起亚2023最新款车（联合引擎｜6款新车杀到，起亚能靠他们重回巅峰吗）

本文目录

• 联合引擎｜6款新车杀到，起亚能靠他们重回巅峰吗
• 起亚2023年新车计划曝光，EV6或成救命稻草
• 连发三款纯电新车，夹缝中的起亚这次在华能力挽狂澜吗
• 首尔车展直击，起亚即将引入电动车实拍，战斗力评估
• EV6领衔，起亚加速纯电动产品落地
• 两款大空间SUV将上，2023年计划销量160万，要干一票大的
• 起亚EV6 GT荣获“2023年度世界性能车”大奖 定位纯电钢炮

联合引擎｜6款新车杀到，起亚能靠他们重回巅峰吗

俗话说得好，人生总是起起落落落落……

中国车市也差不多，只要哪个车企掉队，基本上就不可能再赶得上来。相信众泰、银翔等车企对此都深有感触。

不过，对于背靠世界第三大车企的起亚来说，现在显然还不是躺平的时候，他们还是有足够资本挣扎一把。

电动化是解决一切问题的良药？

于是，在3月19日举行的起亚中国新能源战略发布会上，起亚举起了改革大旗，宣布向电动化品牌全面转型，并发布了中长期电动化的蓝图。根据起亚中国的规划，在未来4年内，也就是截止至2027年，将在中国市场投放6款覆盖各种级别的新车，并与壳牌共建800V的超充站，支持电车的落地。

同时，起亚公布了2030年重回45万辆的销量目标，而且EV销量要占40%，达到18万辆的水平。这个目标看似并不夸张，但参考2022年***万辆的销量来说，相当于要在未来的8年（包含2023年）内要以每年超过****%的销量增长。这么看来，起亚对这6款新车确实有相当信心。

根据起亚的规划，未来4年的这6款车分别是：马上要在今年推出的跨界车EV6 GT、SUV车型EV5量产版、以及2024年推出的7座SUVEV9量产版、2025年推出的入门级SUV、2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车、2027年推出中型SUV。

那么，这6款车到底有什么实力呢？

欧洲纯电车王者，在中国会水土不服吗？

首先要说的就是马上要在2023年5月盲订、8月上市的EV6 GT。作为一款紧凑型两厢纯电动轿车，其采用了跨界的造型设计，整体颜值到位。而且获得了2022年欧洲年度车、2023年北美年度车，可谓如今西半球最好的纯电车。

在海外版EV6 GT拥有丰富的版本，在国内则采取进口销售，推出GT-Line版本和高性能版本，性能方面搭载双电机，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速时间仅需***秒，续航里程达到550km。

起亚EV5则是一款纯电中型SUV。此次带来的则是概念车，这也是这款车在全球的首次亮相，其正式版将在今年10月发布、11月上市，未来将在中国生产、全球销售。

EV5采用了“对立统一”设计理念，主要强调科技感和机械感，设计风格非常的硬朗、方正，非常有辨识度。内饰则采用了大量的环保材料。概念车标配的旋转座椅、太阳能等。其将采用800V的架构打造，纯电续航可达700km以上。

起亚EV9则是一款车长超过5米的中大型SUV，将在2023年秋季开始量产，2024年上市。

这款车主打的是一个够大，整车尺寸超过5000mm、轴距3100mm，采用3排6座的布局设计，主打家用场景的舒适性。EV9的第二排座椅设计独特，拥有可向右旋转90度、向后旋转180度的设计，更方便第二排乘客下车，或者是与第三排交流。起亚标识在量产版上也会搭载这样的设计，确实让人非常的期待。就是不知道这样倒着坐车，会不会容易晕车？

另外，EV9还将作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，预计达到L3级辅助驾驶的水平。

这几款车都各自都有不错产品力。不过，可以看出在未来纯电动车是什么形态这个问题上，全世界大部分车企目前都陷入了迷茫。每一家的设计都是简约内饰、大屏幕、对开门、旋转座椅、高阶辅助驾驶，高度的同质化。如果起亚希望用这些吸引中国用户持续关注，显然需要一点更独特的东西来超越目前更强势的中国品牌。另外起亚要做的就是抓紧产品更新节奏，现在的中国车企产品更新节奏已经大幅提高，如果起亚不能跟上的话，那注定要承受更大的压力。

