五菱suv2022款图片（五菱膨胀了2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸）

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• 五菱膨胀了2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸
• 小型SUV新老对决，五菱星驰VS奇瑞瑞虎5x谁更超值
• 人民的大七座 试驾2022款五菱佳辰

五菱膨胀了2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸

五菱膨胀了？2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸

五菱汽车品牌是一个非常亲民的牌子，这些年一直都在面包车领域徘徊，几乎已经把面包车做到了极致，从五菱宏光几百万的保有量就可以看出五菱汽车有多受欢迎。其实五菱品牌的话题度一直都很高，五菱宏光甚至被称之为中国国民神车，因为后驱动力配置确实很适合漂移，所以现实当中确实有五菱宏光表演漂移的成功案例，另外因为五菱的车标确实和美国科尔维特跑车有点类似，因此五五菱汽车也被不少网友称之为柳州科尔维特。

其实五菱这个品牌确实很适合造跑车，因为超高的话题度有利于新产品的推出，更何况路上还能够偶尔看到一些超级跑车后面贴着五菱宏光字样，可见这已经成了一种比较搞笑的文化现象。所以如果五菱跑车的话，基本上不用担心前期宣传，因为一出道就会成为巅峰。

原本以为五菱汽车并不会理会大家的建议，毕竟在面包车领域做好就已经非常不容易了。但是最近五菱汽车的全新产品规划开始亮相，其中竟然出现了不少惊喜。从规划宣传的PPT上面可以看出，五菱汽车到2023年将会推出三种不同类型的全新产品，其中第1个就是五菱SUV，第2个则是五菱MPV，排在最后面的是五菱双门跑车

难道五菱汽车真的膨胀了吗？从目前的概念渲染图来看，这款双门跑车颜值相当高，车辆前脸甚至有点像兰博基尼的风格，采用了当前很潮流的眯眯眼日行灯，而且线条确实很凌厉，搭配黑色格栅中网装饰，已经具备了不错的超跑颜值。此外全新的五菱汽车还将会更换金属质感车标，虽然图形并没有改变，不过内部填充颜色更具金属质感。

从这次的规划展示来看，上汽通用五菱或许会在2022年推出这款双门跑车，其他的产品也许会更加提前。所以千万不要小瞧了五菱汽车的野心，也许将来中国五菱真的能够成为世界级汽车企业。

图为科尔维特

问题来了，你觉得五菱如果推出跑车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

小型SUV新老对决，五菱星驰VS奇瑞瑞虎5x谁更超值

年轻消费者在购买人生第一辆车时往往要遵循两个原则，第一是注重颜值，车辆要跟自己一样年轻时尚，第二个则是实惠，需要用比较有限的积蓄购买实用的代步车型，其中小型SUV可以很好地满足以上这些要求。今天车叔为大家带来了两款小型SUV，一个新人，一个老将，它们分别是五菱星驰和奇瑞瑞虎5x。

2022款五菱星驰于今年9月份上市，该车共推出6款配置，售价区间****~****万元。2022款奇瑞瑞虎5x超级英雄版于今年5月份上市，该车共推出7款配置，售价区间****~*****万元。

下面车叔将选取2022款五菱星驰顶配车型与指导价格为****万元的2022款奇瑞瑞虎5x 超级英雄版 **** CVT时尚型进行对比，两者的价格差距不到***万元，几乎可以忽略不计。那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

五菱星驰是五菱发布银标后的第4款产品，主要面向年轻汽车消费者，总体来看，该车的颜值确实能打，给人的第一印象比较时尚，年轻且富有朝气。其中该车前脸部分匹配飞翼式镀铬格栅，造型较为扁平，内部饰板排布更像羽翼，搭配中间的品牌标识，很好地提升了该车视觉上的精致感，同时格栅内部镶嵌S标识，看上去比较别致。前大灯组与上格栅紧密连接，内部灯带为点状和条状的组合，点亮后视觉效果较为精致。

奇瑞瑞虎5x整体造型颇具运动感，不过细节处理不够到位，运动有余而精致不足。其中该车前脸部分匹配六边形扁平化中网，内部饰板为点阵式布局，并且由上至下扩散，具有较好的延展性。前大灯同样与格栅相连，打造一体式设计，内部匹配双层LED日间行车灯，一定程度上提升了前脸的气势，不过灯组尺寸较大，并且延展至轮拱上方，比例上有些失衡。

车身尺寸方面，五菱星驰的长宽高分别为4365×1750×1640 mm，轴距为2550mm。该车车身侧面犀利的双腰线从车头贯穿至尾部，形成了较为丰富的型面，同时大面积的黑色D柱设计也营造出悬浮式车顶的视觉效果，具有比较出众的运动姿态。

