长安掀背车型（这款皮卡可进城型号“六字头”不受货车限制，不用十五年报废）

本文目录

• 这款皮卡可进城型号“六字头”不受货车限制，不用十五年报废
• “KTV”齐了！长安UNI系列首款掀背轿跑UNI-V抢先解析
• 不到16万还要有型有款，长安UNI-V智电iDD是首选
• 售价10.89万起，标配掀背尾门，长安UNI-V上市导购
• 掀背运动轿跑对决 MG6 PRO对比长安UNI-V怎么选
• 长安uni-v最新款是b级车吗

这款皮卡可进城型号“六字头”不受货车限制，不用十五年报废

皮卡是个大家伙，油耗也要比一般轿车以及SUV要大些，为此，车主们常常讲“汽油皮卡开不起，柴油皮卡费环境”，虽然说这话多少有些夸张，但也话糙理不糙。不过话说回来，柴油皮卡的对于车主是益大于弊，燃油效率高，对于这个大家伙而言，动力更足。

这款皮卡可进城？型号“六字头”不受货车限制，不用十五年强制报废。

近日，自工信部了解到，长安凯程F70“掀背式车型”的申报信息。所谓“掀背式”就是加装的货箱盖。新版长安凯程与其他车型存在不同之处，新车在货厢部分增加了货厢盖，也就是“掀背式”的设计，与SUV非常相似，但颜值不输SUV。

自工信部信息得知，这款皮卡型号为“六字头”开始，而六字头属于客车户口，这意味着它将不算在货车行列中，比较传统皮卡条件要好很多，毕竟没有那么多限制，也不用十五年强制报废。不过有一点需要注意，由于6字头皮卡自申报阶段起，需要按照乘用车标准缴税，虽然可以享受乘用车待遇，但成本上会高于传统皮卡，也就是说车主的购车金也更多。

除此之外，新车将提供多项选装件为用户选择，能满足不同的皮卡用户更多不同的用车需求，实用性更强。

动力方面，据申报信息了解，长安新皮卡搭载由江西五十铃发动机有限公司为其提供的2.5T柴油发动机，满足国Ⅵ排放标准（国家第五阶段机动车污染物排放标准），最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为360牛·米。

关于新车的这个动力数据，总的来说，在同级皮卡中还是会比较安静省油的，另外搭载江西五十铃的发动机也很实在，有人可能会与福特比较，认为福特那一种更好。其实不然，虽说两者都不差，但是国产的五十铃市场普及更大，配件便宜，以后更换、维修也更加方便。

新车尾部新增更加丰富的选装配置，可供用户选择，包括倒车雷达、外后视镜、后保险杠、货厢门把手、以及后组合尾灯等组件，与此同时新车还支持选装倒车影像、车顶行李架和货厢钩等。看的出来，是一款主打实用性的加盖皮卡，新车有望4月底推出，这样的皮卡你会选择吗？

：皮卡皮卡皮

“KTV”齐了！长安UNI系列首款掀背轿跑UNI-V抢先解析

易车原创 长安UNI系列在日前公布了首款轿车UNI-V的外观图，四门轿跑的定位填补了长安汽车在这一级别的空白，最为吸睛的是掀背设计以及电动尾翼的配备，瞬间让不少朋友将其看做奥迪A7的最佳平替。随着UNI-V的曝光，也预示着UNI家族“KTV”即将正式营业。接下来我们就带领大家来看看UNI-V究竟有哪些亮点。

长安UNI-V前脸延续了UNI家族一贯的设计风格，四门轿跑的定位无疑也是年轻消费群体心目中的白月光。借用当下流行的话语来说，UNI-V完全达到了“车标一换，加个十万”的出色设计。

 新车前脸依旧采用“无边界设计理念”，中网格栅的内部单元采用了三角形与梯形结合的设计，整体视觉效果繁而不杂，极具视觉冲击力。新车还配备了360°全景影像以及ACC自适应巡航功能。