总结：从这几款车看出，起亚的2030年目标显然不是空话，而是有的放矢的。这几款产品规划相当的有目的性，几款车技术都有独到之处，而且都是相当有特点、有个性的产品，或找准了市场的空缺、或是特别主流的产品，很适合中国越来越年轻化的汽车消费者。相信未来只要定价合理，中国汽车市场仍会有起亚的一席之地。

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起亚2023年新车计划曝光，EV6或成救命稻草

近日，悦达起亚公布了部分新车计划，包括即将在今年上市的起亚EV5、起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。

起亚新车计划曝光，即将加入电动化竞争

1.起亚EV6

起亚EV6基于E-GMP全新纯电架构制造，采用全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，车身元素既有圆润也有相当锐利的一面，还采用了Crossover的跨界风格，营造出时尚、运动的氛围。同时起亚还将推出更加运动的EV6 GT-line车型，该车在普通版车型的基础上增加了运动套件，视觉冲击力更强。从已知的信息来看，起亚EV6的长宽高为4695/1890/1550（1545）mm，轴距2900mm。

值得关注的是新车内饰强调科技感，采用双12英寸曲面连屏，搭载汽车互联系统“Kia Connect”，可以查找充电站位置和充电价格等。另外车内的实体按键较少，采用了旋钮式换挡机构。

轱辘哥获悉，起亚EV6将提供*****电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，其中起亚EV6标准续航后驱版最大功率125kW，最大扭矩350牛米；EV6标准四驱版最大功率为173kW，最大扭矩为605牛米，零百加速仅需***秒。如果对续航的要求比较高，可以直接考虑长续航版本，其中EV6长续航后驱版最大功率为168kW，最大扭矩为350牛米，续航最高可达528km；EV6长续航四驱版最大功率239kW、最大扭矩605牛米，续航最高可达506km，零百加速***秒。

可以看到，起亚EV6将提供多个版本车型，既有后驱版也有四驱版，根据不同的续航里程和驱动类型有比较丰富的选择。而从新车的动力性能表现来看，起亚EV6主打运动，EV6 GT百公里加速更可达到***秒，可以说相当炸裂了。当然，定价也很关键，起亚EV6要想打开热销局面必须展现出极强的诚意。

2.新款起亚KX3傲跑

已经洛杉矶车展亮相的新款起亚Seltos有望在年内引入上市，新车即国内的KX3傲跑，将会通过中期改款增强产品力。

从外媒发布的消息和国内的谍照可知，新车更换了大灯样式，同时对前包围进行了重新设计，看起来更加时尚。而尾灯则是采用时下流行的贯穿式设计，并进行熏黑处理。由于尾灯造型独特，预计会增加新车的辨识度。

内饰方面，新车跟上时尚潮流，将会采用双联屏设计，全液晶仪表与中控大屏相连，加上氛围灯等细节设计，增加车内的科技感感。预计动力方面将会继续搭载一台****发动机，但目前暂无具体消息，还有待官方公布。

由于小型SUV市场逐渐萎缩，越来越少品牌在该市场投放新车型。不过，作为一款十万级的合资SUV，起亚KX3傲跑也不是毫无胜算可言，新车外观比较年轻市场，如果能更换一套更强的动力总成，或许还有机会突围。

除了这两款车型外，新起亚K3在今年2月份已迎来上市，而起亚EV5也将会在年内亮相和上市。不过，目前关于这台新车的信息不多，或许起亚想保持更多的神秘感吧。据轱辘哥了解，起亚计划到2027年在中国市场推出6款纯电动车型，包括即将在2024年推出的高性能大型纯电动SUV EV9。同时还将加快混动车型的导入，计划到2025年形成包含5款混动车在内的产品阵容。

为电动化转型做准备，起亚还有什么大招？

2022年，起亚在全球共销售超过290万辆新车，全年营收利润约合人民币*****亿元，整体表现向好。换而言之，虽然在中国市场表现一般，但起亚作为韩系车品牌代表，实力不容小觑。

面对新能源汽车发展迅速的中国市场，起亚并不是没有准备。2022年，起亚发布了New Kia中国战略，宣布从渠道、产品、营销等各个方面全面升级。2023年，起亚除了在国内加强新车型的推出，布局各细分市场，还将在充电网络建设、提升售后服务能力、经销商店升级等方面加强实力。

