奔驰eqc降价情况（奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车）

本文目录

• 奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车
• 这7款SUV明明有销冠的底气，为什么卖不好
• 奔驰EQC2021款5座落地要多少钱奔驰EQC优惠价
• 奔驰EQC2021款最低价格是多少钱奔驰EQC优惠价
• 月销过万还要大降价！这台近期爆火的特斯拉预计开始官降
• 奔驰EQC2021款落地要多少钱奔驰EQC优惠价
• 奔驰EQC新款多少钱能落地奔驰EQC优惠价
• 奔驰EQC最新款最低价格是多少钱奔驰EQC*车价

奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车

奔驰EQC大降20万元之后，现在如何看待这款车？

随着这两年马路上出现了越来越多的新能源电动汽车，很多消费者也是在燃油车与电动车之间无法做出选择，毕竟像是海南出台了“禁燃时间”，所以更多的消费者在担心，将来中国大陆内地是不是会出现同样的汽车相关政策。这个我们暂且不谈，但有一点我们可以确认的是，

越来越多的消费者开始关注新能源，国内崛起的造车新势力，小鹏、理想等品牌车型在目前国内市场有着不错的销量表现。而对于豪华品牌来说，只要有市场，就意味着国人消费者有需求。如今奔驰打响“价格战”，EQC降10.9万，开它不比宝马有面？

这就是本期的主角-奔驰EQC。奔驰作为国内市场最具代表性的豪华品牌，在国内市场的品牌影响力自然不需要多做介绍，毕竟像是C级、E级都是目前国内市场的畅销车型。而奔驰EQC也是目前奔驰在国内市场生产组装的第一台电动汽车，从销量表现来看，2019年全年仅卖出320台，而2020年，销量增长到了3863台，同比增长了1107.19%，虽然销量不是很高，甚至还没有理想ONE的零头多，但也说明了国人消费者对于豪华纯电动SUV是有着需要的。

而在外观部分，相比同级别燃油车型，奔驰EQC作为纯电动豪华SUV，车头部分同样有着进气格栅，只不过整体的外观造型，在细节方面会有所不同。车头前脸融入了奔驰品牌家族经典的设计风格，而下包围护杠部分，则融入了空气动力学，镂空导流风道的设计元素，再搭配轮廓线条突出的外观造型，视觉上的运动感依旧拿捏得极为准确。来到车身侧面，奔驰经典的“五角星”轮毂显然可以突出品牌辨识度，而车顶的溜背造型搭配尺寸宽大的扰流尾翼，同时奔驰EQC入门标配255/50
R19轮胎，运动感的营造十分出色。

坐进车内，整车的内饰设计依旧充斥着奔驰车独有的豪华感，同时用料材质极为高级，能够接触的部位几乎都被软性材质覆盖，而且空调出风口还采用香槟色饰条进行点缀，再有科技感十足的双联屏，视觉效果不仅奢华，科技感的营造也迎合主流消费者审美。再看功能配置，像是前后雷达、倒车影像、定速巡航均是全系标配，而奔驰EQC还另外标配主动刹车和悬架软硬可调功能，无论是驾驶的安全性，还是乘坐的舒适性，奔驰EQC都让人无可挑剔。

在空间方面，奔驰EQC外观车身长宽高分别有着4774/1890/1622mm，轴距2873mm。外观造型视觉效果大气，而长轴距的设计，搭配接近纯平的地板，乘坐空间自然不需要多做赘述。入门标配真皮座椅，同时标配座椅加热功能，此外车内带有64色环境氛围灯，而外观前灯组还有着几何多光束光源效果，车内豪华感的营造，车外灯光的科技感，不仅凸显豪华氛围，同时也提供了出色的照明效果。

在动力方面，奔驰EQC全系车型都搭载双电机，只不过入门车型所搭载的电机功率有着286Ps，中高配车型则有着408Ps，同时全系车型都带有电动四驱，入门车型零百加速仅需要6.9秒，中高配车型只需要4.88秒，所以整套动力输出相比燃油车并不会逊色。从续航里程成绩来看，满电续航里程达到415公里，应对日常使用是毫无问题。

对于豪华纯电SUV来说，市场受众人群主要多以土豪消费者为主，毕竟不保值、后期更换电池等问题，对于普通消费者来说，确实是不可忽视的问题。但奔驰EQC颜值高，空间大，配置高，车内隔音效果更加出色，这也是卖点所在。厂商指导49.98-62.28万元的售价区间，终端优惠幅度几乎保持在10.9万元左右，没有购置税，还可享受“绿牌”的福利，性价比还是蛮高的。对于豪华纯电SUV，大家怎么看？