大灯造型狭长锐利，内部也采用了三角形元素与中网相呼应，灯源方面采用全LED灯源，并配备“单反级”超薄远近光透镜，具体有什么效果还请期待我们后续的测试。

UNI-V取消了雾灯，原雾灯区域被设计夸张的大尺寸导风口替代，能够在行驶中对车轮及刹车系统进行降温。碳纤维花纹饰件的加入使其更具战斗气息。

新车长宽高分别是4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，长轴距短车尾的造型保证了其拥有不俗的驾乘空间以及灵活的操控。隐藏式车门把手对于UNI系列车型来说已经不算新鲜，这里就不赘言了。

UNI-V的侧面线条丰富，上腰线自前大灯延伸至后车门与三角窗的下沿线汇合，搭配上扬的下腰线，呈现强烈的俯冲感。整体风格与以优雅动感著称的奥迪A7非常相似。

从此次曝光的官图来看，新车配备18寸枪灰色多辐轮圈，造型动感耐看。轮胎方面采用的是马牌的MC6系列，这是一款主打抓地力及操控性的轮胎。我们也希望未来UNI-V全系都能配备大品牌轮胎。

另外一个颇受大伙关注的地方便是UNI-V将配备电动尾翼，这一配置之前我们得在奥迪A7这样级别的车型上才能见到。另外新车还有黑色车顶可供消费者选择。

之前不少朋友对于UNI-V究竟是不是掀背感到好奇，而我们从官方宣传图中也能够看到，UNI-V采用的是掀背设计。

掀背造型搭配短车尾的设计使UNI-V兼具运动与优雅两种气质，二者叠加所产生的效果并非简单的1+1=2。贯穿式尾灯的设计进一步拉伸了车尾的视觉宽度，内部的三角形元素的使用也与前脸遥相呼应。

双边共两出的排气布局搭配扩散器周围的导流设计不仅有着出色的视觉效果，还能有效梳理尾部乱流，帮助驾驶者获得更好的操控体验。

    动力方面，根据工信部的申报信息来看，UNI-V将搭载新一代蓝鲸NE 1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300Nm。如果后期如大伙所期望的那样，推出与UNI-K相同的蓝鲸2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱的车型，那么个人觉得它将需要双边共四出的排气布局，不然难以匹配它的气势。

内饰方面从早前流出的谍照来看,，UNI-V采用了UNI-T同款双联屏，并集成FACE ID及疲劳监测等功能。

但从官方宣传图中我们能够看到UNI-V采用的是与UNI-K相似的内饰布局，所以究竟UNI-V采用的是哪个版本的设计，就让我们期待官宣吧。

 个人预计UNI-V上市后的售价区间将会在11-14万元，届时它不仅将直面同价格区间众多合资品牌的经典车型，如本田思域、***昂克赛拉；还将面对同是自主品牌的运动车型，如传祺影豹、领克03等车型。

从上面的对比图中也能够看出，UNI-V与领克03等车型在车身尺寸上非常接近，很难说谁更具优势。但UNI-V掀背设计、电动尾翼以及隐藏式门把手等，对于其余三款车型来说无疑有着“降维打击”的效果，也更能讨得年轻消费群体的芳心。

 总结：随着国内汽车消费市场的升级，除了居家作用外，越来越多的消费者将更为青睐带有运动属性的车型。长安UNI-V将来上市后，既要面对像本田思域这样的老牌合资车型，也要面对以领克03为代表的国产品牌车型，挑战难度可不算小。

想要取胜还得看厂家后续怎么出招。是否会推出性能更强的2.0T车型，甚至像领克03+那样的性能版？或是基于UNI-V打造的衍生车型，比如豪华品牌常见的猎装版车型呢？请持续关注易车，我们将为大家带来UNI-V最新的消息。

如果您还有更多关于长安UNI-V的问题，欢迎关注我的易车号，私信沟通更加方便。

不到16万还要有型有款，长安UNI-V智电iDD是首选

如果说2023年的1月份的车市还属于“热身”状态的话，那么到了2月就是开始“上量”的时候了，众多品牌纷纷发力，合资、自主以及新势力都推出了不少类型的新车。我大概盘了一下这些新品，发现在将近60款新车中，有一半的售价不到20万。这些车型或许“瞄准”的，正是初次“自力”购车的年轻消费群体，他们大多数初入职场两三年，小有积蓄，希望能凭借自己的能力买辆喜欢的车，提升生活品质，也算是犒劳一下自己，而20万以内价格预算，也不用担心压力过大。