最新消息，起亚计划到2025年，将陆续布局100个以上的品牌超充站。另外，起亚还将启动****项目、开发全新的MyService服务系统等，试图从售后服务领域获得消费者支持，强化品牌形象。

有造车新势力的例子在前，起亚还计划在2023年推进经销商店SI ***焕新升级，并加速City Store的布局。可以简单理解为，起亚将会增加商超店的入驻，令消费者在商场购物或者就在市中心地区能够更方面了解起亚的车型。据轱辘哥了解，2022年，位于西安王府井百货的起亚中国首家City Store已经正式开业，EV6、狮铂拓界、嘉华等车型率先入驻展示。

2023年，起亚全球销量目标为320万辆，虽然其对于中国市场的依赖不算太深，但韩系车目前也绝不会放弃中国市场。究竟能否通过电动化的改革实现转型还是未知数，但至少从起亚的各项动作来看，已经在努力了。

以起亚EV6为起点，2023年将会是起亚中国电动化的元年。然而考虑到起亚的品牌影响力下降，必须要加快营销策略、售前售后服务、购买方式的转变等等，才能重新提升消费者的购买欲。虽然起亚需要改进的地方真不少，但不下一番苦功夫，又怎么能涅槃重生？

得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。对于起亚或者韩系车来说，越早在新能源汽车市场占据主导权，就越有机会在中国市场重回巅峰位置。

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连发三款纯电新车，夹缝中的起亚这次在华能力挽狂澜吗

《我有车》原创资讯报道：2023年3月20日，在起亚中国新能源战略发布会上，官方正式发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，而更重要的是随着全新战略的导入，一口气带来了EV5概念车、EV9概念车以及即将在今年8月份以进口形式导入的全新纯电EV6 GT车系。

发布会后，则正式宣告着起亚品牌中国电动车市场，据江苏悦达起亚总经理金京铉说道，“起亚中国将在产品、研发、渠道、基础设施和服务等多个方面加大投入，向2030年年销45万辆，纯电动产品年销18万辆的目标进发。”

似乎退无可退的起亚这次准备在中国市场奋力一搏了，但起亚这次可能不会跟你搞什么“品价比”的老套路，出手就是全球车直接引入！我们从此次的新能源策略及即将导入到中国市场当中的产品也能看其全新战略思路。

▲ 起亚准备扎根中国市场

出于对中国市场的高度重视，起亚全球CEO宋虎声亲临现场，并重申了起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心，他强调，“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”

在2022年，起亚在国内的销量还没到10万台，这样的总体销量情况确实非常惨淡，其中起亚在华去年销售最好的车型是纯汽油动力的福瑞迪，由于这款车型车价相对便宜且真的是皮实耐用，但一年总销量也不过才****万辆，其余车型的销量就不忍直视了。

但纵观全球市场，起亚品牌其实过的并不差，甚至比很多人想象当中还要更好。起亚去年全球累计销售超290万辆，这样恐怖的数字也让它在全球车企当中位列前十名席位，其中韩国本土市场就贡献了*****万台、欧洲市场超54万台，美国市场则更多直接销售*****万台，不仅跟当地市场的现代品牌销量没差太多，其中卖得最好的车型就是去年11月在华上市的狮铂拓界，其*****万台销量比去年在华国内总销量都多，实在是有点离谱。

而据起亚最新官方数据显示，今年2月份全球销量达254,027辆，同比增长****%，这样的市场表现依旧足够抢眼，但在中国市场当中却是另一番景象了。据最新乘联会数据显示，今年2月份单月悦达起亚上险量仅为5252辆，同比下降*****%，而在今年前两个月里累计销量仅****万辆，同比下降*****%，这样的销量成绩还不如竞品的单一车型销量多。

早在20多年以前，起亚品牌就已经来到了中国市场，凭借过硬的产品品质、不俗的整车设计及超强性价比，时至今日已经累计获得超600万用户的信赖与认可。但该品牌在2016年创造了65万辆年销的巅峰之后，自2018年到2022年以来，起亚的销量分别只取得了****万辆、37万辆、****万辆、****万辆、****万辆和***万辆，起亚连年的下滑除了一些不可抗力因素影响以外，没跟上新能源时代步伐也是其下滑的主要原因之一。