这7款SUV明明有销冠的底气，为什么卖不好

随着2月最全销量出炉，今天我们就来盘点下2月那些销量表现较差的SUV。

哈弗H6（15699辆）

江山代有才人出，各领风骚数百年。

在竞争激烈的中国汽车市场，别说百年风骚，十年都难。仔细算一算，从当年第一代哈弗H6的横空出世，到今日第三代哈弗H6跌落神坛，正好十余年的光景。

15699台销量，跻身榜单第四位，对于一台普通SUV而言，这个成绩必然十分优秀，但是对于连续9年稳居SUV市场销冠的哈弗H6来说，多少有些“物是人非”的唏嘘感。巧的是，位列哈弗H6销量之上的三款SUV全部都是新能源。

哈弗H6之败，更多是输给了来势汹汹的电气化，转型太慢，混合动力上新速度慢，价格没有压下来，和宋PLUS DM-i系列相争缺乏竞争力；错失销冠后，哈弗又在设计上魔改，适得其反，销量不断下滑。

本田XR-V（2614辆）

2614辆？

如果是一年前，这恐怕只会是XR-V单月销量的一个零头，可如今却成了东风本田在小型型SUV市场一个月的交付量。

卖不动，对于XR-V来说既有内忧，更有外患。

虽号称全新一代，但XR-V的“全新”仅仅体现在设计与配置，除去新外观，XR-V鲜有亮点，一台服役近十年的1.5L自吸+CVT动力想要如今的年轻人花费13W+去买单，本田显然是异想天开了。

面对博越L、CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8 PLUS，愈发内卷的10-13万国产紧凑型SUV，留给XR-V的生存空间越来越窄，本田如果再不给出价格上的诚意，接下来等待XR-V的恐怕会是更低的月销。

奔驰GLA（2130辆）

三叉戟星辉标不仅在新能源市场失去往日的荣光，即便是燃油车领域，奔驰的魅力也在下降。

作为入门级奔驰SUV，GLA曾是当之无愧的“少女杀手”，凭借着圆润时尚的设计、精致豪华的内饰，以及三叉戟车标的魅力，斩获无数年轻消费者，可如今两千月销成了GLA最后的“倔强”。

面对更个性运动，内饰更豪华科幻的新势力SUV，奔驰GLA毫无招架之力，卖不动几乎成了定局，最重要的是消费者买车看标的日子一去不复返了。

坦克500（1022辆）

上市之初，坦克500可谓是“众星捧月”，号称国产自研最强动力的3.0T V6+9AT变速箱，三把锁+坦克掉头，霸气的外观配合豪华内饰，坦克500一时成为中国越野车的性能天花板。

但是高端越野毕竟是小众市场，加上不低的售价，在经历初期的销量爬坡之后，坦克500目前最高销量定格在了3806辆，如今已接连2个月在一千月销徘徊了。

问界M5（2298辆）

不过短短小半年时间，问界M5就从一匹黑马跌落凡尘。

去年M5是一路扶摇直上，从4千到5千再到7千，甚至逼近万辆月销，让人大呼“华为**”牛，可惜问界来得快去的更快，已经连续2个月在2千月销徘徊了。

销量的迅速下滑，最直接原因是特斯拉Model Y太狠，26万起售的Model Y在这个价位几乎无敌；但同时也是问界M5产品力稍显平庸，缺乏核心竞争力了，仅仅依靠华为鸿蒙生态系统就想让消费者买单太难，问界还是多学学理想吧，打出差异化优势，找准定位才是屹立不倒的关键所在。

小鹏G9（960辆）

新能源中大型SUV市场，想象中的“蔚小理”三足鼎立的格局并没有出现：理想L8凭借8千月销登顶，蔚来ES6奋起直追的时候，小鹏G9仅仅以三位数的月销惨淡收场。

这或许也是目前蔚小理三家头部新势力形势最好的写照。

三款新势力SUV，按理说价格更低的小鹏G9销量会更好，但是相较于“奶爸SUV”理想L8以及“豪华性能SUV”蔚来ES6，小鹏G9并没有十分突出的产品标签，说白了就是没有核心竞争力，那消费者又凭什么买你呢？

