蒙迪欧要停产了吗（历经29年5代车型 福特确认蒙迪欧将于2022年停产）

本文目录

• 历经29年5代车型 福特确认蒙迪欧将于2022年停产
• 福特蒙迪欧美国停产 将推出蒙迪欧Evos跨界车
• 再见，蒙迪欧！福特宣布：2020年7月21日停产蒙迪欧
• 蒙迪欧致胜2015年还在生产吗
• 蒙迪欧防冻液厂家停产了吗
• 蒙迪欧至尊款为啥停售
• 欧洲、美国蒙迪欧相继停产，B级车市场空落落的2020年

历经29年5代车型 福特确认蒙迪欧将于2022年停产

易车讯 据海外媒体报道，随着SUV车型的流行和热销，福特首款全球车福特蒙迪欧将于2022年3月在海外停产。这一消息源自一位福特的发言人，他明确表示，福特蒙迪欧已不再适合当下的消费需求。

据悉，福特蒙迪欧在欧洲市场不会再有继任车型。福特蒙迪欧于1993年发布，目前已是第五代车型。在2001年时，其销量为8.65万辆，而在2020年时，其销量仅为2400辆。值得一提的是，福特蒙迪欧曾在国内生产过第三代、第四代和第五代车型。

福特这位发言人还表示，蒙迪欧停产的主要原因是客户喜好的变化。2020年，福特销量的39%为SUV和跨界车，同比增长8%。预计到2030年，福特在欧洲的产品将全部为纯电动车型；2026年起，将为欧洲所有车型提供插电式混合动力车款。

福特蒙迪欧美国停产 将推出蒙迪欧Evos跨界车

　　福特正在调整其车型战略，将推出一款跨界车型蒙迪欧Evos来取代蒙迪欧、S-Max以及Galaxy，目前现款的蒙迪欧（美版Fusion）已经在美国停产，原计划最后一台蒙迪欧在7月31日于墨西哥Hermosillo工厂下线，但由于新冠病毒疫情的影响实际上美国市场的蒙迪欧已经于7月3日停产。未来福特将产品的重点放在SUV和皮卡以及电动车型上。但是在欧洲市场和中国市场，福特有不同的产品策略，在欧洲市场未来蒙迪欧将被基于福特福克斯的C2平台打造的蒙迪欧Evos取代，蒙迪欧Evos是一款跨界车型，可搭载符合符合欧6d标准的汽油和柴油发动机以及48V轻混动力系统，其中目前福克斯上搭载的1.5T三缸Ecoboost发动机将作为轻混动力车型动力系统的一部分，从外观上看蒙迪欧Evos的底盘要比轿车高一些，前后均有防擦板，车顶的造型非常像双门轿跑车型。预计这款车型将在年内推出，中国市场是否会同步尚未可知。

再见，蒙迪欧！福特宣布：2020年7月21日停产蒙迪欧

当前一代的福特蒙迪欧在2013年上市，时隔7年之后，蒙迪欧即将进入产品生命周期的尽头。日前，有海外媒体报道，福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）与同一平台打造的林肯MKZ将于7月21日在海外停产。值得一提的是，对于蒙迪欧车型的停产只是针对北美地区，也就是福特并不计划将中国市场的蒙迪欧车型一并进行停产，这也意味着蒙迪欧或将成为一款中国特供车型。
自2018年开始，便有传言福特将要停产旗下部分轿车，而其中Mondeo无疑就是首当其冲的车型，美国市场也传出要在2020年停产美版蒙迪欧（Fusion）的计划。而且其实早在2019年福特官方就已经告知在2020年停产Fusion车型；
Fusion车型无非就是因为两个原因，一就是核心产品力不足，而国内市场的蒙迪欧同样也是面对着相同的问题，相比较日系品牌在价格和质量上没有竞争力，在和豪华品牌的比较上又缺少一定的品牌影响力。第二点就是产品更新缓慢，这一代蒙迪欧（Fusion）已经是数年前的产品了，虽然在当时蒙迪欧车型的更新让人眼前一亮，但是经过这么长时间大家的审美和要求已经上了一个层次了，老旧的产品被市场淘汰也是在正常不过了。
第一代车型于1993年上市，直至如今已经历四次换代，已走过将近30年的 历史 。并在2004年就将第二代车型引入国内市场，一度月销过万，成为***、迈腾的强劲对手。随着近几年该车型的下坡，以致蒙迪欧在各个地区都无法实现明显的销量增长。据统计，2018年福特蒙迪欧全年只卖出了17万辆，下滑幅度严重。自身长期不换代，加上外部其他品牌又紧追慢赶，让蒙迪欧失去了往日的风采，它在北美的停产，也只能让人感叹一句：蒙迪欧老矣。
蒙迪欧在国内也可以算是一个传奇车型了，前后三代的 历史 跨越了将近20年的时间，最辉煌的上一代车型也算是国内中大型轿车的中流砥柱和牌面了。但是到了现在，由于国产车型和各大合资车型的激烈竞争，市场表现也可以说得上十分惨淡了。在老家都退市了，在国内的表现也不佳，蒙迪欧在国内的时间还会久吗？不过这也说不准，毕竟别克的某款MPV在国内也是换发了第二春嘛哈哈。

蒙迪欧致胜2015年还在生产吗

该车型已停产。
蒙迪欧致胜2015年款已于2020年停产停售，需要购买只能选择二手车。
目前海**迪欧已正式宣布停产，其将全力发展SUV和电车，而福特中国还未宣布停产的消息，未来该车型可能算中国的特供车了。