随着新能源汽车渗透率接近30%，中国的电动化时代正式到来。但即便是来到2023年，在此次发布会以前，起亚品牌在华唯一的电动车却只有K3新能源一台，面对很多品牌都纷纷引入自家的纯电动车型，说实话起亚的新能源脚步确实是有点落后了，在国内的新能源市场布局还是太晚了……

销量上的连年下滑，也造成了企业的亏损，其中东风集团为了止住亏损，已经于2021年年底抽身而退，并且根据韩国起亚2022年财报显示，截至2022年12月31日，其在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24768亿韩元，资产总额为20809亿韩元。

按此计算，悦达起亚的资产负债率已经达到了*****%，这意味着现阶段悦达起亚已经资不抵债了……

所以为顺应时代变化，这次起亚终于“开窍”了，官方说未来该品牌开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图：到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

而在此次战略发布会上，起亚中国方面则一口气带来了多达三款全新产品，其中包含EV5概念车（首款中国首发，定位中型纯电SUV，今年11月份上市）、EV9概念车和EV6 GT车系（进口形式引入，今年8月份上市）三款。

按照官方计划，从今年开始每年将至少推出一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，直至2027年将累计推出6款纯电动车型，而在今年首款引入的车型就是EV6 GT车系，随后将是全新EV5的国产量产版本，而EV9的量产版本则要等到2024年才能推出。后续自2025年开始，起亚将推出一款入门级SUV，2026推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车，2027年则再推一款中型SUV，致力于完成年销18万辆纯电动车型的目标。

此外，起亚品牌在未来还将加大电动化技术研发投入，及充电基建建设等，除了将通过中国前瞻数字研发中心，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶这四大技术方向以外，起亚新能源将与壳牌正式合作充电桩服务，每个充电桩都将配备800V超充桩，从10%充至80%只需18分钟，并且从今年下半年开始起亚的官方手机应用即将上线，未来起亚纯电车型将能够通过线上的形式预约壳牌充电桩进行补能，另据官方所说，他们还计划与国内主流充电运营商合作，以进一步完善充电网络建设，为用户提供全新的出行体验。

▲ 首款纯电车型EV6 GT怎么样？

去年现代汽车集团全球总销量达*****万辆，该成绩稳居全球第三，其中更加让人意外地是现代起亚在电动车方面表现堪称不俗，韩国人敢于直接把具有800V快充的EMP平台推向市场，所以在去年累计收获了18万台年终销量，而即将在今年引入到国内的起亚EV6去年年度总销量接近8万辆，可以说是现阶段现代汽车集团当中在全球最卖座的车型之一。

在海外，起亚EV6车系总计提供了基本版、GT-Line版及GT版三个版本，明年8月份到中国市场的车型则是EV6 GT-Line和GT两个版本，这两种版本能充分满足用户对于高性能和年轻个性化的要求。

全新EV6 GT车系是基于起亚E-GMP平台打造的首款电动车型，凭借800V快充、****百公里加速以及不俗的整车设计，让该车斩获了2022年欧洲年度车型和2023年北美年度车型两项殊荣，同时成功入围“2023年世界性能汽车”最终决赛圈前三甲。

动力部分，EV6 GT搭载了双电机布局，综合输出功率585马力（430kW），综合输出扭矩740牛·米，百公里加速***秒，最高时速260km/h，电池组则选用了*****高输出功率电池组。底盘部分，新车除了将配备ECS电子控制悬架以外，更给到了E-***电子限滑差速器，让车辆的操控性得以提升到全新维度。

由于新的纯电车平台加持，EV6可同时支持400V和800V充电系统，这也是市面上为数不多支持800V高压快充的车型之一，而且未来起亚的纯电车型除入门车型以外，可能多数中高端产品将悉数支持800V高压快充功能，能给用户带来高效的充电体验，其中新车使用800V高速充电时，14分钟能够从30%充到80%，而且作为纯电动车型，EV6还提供了V2L车载对外供电功能，输出功率*****，能解锁更多露营方面等全新生活场景。

《我有车》总结：此次起亚开启向电动化品牌的全面转型，制定宏伟蓝图，我们都能看出起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。