奔驰EQC（62辆）

62辆，这或许是奔驰在中国市场创下的最低销量记录。

接二连三的降价、优惠，奔驰EQC明明已经给足了诚意，目前EQC*车价几乎是在三十多万起步，比GLC还要便宜，可仍然没有人愿意买？

一方面是在新能源市场，奔驰车标撑不起这份售价，30多万，消费者更愿意去买特斯拉Model Y、理想L8和蔚来ES6；另一方面是产品力，除了豪华感，在用户更关注的动力性能、智能驾驶以及造型设计上，奔驰EQC鲜有亮点，这才是奔驰乃至整个BBA新能源产品卖不动的根本原因。

【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰EQC2021款5座落地要多少钱奔驰EQC优惠价

较高的续航里程是一个很不错的卖点，能获得不少消费者的青睐。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰EQC2021款EQC3504MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC2021款最低价格是多少钱奔驰EQC优惠价

30-50万元的车型不再只是单纯的代步车，对于其品质也非常看重。今天咱们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——奔驰EQC2021款EQC3504MATIC，然后再帮大家算一算它的落地价。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

月销过万还要大降价！这台近期爆火的特斯拉预计开始官降

1、 新能源补贴政策从2020年顺延至2022年，2020年相较于2019年，补贴力度退坡10%，2021-2022年相较于2020年补贴退坡分别为10%和20%。

2、 新能源乘用车补贴前售价必须低于30万（含30万），采取“换电模式”的新能源乘用车不受此限制。

3、 续航里程400公里及以上纯电乘用车补贴由2.5万降至2.25万，300公里以下取消补贴。

这也就意味着，新能源车将会继续利用市场的发展规律，进行市场“清算活动”，让扎堆入局的新能源企业优胜劣汰，让补贴落入值得帮衬的企业手里，并让企业有做大做强的机会，同时推动国内新能源车发展，建立更加 健康 的市场秩序。

同时， “换电模式” 确实比充电桩拥有更加高效的快速补能能力，除了北汽在营运市场的有“换电”业务之外，目前市面上的新能源乘用车仅蔚来具备“换电”业务，因此蔚来也是新政策下的第一受益者。

那么受到此次新政策的影响，车企们又有哪些动作来跟进新能源补贴的变化和限制呢？

全新补贴政策出来之后，特斯拉针对国产版Model 3的定价策略进行了调整，标准续航升级版补贴后原售价为299050元，调整后售价303550元，上涨了4500元。

同时长续航版涨价5000元来到344050元，而419800元的高性能版目前只是补贴前售价，所以价格上并未做调整。

对于特斯拉来讲，应对此次新能源补贴的调整，其采取的方式是让用户来填补补贴减少导致的售价上涨，目前为止，有且仅有特斯拉采取了涨价的行为，这种底气想必只有特斯拉才能做得到。

在3月份的销量中，特斯拉Model 3以超1万台（预估）的水平直接领衔纯电车型的榜首位置，虽然特斯拉未向工信部报备车辆销售情况，但从这个成绩也能看出国产版Model 3交付以来销量一路高走，目前在国内的市场势头正猛。

特斯拉Model 3 30万级的售价不仅仅迎接了蔚来和理想ONE的挑战，更是威胁到传统车企豪华B级车的地位，其实力与影响力不容小觑。

今天特斯拉正式发布通告，5月1号将会重新调整Model 3的售价，标准续航升级版将会降至30万以内，算上2.25万的补贴，那么Model 3调整后价格不会高于281050元，等等党又迎来了一次胜利吗？

合创007在4月10日已经正式上市，除了两款限量版外，三款常规车型补贴后的售价是26.26-30.30万元，但是受到此次新能源补贴的影响，合创针对007的BASE和PLUS版本进行了价格调整。

原价26.26万的BASE版售价调整为25.98万，原价为28.28万的PLUS版售价调整为27.98万，两车最终售价分别下调了2800元和3000元。

比起特斯拉，合创通过直接降低车价的方式，来为购车用户进行补贴，直接弥补国补退坡导致用户到手补贴减少的问题。

合创007是广汽蔚来成立后推出的首款纯电SUV，定位中型车级别，该车虽然基于广汽新能源第二代纯电GEP平台打造而来，但是针对外观和内饰都做了重新设计。

车内的“三体屏幕”是该车设计上的一大亮点，并且加入了类似NOMI拟物化的智能语音玩法，软体部分正是由蔚来提供支持。

除了BASE入门版之外，其余车型NEDC工况续航都达到了643km，超长的续航出行能力成为合创007的一大竞争优势，目前该车处于预定状态，新车将于5月份开始交付。