不过随着生活水平的提高，如今的年轻人已经不满足于“随便买辆便宜的车开开”了，他们都希望自己的第一辆车更加“全能”，就像自己家里的高性能电脑、兜里的智能手机，还有身上好看舒服又不算太贵的衣服。这种要求其实挺高的，尤其是对于汽车这种“大件”来说，既要有型有款，还要兼具动力性能和经济节能，集齐这些特点实属不易。

以此条件寻找，发现近期上市的长安UNI-V智电iDD比较符合。这是一款插电式混动掀背轿跑车型，有长安智电iDD技术加持，官方指导价14.49万元至15.99万元，前一万名订购用户甚至还能享受低至13.99万元起的限时优惠价。那么，它能获得年轻消费者的青睐吗？

■ “管家”级的照顾

其实这款车最吸引我的，倒并不是它的外观内饰设计，因为长安“UNI”系列从来都是高颜值家族，每一款都好看，也各具特色。反而是它的智电iDD技术，成为了我觉得是最适合年轻人的核心亮点。

市面上插混技术千千万，长安这套iDD智电系统却是采用了国内比较少见的P2电机架构，它原本的“天赋”是性能部分，由于是1.5T发动机+P2电机+六速变速器的结构，所以两种类型的动力可以产生更快、更猛的合力。

不过长安iDD智电系统却并不只是“傻快”，而是有着“管家”级的表现。因为它有两项“独门绝技”，那就是以“AI智慧节能系统”为代表的智电经济，和以“恒温智慧安全系统”所代表的智电安全。它就像是布鲁斯·韦恩的管家阿尔弗雷德，或是托尼·史塔克家的贾维斯，在我们尽情享受驾乘愉悦时照顾周全。

先说说AI智慧节能系统吧，它其实更像是钢铁侠里那个AI人工智能的贾维斯，不过它没有那么多“建议”，只会默默地帮助我们让发动机、电动机以及变速器更加和谐、高效的运行，使整个动力系统在不同工况和行驶场景下，都能处于最佳的工作状态。这是因为该系统里有A-ECMS能量管理算法、全路况智慧能量管理系统，它们可以与智能辅助驾驶系统结合，根据前方实时路况调整不同的动力输出策略，比如拥堵时尽量选择纯电驱动，避免发动机频繁启停；通畅时启动充电模式，及时给电池补能；需要动力爆发时会让发动机、电动机一起输出。

所以它能够让长安UNI-V 智电iDD在NEDC工况下，最低荷电状态油耗仅有4.2L/100km，同时纯电续航达到113km，综合续航可以实现1100km。无论我们开着长安UNI-V 智电iDD去购物、玩乐、约会，还是长途自驾、野餐、露营的时候，都有这套系统可以确保车辆有更低的油耗，更高的效率，不会被“里程焦虑”所困扰，在补能方面也可以控制成本。

在“智电安全”方面，作为一款新能源车型，电池是安全表现中最为重要的一环，而“温度”则是电池安全的重中之重，再加上长安智电iDD又是一个偏性能向的插混系统，所以其搭载的电池需要更周到的“温度照顾”。

对此长安汽车研发了一套衡温智慧安全系统，请注意这个“衡”字，它并不是“恒”写错了，而是有“平衡”之意。这套系统会全天候监测电池的状态，除了结构、元器件和线路是否完好以外，主要就是盯着电池包内外温度的变化。当外部环境气温过高或过低时，电池都会自动开启温度调节，保证自己处于最佳工作温区。这样不但能让电池随时“自我感觉良好”，同时我们也不用在冬天每次上车前都打开电池预加热，或者担心大热天电池会热得受不了。更为关键的是，这样的监测机制还让长安UNI-V智电iDD具备了交/直流双模式的30min闪电快充和外放电功能，将电能效力发挥到最大。