蒙迪欧防冻液厂家停产了吗

蒙迪欧公司是一家专门生产汽车防冻液的公司，于2020年6月宣布停产防冻液。主要原因是市场需求不足，导致生产不经济，无法维持业务水平，只能决定停产。蒙迪欧公司表示，停产并不会立即影响汽车市场，因为有其他公司可以提供防冻液，而且更多的车主也会使用电子防冻液。

蒙迪欧至尊款为啥停售

蒙迪欧至尊款停售的原因是车型换代缓慢、缺乏竞争力。车型换代缓慢、缺乏竞争力，导致了蒙迪欧销量的下跌，不光是蒙迪欧，除去SUV和皮卡外，福特很多车型也面临这种情况。

欧洲、美国蒙迪欧相继停产，B级车市场空落落的2020年

对新蒙迪欧6年的希望和期待，不及福特的"一纸官宣"

近日，福特官方宣布将在2020年正式终止蒙迪欧在北美的生产，而这一消息传出后，想必也是令许多福特的粉丝失望到了极点，毕竟从2013年大改款以来，"小马丁"艳惊四座，不仅一度成为众多人心目中的B级车首选，而且从那以后许多人都在期待着下一代蒙迪欧的到来，可是这一等我们就等了6年。

蒙迪欧赢在时间，输在时间

虽然蒙迪欧进入中国时间并不算晚，早在2004年就进入中国的它，也算得上是最早进入中国的B级车之一，但是蒙迪欧的崛起绝对离不开2013年那一次大改款，凭借着马丁式前脸，蒙迪欧从B级车阵营中脱颖而出，可能是大家受够了大众双雄对B级车的垄断，也或许是大家越来越倾向于年轻、运动，蒙迪欧也随着13款的到来，在国内一炮而红。

蒙迪欧的热火不仅为福特进一步巩固了国内的地位，顺带的还拯救了不少当时福特销量平平的车型，而月销破万对于蒙迪欧来说也已成常事。但是从2013年开始，蒙迪欧只是经历了几次小改款，迟迟不换代，成为了许多人想买蒙迪欧的忧虑，而在那段时间里，蒙迪欧的销量也出现了动荡，许多人都猜测蒙迪欧会不会因为不改款销量就此一落千丈，但18年3月份，蒙迪欧再次闯进万辆俱乐部。

我们也开始猜测，难道是因为1、2月份不是购车最佳月份所以才导致了蒙迪欧的销量下滑？但我们没猜到的是18年3月份是蒙迪欧最后一次月销量破万。从18年4月份开始，蒙迪欧的销量一路下滑，而进入2019年后，蒙迪欧甚至出现了月销不过千台的现象，这与蒙迪欧巅峰状态时的销量相比，甚至还不及其十分之一。

蒙迪欧从毫无对手变成了"毫无对手"

2016年7月份新迈腾问世

2017年7月份新君威问世

2018年4月份新雅阁问世

2018年10月份新***问世……

迈腾、***价格吊打蒙迪欧，雅阁、凯美瑞以混动称王称霸，至此蒙迪欧所有的优点都一一被击败，甚至还落得个"油老虎"的名声。

但是现在的蒙迪欧真的没有一点竞争力了吗？实打实的说蒙迪欧的外观放到现在都一点儿也不过时，1.5T、2.0T高低功率版本的动力在B级车阵营中依旧出色，可是那有如何？大众都玩起了 科技 风和年轻化，蒙迪欧这却还在捣鼓"收音机"。

只是北美停产？

虽然福特官方此次仅仅宣称蒙迪欧北美市场2020年停产，可是要知道蒙迪欧早已在欧洲大部分地区停产或者面临停产，而TGT第三季第14集，也是"祭奠"了一番这个风风雨雨几十年的全球车型，但随着《福特的葬礼》结束，一切也都化为泡影。

而中国作为福特的主战场之一，蒙迪欧曾经又是福特的主要发力车型之一，仔细想想或许蒙迪欧会将成为"特供车"来面向国内市场，但福特宣称的可不仅仅是蒙迪欧北美的停产，而是蒙迪欧—致胜系列可能将被搁置。

这也就意味着福特可能并不会针对中国市场再将蒙迪欧计划重提，毕竟蒙迪欧的竞品越来越多，在这个价位区间蒙迪欧只能夺得个动力和品牌优势，但动力上的优势换来的无疑是较高的油耗，而这也违背了越发严苛的环境保护政策，在众多竞品当中蒙迪欧劣势越发明显，对于福特来说，也没有必要再为这么一台不一定还能不能卖的好的车型冒险，从而影响到自己的"双积分"。

而福特的本土化战略迫在眉急，SUV又是福特目前的主力，向领界这样的车型才是福特目前着重考虑的点，蒙迪欧这样的全球车型本土化不仅需要付出昂贵的研发成本，而且福特也要为其背负很大的风险，与其为了蒙迪欧冒险倒不如再重新打造一台全球车型，或者干脆从产品线中找出一台车型来取代蒙迪欧。

与其说蒙迪欧输了倒不如说其从未赢过，早些年凭借着福特品牌和中国B级车市场的产品缺失蒙迪欧才显得顺风顺水，蒙迪欧也并不是真正意义上的"火"，无论是对比竞品缺乏吸引力，还是6年时间迟迟未换代，蒙迪欧身上所显露出的不仅仅是福特对单一产品的未来规划能力欠佳，也显得福特有些跟不上时代。

B级车市场虽然是一块肥肉，但蒙迪欧还有争的可能性吗？