在其推出的四款车型中，ING版的NEDC续航为403km，ING+与PRO版NEDC续航为530km，顶配PRO+版则为623km。

400km的续航已经达到2019年入门的水准，虽然在2020年突显不出优势，但较低的售价可以满足想要接触电动车的小白用户，并且中型车的尺寸比G3等车型有空间上的优势。

同时600km以上的续航放在当下已经是主流偏上的水准，外加30万以下的售价可以避开跟第一梯队的正面竞争。

不过针对此次补贴退坡，爱驰U5的售价并没有变动，直观来讲并没有给用户增加购车的成本。蔚来也采用了相同的处理方案，保持车型售价不变，补贴退坡造成的金额减少由蔚来自己补齐差价。

与此同时，爱驰通过“综合补贴”的方式展现对购车用户的诚意，任何车辆置换爱驰U5，爱驰将给予5555元的补贴，并享受最高5年市场价“半价充电优惠”（爱驰官方认证的充电服务网点充电）。

以上海电费均价1.8度算，一年3000度电的使用量，5年用电半价总计只需13500元，相当于每年只需2700元充电费。

奔驰EQC是奔驰首款面向全球的纯电SUV战略车型，EQC的到来也意味着奔驰正式布局和试探新能源市场，也弥补了自己在新能源市场纯电车型的缺失。

在6月30日前这一段过渡期内，奔驰EQC不受补贴退坡的影响，可继续享有16000元原新能源补贴额度。除此之外，奔驰EQC还支持最高15000元/台重构置换保险，但具体额度得视情况而定。

奔驰EQC起售价已经达到57.98万，整体来讲并不便宜，即使是特斯拉Model S和Model X，也因为高昂的价格而在市场表现平平。

更何况EQC并非采用全新的纯电平台，而是奔驰GLC的衍生车型，最高仅415km的续航里程也不占优势。

所以目前奔驰EQC每个月销量仅几十台，体量并不大，不过奔驰能够在新政策出来后第一时间跟进，且在过渡期内维持原车价和原补贴额度已经是不错的表现。

对于喜欢豪华品牌，且尝试新能源车的用户来讲，奔驰EQC在豪华和舒适程度上的表现跟燃油车一样并不会让人失望。

新能源补贴每年呈10%的比例缩减，并设定动力电池能量密度和续航里程的补贴标准，一方面是为了鼓励和支持大家推进新能源车的发展，另一方面又想遏制半桶水车企骗补只拿钱不认真做事的局面。

把钱用在刀刃上并对市场进行整顿其实有利于优化市场秩序，还可以对真正有需要的初创企业加以扶持。

此次标定30万以下的新能源乘用车才能获得补贴，其实是有意针对特斯拉的考量结果。以Model 3月销1万+台的市场份额来看，2.5亿元的补贴轻松进入特斯拉口袋，确实抢走了新能源补贴的大额比例。

要知道2019年比亚迪获得政府的补贴也才17.1亿元，特斯拉仅一台车单月拿到的补贴就能达到2.5亿元确实是非常可观的一笔“扶持基金”。

所以此次新能源退坡重新对规则进行洗盘，目的之一是避免特斯拉这条鲶鱼过度活跃，导致对国内新能源车企造成较大的冲击，算是针对国内新能源车企的一种保护机制。

即使补贴退坡，新能源车型补贴犹在，车企纷纷补足差额避免用户多掏钱，在这种情况下你会继续选择新能源车型作为代步方案吗？

奔驰EQC2021款落地要多少钱奔驰EQC优惠价

随着造车新势力的出现，纯电汽车成为了消费者购车时的选择之一，并且因为政策原因，它势必会成为主流趋势。作为奔驰旗下车型中的一份子，奔驰EQC2021款EQ**004MATIC是不少消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱才能落地吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC新款多少钱能落地奔驰EQC优惠价

SUV的通过性相当不错，且内部空间营造得还不错，这个优势在大尺寸SUV上展现得淋漓尽致，不少人选择它们也是为了能带给家人一个更舒适的乘坐体验。作为奔驰旗下车型中的一份子，奔驰EQC2021款EQ**004MATIC是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰EQC最新款最低价格是多少钱奔驰EQC*车价

目前，奔驰EQC2021款的官方指导价为499800元-579800元，我们以奔驰EQC的入门版本2021款EQC3504MATIC为例，该车型的官方指导价为499800元，据了解，目前宿州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为517377元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是149940元，月供金额为10767元。

总的来说，奔驰EQC的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）