所以在长安UNI-V智电iDD身上，竟然有两位专业“管家”，它们能无时不刻地盯着动力系统和电池的状态，并且像指挥厨师、清洁工、司机那样，让发动机、电动机、变速器和电池处于最佳状态，做该干的事。

而坐在车里的我们，虽然不能像蝙蝠侠或者钢铁侠那样“上天入地”，但最起码也没有啥后顾之忧，只有尽情享受。

这时候可能有朋友想问了，市面上也有很多车型好像也可以做到这样啊，为啥要推荐长安UNI-V 智电iDD呢？

其实观察这款车所在的紧凑级插混轿车市场，就能发现它的独特性。比如长安UNI-V智电iDD百公里加速仅需6.5s的性能和230km的最高车速就比较突出，而续航里程、智能化配置和主被动安全也处于同级市场第一梯队的水平。另外这款车对于同价位的燃油车来说也有不小的“威胁”，因为除了有更经济高效的动力以外，它的智能化程度也要比燃油车，特别是不少合资品牌车型更好。

最后当然就是颜值啦，长安UNI-V智电iDD的前脸自不必说，无边界的前格栅做工精细，搭配凌厉的头灯和两侧的“呲牙”设计，就像卯足劲儿的百米飞人，随时能“弹射起步”。而车尾的掀背Coupe造型不但静态看着足够帅，加上可以自动升降的电动尾翼之后，让每个被超过的人，都能羡慕嫉妒，还恨不起来。

与外观丰富的设计语言不同，长安UNI-V智电iDD的座舱可谓简约至极，尤其是前排中控台，只用错落有致的仪表盘+中控屏，以及下方犹如琴键的物理按键形成层次感，搭配全新开发电感科技蓝+暗夜陨石灰专属内饰配色，整体座舱清爽干练，让驾驶者能专注于享受开车的乐趣，副驾和后排乘客享受恰到好处的影音娱乐和智能体验。

■ 所以这款车究竟适合什么样的年轻人？

从以上这些特点来看，我们认为长安UNI-V智电iDD非常适合那些进入社会两三年之后小有积蓄的“单身贵族”，或是已经组成“二人世界”的小家庭。

因为这款车的颜值可以让年轻人充分展现个性；动力性能可以让他们享受驾驶乐趣，同时也不用背负过多压力，比如里程焦虑、购车预算以及用车成本。

而当大家在生活、社交、职场上需要更进一步的时候，长安UNI-V智电iDD的长轴距以及大掀背的电动尾门，都可以帮助他们开拓“朋友圈”或是承担更多出行任务，比如三五好友结伴出行、带娃出游等等。相信这些素质都让这款车型可以成为年轻人的“靠谱之选”、“排解压力之选”。

■ 邦点评

大约从2022年开始，新能源汽车市场上就出现了很多“运动向”的车型，自主品牌与合资品牌都有，这说明很多车企已经注意到了追求个性和动感的年轻消费者所具备的购车潜力，希望获得这部分人群的喜爱。

不过目前敢于将车型售价控制在16万以内的优质车型却是凤毛麟角，而长安UNI-V智电iDD就及时地填补了这部分市场的缺失，给很多正在处于人生和事业上升期的年轻人一个“压力少，乐趣多”的选择，值得推荐。

如果你也是正处于上升期，打算买辆价格力所能及的优质轿跑，那就来试试长安UNI-V智电iDD吧。

【本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

售价10.89万起，标配掀背尾门，长安UNI-V上市导购

对于很多年轻人来说，10多万的预算买紧凑级轿车，可选的车型大都比较无趣。但是如果有这么一款车，它既有隐藏式门把手、掀背尾门，又有电动尾翼，甚至运动版还有四出排气和可变声浪，不知道多少人会心动。

3月21日，长安UNI系列首款轿车——UNI-V正式上市，指导价10.89万-13.19万元。很多人都戏称长安UNI-V是“奥迪A7平替”，那么它是否能符合年轻人对于一款10万出头紧凑级轿车的期待？哪款配置更值得推荐？跟着笔者一起往下看。

