少也有价格相近的，如小鹏P5。就目前来看，作为全新品牌，《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】

全国销量同比止跌，5月重庆车市再度领跑大盘，厂家排名变化大！

全国乘用车数据情况

受疫情后的复产复工等综合政策引导，汽车市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。据乘联会公布的数据显示，今年前5个月，国内狭义乘用车市场累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。其中，5月份乘用车市场销量实现了同环比双增长，累计销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。这也是自2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（2019年6月的国五甩货因素除外）。

具体来看，主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，中小车企生存艰难。其中，以吉利、长安、红旗等为代表的自主厂家零售较强，主要是自主品牌产品升级换代效果得到市场更好认可。此外，消费者需求持续升级，5月豪华车零售同比增长28%，高端换购需求迅速回暖，带动BBA销量持续走高。

重庆乘用车销售情况

今年5月，重庆市场累计销量新车达34015辆，环比增长6.63%，同比增长近3.39%。具体来看，SUV累计销量达1.83万辆，环比增长10.62%；轿车累计销量达1.37万辆，环比增长1.31%；MPV累计销量达1029辆，环比微增0.29%。整体来看，重庆市场与全国市场基本保持同样的节奏，实现了销量同环比双增长的局面。

重庆市场厂家销量排名情况

从5月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车、一汽-大众、吉利汽车分别位居榜单前三，长安汽车以绝对的优势位居榜单第一位；上汽大众位居第四位，但与吉利汽车的差距不大。受消费升级需求的影响，奔驰、宝马、奥迪销量排名靠前，位居榜单前十；其中，奔驰与宝马间的竞争比较激烈。此外，“两丰与两本”同样表现不俗。整体来看，也侧面反映了主流合资品牌与自主领军品牌零售分化越加明显。

轿车市场销量排名情况

从5月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列充分发挥了地产车的优势，以单月827辆的成绩，位居榜单第一位。朗逸、轩逸、速腾就不多数，也是榜单的常客。别克英朗在换装了四缸发动机之后，销量强势回升，以377辆的成绩，位居榜单第6位；奔驰与宝马同样表现不俗，分别入围了两款车型，这里要点名一下奥迪，该加加油了。

SUV市场销量排名情况

从5月份的SUV榜单上发现，依旧是中国品牌的天下，长安系诸如长安CS75系列、CS55系列、CS35系列、长安欧尚X7、欧尚X70A等车型都进入了榜单。长城汽车旗下的哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6等三款车型进入榜单，表现同样不错；合资品牌方面，探岳、奇骏、途观L、奔驰GLC以及奥迪Q5L等车型入围，美系与韩系基本无缘榜单。

MPV市场销量排名情况

从5月MPV市场的表现来看，整个市场的表现依旧比较“冷清”，单月销量破百的车型仅仅只有三款，它们分别是五菱宏光、欧诺以及别克GL8。同时，这三款车型也分别包揽了榜单前三的位置。传祺GM6、吉利嘉际、宝骏RM-5、大通G50等自主中端MPV虽然进入了榜单，但销量还有待提升。此外，除了别克GL8以外，榜单还多了奥德赛，还是让人比较欣慰。

汽车经销商市场调研分析

汽车消费者指数

（数据来源：中国汽车流通协会）

数据显示，5月汽车消费指数为63.0，同比增长7.0；5月入店分指数为74.1，低于上月，同比增长19。虽然受天气因素以及线上直播看车等新兴方式的影响，5月的购车需求略微下降，消费者入店减少，但同比指数大幅增长，也反映了疫情后的购车刚需得到一定的程度的释放。

库存指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%,南区指数为52.5%。北方地区受疫情影响，库存压力延续。（注：西区包含甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏）

我们认为，从重庆市场5月的销售情况来看，实现了同环比双增长的局面，尤其是同比增长近3.39%，也进一步表明了重庆汽车市场在出行刚性需求的释放以及促消费政策的拉动下，呈现出了比较好的市场回暖。当然，从消费者结构来看，依旧是两极分化比较严重，头部中国品牌以及BBA等豪华品牌更受消费者欢迎。最后，对于6月的车市的看法，预计在重庆车展的刺激下，销量环比应该有所增长，同比增长可能性很小，毕竟去年6月超5.5万的基数太高。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）

同比增长超19%，重庆汽车市场7月淡季不淡，自主占比超40%！

一、全国乘用车数据情况

据乘联会公布的数据显示，今年1-7月，国内狭义乘用车市场累计销量达931.1辆，同比下降18.5%。其中，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%，这也意味着国内乘用车整体市场上半年已连续5个月实现恢复性增长。总体而言，国内汽车市场呈现出了快速回暖和淡季不淡的态势。