奇瑞瑞虎5x的具体长宽高则为4358×1830×1670 mm，轴距为2630mm，在关键的轴距方面稍有领先。该车侧面采用双腰线设计，搭配车门下方的内凹造型以及前后突出于车身的翼子板，呈现出比较动感的视觉效果，同时侧裙处匹配红色饰条，与前脸部分有着一定呼应。

五菱星驰车尾采用更多的横向线条勾勒，给人的第一感觉更加简洁，仔细观察后我们还可以发现不少彰显个性的元素。其中该车在尾灯下方配备运动鸭尾尾翼，虽然并不起眼，但是很大程度上提升了尾部设计的立体感。同时该车后包围处匹配双边共双出的排气以及扩散器装饰，拥有十分浓郁的运动气息。

奇瑞瑞虎5x的尾部造型略显老气，车顶末端配备小型扰流板，两侧尾灯组为C字型设计，中间通过银色饰板衔接，造型设计看起来并不精致。后包围为双层双色样式，并且将双边共双出排气整合到银色后护板中，不过整个后包围的造型较为扁平，运动感并不是特别突出。

内饰设计

五菱星驰的内饰设计主打简洁实用，给人的感觉更像是一款新能源车型。车内线条以平直为主，具有良好的横向延展性，受制于成本的限制，中控台表面为硬塑料材质，不过该车通过采用独特的纹理装饰，有效降低了用料方面的廉价感。此外，该车匹配*****英寸的悬浮式中控显示屏幕，其内部UI界面设计较为精致，同时集成五菱品牌自主研发的Ling OS灵犀系统，功能方面支持语音交互，导航，车辆信息查询和OTA升级等，配置表现不比10万级产品差。

奇瑞瑞虎5x内饰方面采用了奇瑞品牌经典的家族式造型，中控台为T字型设计，并且匹配红黑双拼配色，视觉效果更为运动。悬浮式中控显示屏幕搭配主驾驶正前方的D型三幅式方向盘，体现出不错的科技感。不过该车所配备的触控液晶屏功能方面仅支持蓝牙车载电话，手机互联映射等，配置表现远不如五菱星驰。此外该车主驾驶正前方的方向盘整体尺寸偏大，而且表面所用于包裹的面料手感较硬，实际的使用感受并不舒适。

五菱星驰车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。新车的前排座椅采用运动化的一体式设计，并且带有S标识，色彩拼接所带来的视觉效果十分出众，同时内部填充物柔软，乘坐感受舒适。

奇瑞瑞虎5x车内座椅同样采用仿皮面料包裹，不过功能方面仅支持基础的手动调节。该车前排配备符合人体工程学原理的座椅，在减轻驾驶疲劳的同时舒适性也得到加强，不过座垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。

五菱星驰的后排空间可观，身高***米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到一拳三指左右，头部则有四指余量，对于该级别产品而言，这样的表现已经十分出众。同时该车的后排座椅角度可调，最大可向后放倒39度，长途远行时乘坐体验会更加舒适。

奇瑞瑞虎5x后排座椅在做工等方面与前排处于相同水准，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳左右，头部空间剩余四指，相比之下表现稍差。同时该车地台中央有着一定程度的隆起，对于中间的乘客而言并不友好。

动力系统

五菱星驰动力方面匹配****涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配模拟8速CVT变速箱。

奇瑞瑞虎5x动力方面配备****发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩143牛米，性能表现明显落后。传动系统方面依旧匹配模拟9速CVT无级变速箱。

车叔总结

作为小型SUV领域的新人与老将，五菱星驰和奇瑞瑞虎5x都具有相当不错的实力。然而通过以上的同价位对比我们可以发现，两车之间还是存在着明显的差距，其中五菱星驰在车辆颜值，功能配置水平，乘坐空间，动力性能表现等方面均有着明显领先，产品力和性价比明显优于奇瑞瑞虎5x，看来出身于五菱品牌的它很有爆款潜力。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是五菱星驰。‍

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人民的大七座 试驾2022款五菱佳辰

在未曾试驾过佳辰之前，我就曾问过自己一个问题，这台不到10万块的7座MPV车除了空间和便宜还有什么？而伴随着试驾体验过程中一步步对车辆功能的“解锁”，我对于佳辰的态度也有了天翻地覆的转变，于是，在写下这篇试驾之前，我又开始思考起了另一个问题——“这台不到10万块的7座MPV究竟没有什么？”。

外观：银标新设计 经典不过时

此次我们借到的是一台佳辰 ****尊享旗舰型，指导售价****万元，为该车的顶配版本。首先从外观来看，新车延续了经典的五菱翼动美学家族式设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度。同时，前中网内部的纹路也进行了创新，独特的V字形结构与五菱品牌银标LOGO融合，让您不由称赞设计之精妙。