而重要的是，起亚的纯电动车产品并非那些PPT造车产物，即将导入到中国市场的起亚纯电动车型大多都是全球车型，先前经过了全球大量市场验证，在产品层面可以说相当成熟，同时随着官方宣告800V快充桩等基建进一步落地，以及产品上的不断推新，只要未来品牌旗下纯电新车定价合理，即便起亚品牌在新能源领域在华投入虽晚，但依然有可能比那些日系品牌纯电车型更能获以用户青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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首尔车展直击，起亚即将引入电动车实拍，战斗力评估

2023 年 3 月份起亚透过在线直播方式，正式亮相纯电旗舰SUV EV9 车系量产车型，以 800V 架构打造，具备 ***** 与 ***** 两种电池容量规格，车系最大马力可达 385 匹 (PS)，最大续航里程可望达到 541 公里 (WLTP 测试规范) 。起亚透过近日举办的 2023 首尔车展，首度对外展出 EV9 车系。

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起亚EV9

以集团 E-GMP 电动模块化平台打造的起亚EV9，采用 3 排座椅 6 人及 7 人座车型配置，属于中大型SUV级距，除了 2 种电池容量之外，将提供 2WD 单马达及 4WD 双马达 2 种动力传输方式，定位入门的 RWD Standard 车型，输出为 160kW/217 匹、扭矩则是 350牛.米，自静止加速至百公里为 *** 秒。

RWD Long Range 车型输出为 150kW/204 匹 (PS)、约 350牛.米扭矩，自静止加速至百公里为 *** 秒，在 WLTP 测试规范下，预计可提供 541 公里的续航里程。至于 AWD Long Range 四驱车型，则具备 283kW/385 匹 (PS)、约 600牛.米最大扭矩输出，受惠于 800V 充电架构，原厂表示起亚EV9 2WD Long Range 车型可在 15 分钟内、完成可行驶 239 公里的电量补充。

首尔车展现场展示的起亚EV9 包含一般版本、GT-Line 双车型，在趋于方正的外型下，车头采用品牌 Digital Tiger Face 设计语汇，拥有高辨识度的 LED 头/尾灯组，足踏造型抢眼的 21 吋双色切削铝圈，在外型部分，GT-Line 车型拥有更具运动化、立体造型的前后保杆，同时搭载电子式后视镜，而 2 款车型皆采用第 2 排独立座椅的 6 人座设计，支援最大 180 度的角度旋转机能，可提供更具变化性的座舱空间运用灵活度。

起亚EV6 GT

EV6 作为起亚在新世代电动车市场快速发展的重要功臣，原厂于 2022 年首度亮相强调性能、运动化表现的起亚EV6 GT，同样以集团 E-GMP 电动模块化平台、800V 架构打造，搭载 ***** 电池组，可供输出最大马力达 585 匹、最大扭矩 740牛.米，透过双逆变器的技术，让后轴马达的输出最高功率达到 270kW，因此无需修改太多硬设备，即可在现有车型架构下，达到大幅提升的性能表现。

除了拥有与一般版本 EV6 细节差异化的外观之外，EV6 GT 搭载专属荧光色煞车卡钳、荧光色滚边运动化跑车座椅，在方向盘上更具备专属一键启动「GT」模式按钮，可以透过自动调整转向、悬挂系统，以及 e-*** 电子限滑差速器与 ESC 系统，让车辆随时战斗气息，据原厂表示，EV6 GT 自静止加速至时速 100 公里仅 *** 秒。

同场加映：起亚Niro EV

起亚原厂于 2021 年 11 月推出全新第 2 代大改款 Niro 车系，产品布局上涵盖油电 Hybrid、插电式油电 Plug-In Hybrid，以及纯电 EV 版本。2023 首尔车展现场展示的车款为纯电版本的 Niro EV，在外型部分，Niro 车系采用新世代起亚家族化设计语汇，维持跨界SUV的车格配置，除了造型具特色的 LED 头/尾灯组之外，在车侧 C 柱部分更拥有具辨识度的双色涂装设计。

新世代 Niro EV 采前置电动马达驱动，搭载容量 ***** 电池组，可供输出 150kW (约 200 匹) 马力、255牛.米扭矩，搭配智慧煞车动能回收系统 ***、电池加热系统等科技辅助，原厂表示其最大续航里程将达到 401 公里 (北美市场版本为 380 公里)，能耗表现约为每度电 (kWh) 可行驶 *** 公里，在起亚产品布局之下，Niro EV 的 DC 快充功率支援 100kW，约可以在 45 分钟内完成 10~80%电量补充，与 EV6 仍存在先天定位上差异。