此次上市的长安UNI-V为1.5T车型，动力参数相当出色，优点比较突出，不足的地方我们在后面新车解读中会讲到。根据可靠消息，长安UNI-V的2.0T车型已经开始申报，本文只讨论1.5T版本。

外观是长安UNI-V的一大卖点，前脸的无边界中网继承了UNI系列的家族化设计语言，细长的LED灯组看起来很有攻击性。不过侧面才是长安UNI-V的真正亮点，它不仅采用了隐藏式门把手，而且还有一个明显的溜背造型，难怪大家会说它是“奥迪A7平替”。轮圈方面，大部分版本为18英寸，轮胎为235/45 R18，而运动版甚至配备了19英寸轮毂，视觉效果相当出彩。

来到车尾，长安UNI-V配备了一个巨大的掀背尾门，在后备厢拿取大件物品会相当方便。贯穿式尾灯也是时下流行的设计，不过有一点值得一提，那就是长安UNI-V的后转向灯被设计在了保险杠上方，位置有些偏低，如果后方车辆离得过近，后车的驾驶员很有可能看不到长安UNI-V的转向灯。

此外，长安UNI-V的电动尾翼也是全车的点睛之笔，通常这种设计只有在真正的性能轿跑上才能看到，驾驶者可以通过驾驶模式关联或者手动按键方式进行开启。在普通版车型上，长安UNI-V配备了双边共双出的排气布局，而在运动版车型上，则升级为了双边共四出的排气布局，而且还带有可变排气声浪功能。

长安UNI-V的内饰和其它UNI车型比较相似，中控台采用了“莫比乌斯环”的设计理念，错位分布的风格看起来很高级，有种飞机驾驶舱的视觉感。方向盘采用了上下都为平底的三辐式设计，不过根据部分已经体验过实车的朋友反映，方向盘上方容易对液晶仪表造成遮挡，大家试驾的时候一定要仔细调节好方向盘。另外，长安UNI-V的中控区域保留了必要的实体按键，这点值得好评。

作为一款主打运动的掀背轿跑车，空间并不是长安UNI-V的强项，虽然它的轴距达到了2750mm，但是实际的空间体验在同级别轿车中只能算是中规中矩。好在后排的顶棚向上做了掏空处理，稍微弥补了一些后排的压抑感。如果是中高配车型，长安UNI-V还配备了一块尺寸可观的全景天幕，要是能够打开的话就更好了。

此次上市的长安UNI-V搭载了一台1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，动力参数在同排量车型中表现出色。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，最终WLTC工况下的平均油耗为6.2L/100km。很多人可能会对长安UNI-V的实际动力产生质疑，根据多家**媒体实测，该车0-100km/h的加速时间可以做到7秒出头，还是相当不错的。

不过据最新申报信息，长安UNI-V的2.0T车型马上就要来了，它的最大功率为171kW。不出意外的话，长安UNI-V的2.0T应该就是UNI-K上的那台2.0T，如果这样它的峰值扭矩应该为390N·m，变速箱很有可能匹配爱信8AT，当然最后的结果还要等待官方公布。如果配2.0T的话，没准长安UNI-V的百公里加速时间可以进6秒，到时简直就是“真香警告”了。

关于长安UNI-V的配置推荐，笔者在这里先给出自己的结论：首推大家选择2022款1.5T尊贵型。

首先来看长安UNI-V入门的2022款1.5T卓越型，虽然这款车的安全和舒适性配置已经比较丰富，但是电动尾翼和电动感应掀背尾门都没有配备，另外也没有64色内饰氛围灯，总感觉少了些什么。而且这些东西后期加装都比较复杂，不如买车的时候一步到位。

再来看长安UNI-V的2022款1.5T尊贵型，这款车也是笔者最为推荐的版本。配置方面，这款车不仅有了电动尾翼和电动感应尾门，而且副驾驶还升级了电动座椅，舒适性配置更加完善。

当然了，如果你是冲着长安UNI-V的四出排气和可变排气声浪来的话，那么2022款1.5T运动型无疑更具吸引力。而且更为关键的是，这些可是官方配置，不用担心会涉及到非法改装。