佳辰的车侧采用了标准的MPV结构，B、C、D柱都配有黑色钢琴烤漆饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型风格符合大众审美。同时，佳辰还针对后车窗进行了加宽处理，使得中排、后排都能够获得非常良好的采光效果，坐进后排也不会让人产生幽闭感。

外观细节方面，实拍车辆的头灯组采用了全LED光源，相比其它版本的卤素光源视觉效果更佳。同时，该车还提供了自动大灯配置，这是在其它同价位车型上很少能够见到的配置。至于车辆的轮胎则采用玲珑旗下的阿特拉斯AS380系列，规格为205/55 R16，虽然尺寸不大，但造型足够精致，配合轮圈中央位置的银色五菱LOGO，颜值时刻在线。

车尾部分，五菱佳辰两侧尾灯之间由一根银色镀铬饰板连接，上方印有“WULING”字样，非常有辨识度。同时，车辆尾部还配备了多个倒车雷达以及一个全景摄像头，为车辆的360°全景影像功能实现提供了硬件保障。

内饰：配置够丰富 小菱很聪明

本来我固执地认为，一台不过10万元的七座MPV车内会显得非常寒酸，但佳辰却改变了我的看法。首先是在用料方面，尽管车辆中控台上方存在较多的硬质塑料，但是在这些塑料件上却有着“缝线”设计，看上去真的很像有一层真皮包裹，搭配细节处的银色镀铬装饰，起码视觉感受这一关能过得去。而浅棕色的皮革面虽然占比不大，但依旧会在一些经常触碰到的位置用到，摸上去很柔软，为档次感加分。

车辆的方向盘采用三辐式平底设计，外圈覆有真皮材质包裹，左右两侧配有多功能按键，分别可调节开启驾驶辅助功能和导航/多媒体音量，操作很便利。仪表区域保留了物理转速、车速指针，中央位置配有一块行车电脑，并支持手动亮度调节，防止因反光看不清或夜间亮度太高影响行车安全。

多媒体部分的体验更是出乎我的意料，在全新Ling OS系统加持下，五菱佳辰展现出的综合素质甚至比某些新势力品牌都强。首先是功能性方面，虽然不支持应用拓展，但常用的收音机、导航、车载蓝牙等功能均有配备，同时车机还内置网易云音乐以及喜马拉雅等热门App的车载版本，娱乐功能很丰富。

其次，车机的语音助手识别率很高，基本发出的常用指令它都能够准确识别并执行，并“小菱”还支持声音复刻技术，可复刻女友或孩子的声音，大幅提升了用户体验。唯一的遗憾是，车辆并不支持手机互联/映射功能，不过考虑到Ling OS车机系统本就有着十分丰富的功能，CarLife/CarPlay等似乎就没有那么重要了吧。

车辆的空调支持多种方式调节，配合语音助手只需喊出“我很热”、“太冷啦”等模糊指令就可以完成对车内温度的控制。中控屏幕下方还配有空调功能快捷控制拨杆，其中左侧为风量调节，右侧为温度调节，方便日常使用。情景模式为新版Ling OS车机系统中新增的一项功能，共有四种模式可调，分别为“温暖模式”、“清凉模式”、“雨雪模式”以及“抽烟模式”，其中温暖模式会将车内空调风量开至最大并持续输送暖风，让车内在短时间温暖起来，冬季或外界天气条件湿冷时非常好用。

舒适性配置方面，五菱佳辰配备了带遮阳板的电动天窗，在需要时可通过内后视镜下方的按键开启或关闭。车辆的座椅则是采用了皮革材质包裹，细节上还有菱形缝线以及内部打孔处理，对比同级别车型普遍都在用的织物座椅，佳辰看起来更赏心悦目。此外，车辆主驾座椅还支持电动六向调节，且前后可调节行程达到了30cm，在同级别车型当中表现尤为出众。

动力：性格不暴躁 够用就挺好

看过了外观和内饰，我们接着一起来看一看佳辰在动力方面的表现。此次试驾的车型搭载了一台****四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台可模拟8速的CVT无级变速箱。首先，从这个动力配置就不难看出，佳辰并不是一台性格很暴躁的车型，以至于这台车的直观加速表现比师出同门的别克GL6（****+7DCT）还要慢。也许您没开过GL6，但是有一点您一定别忘记，佳辰比GL6便宜，而且还是四缸。