具体来看，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%。

二、重庆乘用车销售情况

今年7月，重庆市场销售新车达3.4万辆，环比增长-13.1%，同比增长为19.5%。具体来看，轿车7月累计销量达1.4万辆，同比增长9.2%，环比增长-15.4%；SUV 7月累计销量达1.8万辆，同比增长29.8%，环比增长-15.2%；MPV 7月累计销量达0.1万辆，同比增长-8.9%，环比增长5.6%。

从厂商属性来看，7月自主品牌累计销量达1.33万辆，占比达40.1%；其次是德系品牌，累计销量达8480辆，占比达25.5%；美系7月销量达6277辆，占比达18.9%，位居第三位；日系表现相对差一些，7月销量为3521辆，占比为10.6%；值得注意的是，诸如韩系、欧系以及法系的市场表现就更差一点。

从7月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了93%。纯电动的占比仅为3%，诸如双燃料、增程式以及非插电混动等其他燃料类型的车型，销量占比仅为4%。

重庆市场厂家销量排名情况

从7月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车以3978辆的成绩，位居榜单第一位；上汽大众以1753辆紧随其后；值得一提的是，北京奔驰以1722辆的成绩，以微弱的优势超越吉利汽车，位居榜单第三位；东风日产本月排名下降的比较快，从上个月的第4位下降到了第8位。长城汽车与华晨宝马排名上升较快。日系的“两丰与两本”同样表现不俗，虽然美系仅别克入围，但整体销量表现较日系单一品牌更好。

轿车市场销量排名情况

从7月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列以单月773辆的成绩，从日产轩逸手里夺回了销冠的位置。英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，以575辆的成绩，位居榜单第二位，而朗逸同样以563辆力压轩逸，位居榜单第三位。比较遗憾的是，帝豪系列跌了榜单，自主品牌仅长安系独挑大旗。此外，奔驰与宝马各入围了3款车型，奥迪显得有点尴尬；迈腾、雅阁、凯美瑞等热销B级车也入围了榜单，而上个月的B级车销冠天籁却不见了踪影，市场竞争愈加激烈。

SUV市场销量排名情况

从7月份的SUV榜单上发现，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位，其中，CS75系列以绝对的销量优势卫冕冠军。此外，诸如长安欧尚X7、哈弗F7、风光580、红旗HS5、荣威RX5、博越等车型也都入围榜单，自主SUV车型依旧占了大部分席位。合资方面，诸如探岳、途观L等德系更加受市场欢迎。比较有意思的是，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌也顺利进入了榜单，重庆人民的购买力确实不容忽视。

MPV市场销量排名情况

从7月MPV市场的表现来看，整个市场依旧面临比较强的下行压力。五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光在细分市场的王者地位依旧不可撼动。合资品牌方面，依旧只有别克GL8一款车型入围榜单前十；绝对的优势，位居榜单第一位；自主品牌方面，广汽传祺以及江淮汽车都入围了2款车型，分别是传祺GM6、传祺GM8与瑞风M3、瑞风M4，但销量还有很大的提升空间。

新能源市场销量排名情况

从7月份的新能源市场排名情况来看，特斯拉Model 3单月销量达291辆，延续了一家独大的局面。风光E1凭借着单月101辆的成绩，位居榜单第二名。长安汽车旗下的逸动EV与长安CS75 PHEV依旧稳定在榜单之内。值得一提的是，蔚来与小鹏汽车等造车新势力也排在榜单前列，尤其是小鹏汽车，入围了小鹏P7与小鹏G3两款车型。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，7月汽车消费指数为60.3，较上月有所上升；7月入店分指数为66.6，较上月有所上升。随着国内疫情形势稳定，消费信心和消费意愿进一步提升，叠加政府出台刺激汽车消费的政策，即便进入到下半年，7月车市同比增速比较明显，但环比增幅略有回落，也侧面反映了疫情后期市场消费逐渐回归常态。

库存指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分补贴政策回收，市场透支及厂家任务过高，库存压力较大；西区疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。

我们认为，重庆市场7月份的市场表现与预期的大致吻合，即7月销量环比下跌，但同比增长。主要还在于今年6月市区级政策叠加国际车展刺激基数大，同期7月消费透支后基数较低，总的来说，重庆车市下半年算迎来了一个开门红。最后，对于8月的车市的看法，汽车市场将逐渐回归常态，伴随着多品牌新车集中上市，对车市有一定的提振作用，销量同比增长可能性依旧很大。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）