作为长安UNI-V的1.5T顶配版本，2022款1.5T智慧领航型在主动安全配置方面更为丰富，同时还增加了很多高阶的舒适性配置。如果你的预算足够，那么这款车型的性价比也很出色。

其实在10万出头的紧凑型轿车中，自主品牌的声量并不大，很多人还是会求稳选择一台销量靠前的合资紧凑型轿车。如果真的是想要追求运动的话，年轻人可能会加点钱选择本田思域、型格等车型。不过长安UNI-V的出现，在动力更强、设计更惊艳、配置更丰富的情况下，售价还更低，确实会吸引很多预算10万出头的年轻用户。

当然了，在自主品牌中，运动紧凑型轿车肯定绕不开广汽传祺影豹。笔者觉得长安UNI-V在设计方面相比传祺影豹更为出彩，掀背尾门、电动尾翼这些可能会是打动潜客的点。如果长安UNI-V能够抓好品控、保证质量，那么对于它未来的销量，笔者还是相当看好的。对于《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】

掀背运动轿跑对决 MG6 PRO对比长安UNI-V怎么选

易车原创 这些年市场上诞生了不少为年轻人打造的运动轿跑，从老牌的本田思域到新生代网红MG6 PRO和广汽传祺影豹，都广受年轻用户关注。而3月下旬，长安UNI系列“KTV”组合中的首款轿跑UNI-V也正式上市了，指导价10.***13.19万元，这一价格区间与上汽名爵MG6 PRO 10.38-13.98万元的售价有很高的重合度，而且两者都采用了掀背尾门设计，注定成为对手。那么，买长安UNI-V还是MG6 PRO呢？我们一起来看看。

外观：科技时尚VS凶悍运动

虽然同为运动轿跑定位，但两者在外观设计理念上还是有些差别，特别是前脸部分，MG6 PRO夸张的进气隔栅更凶悍更运动，而长安UNI-V的无边界进气隔栅则显得科技前卫。

灯光部分两车都是全系标配LED大灯、LED日间行车灯和自动头灯，只有顶配车型才有自适应远近光功能，但依然体现了自主产品的良心高配风格。

对比车身侧面，两车都采用了溜背造型和掀背式尾门设计，并采用熏黑大轮圈提升运动气质。个人觉得相比思域和影豹的普通尾厢盖，掀背式尾门更美观也更实用些。不过长安UNI-V除入门版其他均标配电动尾门，MG6 PRO均没有配备电动尾门。

尾部均有提供扰流板配置的版本，但长安UNI-V除了入门版，其他（参考价11.69万元起）均配备了电动升降扰流板，可以给车辆提供额外下压力，让车辆行驶得更稳定。而MG6 PRO只有Trophy版（参考价11.78万元起）提供运动外观套件，包含更拉风的塞车式扰流板。

尺寸方面，两车的车身尺寸极为接近，长安UNI-V的车身略小一些，但轴距更长，2750mm的轴距在A级车中也属于领先级别。

小结：从外观来看，两车同为运动家轿定位却风格迥异，长安UNI-V更偏科技时尚，而MG6 PRO更偏运动凌厉，不过从外饰配件和颜值来说，个人更倾向长安UNI-V，有隐藏式门把手，有电动升降扰流板，拉风的设计和更低的价格更能讨好年轻人。

内饰：潮流科技VS运动豪华

首先MG6 PRO内饰多年来没有太大变化，特别是下沉式的中控屏在当下不算流行，不过车内简洁的设计和炮筒式出风口一定程度上能提升座舱的时尚和运动感，撞色设计和大量软质材料运用依然能看出一丝豪华感。

特色功能上，Trophy旗舰版和智驾版采用12.3英寸全液晶仪表，可实现全屏导航，视觉效果出众；另外10.3英寸中控屏是全系标配，内置VENUS系统，但也只有旗舰版才有4G、OTA、在线导航和远程启动等功能。另外MG6 PRO在方向盘下方设置了超级运动（SUPER SPORT）模式的启动按钮，该模式会自动开启排气声浪，更能激发驾驶者的运动激情。