所以基于以上背景，我对佳辰的动态试驾感受进行了测评。得益于CVT变速箱的特性，佳辰开起来很平顺，平顺到您甚至开始怀疑自己有没有踩下油门踏板，而这样的评价也绝非包含贬义，毕竟佳辰本就定位是一台家用MPV，日常的使用场景也无外乎是带着一家老小出游，因此，我认为平顺才是第一要义。另外，虽然车子的马力不大，但是动力也是随踩随有，尤其是在城市快速路驾驶时，您能清晰感受到车速在线性攀升，如果您想要超车，那只需给上一脚“地板油”。而在您踩下油门的时候，这台车甚至还能留给您观察左右两侧路况的时间（保持安全车距的情况下），车里的老人和孩子如果不注意，他们甚至都不会知道短短几秒发生了什么，至于您说晕车？在我看来，佳辰晕不了。

虽然这样说有些调侃的意味，但就我个人而言，如果是买一台MPV家用，说实话动力真的不是那么重要，而如果非要为佳辰打个分的话，那客观的来讲，它只能得50分，毕竟加速响应确实很慢。但您如果再加入售价、颜值等其它因素，我绝对会给出满分。

紧接着再来聊聊底盘和转向。佳辰采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，整体的调校属于完全的家用风格，底盘能够很好的对细碎震动进行过滤，遇到减速带时，传入车内的路面起伏感也在可接受范围之内。唯一的缺点是车辆的侧向支撑略显不足，如果是满载情况可能还好，但车内只有一个人的话，快速过弯身体侧倾比较严重。但说实话，对于这台车而言，最高限速只有170km/h，我想也没有人会选择开着佳辰去体验“速度与激情”吧？

至于转向手感方面，五菱佳辰的方向盘给我的感觉偏轻，而且虚位较大，日常驾驶时，您可能需要更大的动作才能将车辆引导到想去的位置。不过得益于较小的转弯半径，五菱佳辰只需原地把方向打满就可以在城市道路完成调头的动作（约2个半车道），轻松实现转弯一把过。

最后聊一聊NVH，尽管佳辰在防火墙、底盘、轮拱、门板等位置都覆盖消声包，但是对于噪音的控制依旧有限，尤其是发动机在拉高转速时噪音最为明显。不过当车辆进入均速巡航状态时，噪音水平会有些许改善，但车内依旧谈不上静谧，平时只能通过调高车载音乐音量来遮盖。

空间：空间很富裕 后排真七座

对于一款主打家用7座MPV来说，空间同样十分重要，那么佳辰的表现又会是怎样呢？首先，可以看到，身高174cm的体验者坐进前排，座椅调整至最低，此时头部空间为两拳有余。储物空间方面，佳辰前排共设有6个大小不等的储物格，像雨伞、纸巾、手机等日常用品都能找到合适的位置存安放。

前排座椅位置保持不变，相同体验者来到第二排，此时头部空间同样超过了2拳，而腿部更是达到了将近三拳的距离，并且第二排的两张独立座椅都拥有120mm的前后移动空间，非满载情况下，舒适性可见一斑。储物空间方面，佳辰在第二排座椅的内侧设置了储物凹槽，平时能够存放手机，而水杯、雨伞等物品则可以收纳在两侧门板的储物槽内。

将第二排腿部留出一拳空间，体验者再次来到第三排，此时头部和腿部仍有近四指的空间，这对于一台紧凑型MPV来说，简直是一个奇迹，而且得益于出色的坐垫高度，佳辰的第三排座椅也不会带给人坐小板凳的感觉。此外，佳辰还在第三排设置了杯架、USB以及独立的空调出风口，极大的照顾到了第三排乘客的舒适性。

由于尽可能地保障了第三排的空间，所以佳辰的后备厢空间受到了一定影响。在未放倒第三排座椅时，常规进深仅为450mm，只能够放下两个中号行李箱。不过，车辆的第三排座椅支持4/6比例放倒，并且在座椅放倒后还可进一步翻折，使得后备厢空间拓展到1177L，空间相当可观。

安全：安全配置齐 10万区间很能打

除了宽适的乘坐空间，车内乘员的安全同样十分重要。 佳辰的白车身采用了笼式结构，并在关键部位均运用了超高强钢，为安全护航。同时，作为一款售价仅****万元紧凑型MPV，佳辰在车内提供了四个环抱式安全气囊，这在同级中十分少见。而更不可思议的是，佳辰还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动驻车以及360°全景影像等实用配置，可让我们的日常用车变得更轻松便捷。

而就实际体验而言，佳辰也给我留下了较好的印象，其中定速巡航功能可通过方向盘左侧的多功能按键开启，可有效减轻驾驶者疲劳，而360°全景影像则拥有着出色的显示效果，不仅支持角度切换，而且提供了倒车辅助线。值得一提的是，在车辆监测到方向盘转动角度大于60°时，这套全景影像系统还会自动启动并将周围的路况显示在中控屏幕上，让倒车入库变得更加轻松。

总结：

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