长安UNI-V内饰延续了长安UNI-K的设计风格，整体比较新颖。双10.3英寸的仪表盘和中控屏是标配，没有采用双联屏设计，而是前后明显错开，比较有个性，加上椭圆形方向盘和飞机推杆式换挡杆，内饰科技感极强。

车机系统支持4G网络、WiFi热点、在线导航、原厂互联/映射、语音识别控制、远程控制、OTA等，而且全系功能都是标配。长安UNI-V也有 “SUPER RACE”赛道模式按键，即中控屏左下方的橙色按键。在赛道模式下，长安UNI-V的电动扰流板会升起，同时仪表盘也会显示专属主题色，赋予驾驶者更多乐趣。

其他配置方面，对比长安UNI-V和MG6 PRO近似价位的版本可以看出，长安UNI-V的整体配置更丰富一些，而且多出来的配置实用性也比较强，所以整体性价比略胜一筹。 

小结：内饰上长安UNI-V主打科技和个性，而MG6 PRO偏运动豪华，怎么选看个人喜好。不过综合配置的话，明显是长安UNI-V更有性价比，同价位下配置更丰富，甚至就同级市场来说长安UNI-V的配置都有优势，颇有点入门即高配的意思。

空间：都达到主流A级车的中上水平

 由于两车车身尺寸极为相似，车内空间差别不大，参考体验者身高168cm左右，前排头部空间还有两拳左右，目测1米8身高的驾驶者也不会局促，而长轴距也让两车的后排腿部空间十分充裕，实际上空间表现在同级产品中也属于中上水平。

后备厢空间表现上长安UNI- V不及MG6 PRO，主要表现在座椅靠背位置的一圈加强梁会影响后备厢与后排的贯通，不过两车的座椅靠背都不能完全放平，所以使用影响也不是很大。

在储物空间上两车整体布局很相似，常规的储物设计都有考虑到，唯一的区别是长安UNI-V挡杆台面下方还有一个较大的镂空储物空间，而MG6 PRO没有，但方向盘左下角有一个小的储物格，可以放卡或硬币等小物件。

小结：两车的空间表现差别不大，都达到了主流A级车的中上成绩，足够满足日常乘坐和家用载物需求，但遗憾的是后排座椅都不能放平，有点浪费了掀背尾厢盖的设计。

动力：都是主流技术体验不错

长安UNI-V和MG6 PRO都搭载了1.5T发动机+七速湿式双离合变速箱，从参数来看长安UNI-V的1.5T发动机数据更有优势，不过整体差距不大，都在1500rpm即可发挥最大扭矩，典型的低转高扭特性都很符合国内用车环境。

从技术上来说，两款发动机也都属于较先进的机型，都曾获得过“中国心”十佳发动机称号。长安UNI-V这台JL473ZQ7型号的1.5T发动机属于NE平台的蓝鲸动力，拥有全新电磁控制双涡管涡轮增压等技术，热效率较高。MG6 PRO 1.5T型号15**E，属于上汽最新一代蓝芯发动机，采用了米勒循环、350bar缸内直喷等主流技术，满足国六b排放。

变速箱方面长安UNI-V的七速湿式双离合变速箱主要自研，也有博格华纳和大陆提供的部分配件，软件上针对国内用车环境定制化调校，从其他车型反馈来看口碑不错，可以解决低速行驶的顿挫问题。

MG6 PRO的DCT280变速箱也采用了众多新技术，包括全球首创的三腔蜂巢润滑技术，独立冷却油冷器、三合一集成式电子泵，并自主开发变速箱大脑TCU，在保证传递效率的同时，换挡速度、可靠性、平顺性表现也都不错。

从动力系统组合来说两者基本都采用了目前的主流技术，算是比较新的产品，基本都能解决动力和平顺性方面的问题，这点大家可以放心，只是在能耗上长安UNI-V和MG6 PRO的NEDC油耗都是6.2L/100km左右，而参考大众***2.0T+7DCT（湿）的NEDC油耗也才6.3L/100km，可见自主技术与《a class="hidden" hr

长安uni-v最新款是b级车吗

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不是，新款长安uni-v是A级车。
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不是，新款长安uni-v是A级车
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不是，新款长安uni-v是A级车