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EV6领衔，起亚加速纯电动产品落地

起亚EV6虽然在中国市场没什么知名度，但在欧洲、北美等主流汽车消费市场却大受欢迎。

面对全球第一大的纯电动汽车消费市场，起亚也开启了针对中国市场的纯电动车战略。

在近期举办的“2023起亚中国新能源战略发布会”上，起亚携旗下三款纯电动车型亮相，并公布了面向中国市场的中长期电动化蓝图。根据规划，至2027年，起亚将在中国市场推出6款纯电动车型；到2030年，实现纯电动汽车18万辆的销售目标，销量占比为品牌总销量的40%。作为起亚中国纯电动战略的开路先锋，在本次战略发布会上亮相的三款纯电动汽车会率先在中国市场上市，它们分别为：起亚EV6、起亚EV9概念车以及起亚EV5概念车。以下，我们将对这三款新车进行前瞻解读。

起亚EV6

作为首款基于现代起亚集团E-GMP纯电动平台打造的起亚纯电动汽车，起亚EV6虽然在中国市场没什么知名度，但这款在2021年推出的纯电动车却在欧洲、北美等主流汽车消费市场大受欢迎。其不仅获得了2022欧洲年度风云车大奖的肯定，还同时还拿下了2023年北美年度风云车——年度最佳多功能车的奖项，产品实力可见一斑。

外形方面，起亚EV6采用了跨界多功能车的风格设计，既像跑车又有SUV的特征，这种运动化风格的跨界设计使得其非常符合当下市场的消费审美。

内饰部分，起亚EV6采用了****英寸全液晶仪表盘+****英寸中控屏的一体式曲面双联屏配置，整个座舱显得简洁且运动。

尺寸方面，起亚EV6分别有：基本版、GT-Line版与GT版共三款车型。其中，基础版车型的车身三围分别为4680/1880/1550mm，轴距2900mm；GT-Line版和GT版车长为4695mm，车宽1890mm，轴距2900mm，车高分别为1550mm和1540mm。作为性能最高的版本，起亚EV6 GT版的车身更长、更宽、更低矮。

在EV6上市之前，起亚虽然已经推出过多款量产纯电动车，但相比基于现代起亚集团E-GMP纯电动平台打造的EV6，那些老款起亚纯电动车在性能方面已不可同日而语，而这一切功劳都要归功于E-GMP纯电动平台的强大。

作为一款800V电气架构的纯电动平台，E-GMP纯电动平台具备有同时支持400V/800V双充规格的专利技术，无需转接头，车辆可以任意在800V或400V充电桩上充电，这大大降低了基础充电桩对车辆充电效率的限制。在最高240kW的峰值充电功率下，车辆仅需18分钟即可将电量从10%充至80%，充电5分钟可补充100公里续航，基本告别纯电动汽车的充电和里程焦虑问题。

具体性能方面，起亚EV6分别提供有标准版58 kWh和长续航版**** kWh两种电池容量版本；动力布局则分别有单电机后驱和前后双电机四驱两种，最大功率输出分别有：58 kWh后驱170马力、58 kWh四驱235马力、**** kWh后驱228马力、**** kWh四驱325马力、GT版车型585马力（0-100kph加速***秒）；根据实测，**** kWh后驱228马力车型的WLTP工况最大续航里程为528马力；**** kWh四驱325马力车型WLTP工况最大续航里程为506公里。

针对车辆的低温充电性能，起亚对EV6的软件进行了升级，新款EV6在冬季低温气候充电时会对电池组进行预热，从而提升充电效率。另外，起亚EV6也支持对输出供电的功能。

根据消息，起亚会以进口的形式在中国市场导入EV6 GT-Line版和GT版车型销售。其中，起亚EV6 GT版将在今年5月开启盲订，8月正式上市。

起亚EV9

在2021年11月的洛杉矶车展上，起亚对外发布了一款名为起亚EV9的纯电动SUV，这是一款基于E-GMP纯电动平台打造的中大型纯电SUV。在其亮相“2023起亚中国新能源战略发布会”的同时，起亚也恰好在海外市场发布了EV9的量产版。因此，起亚EV9预计会是第二款导入中国市场的起亚新款纯电车。

外形方面，起亚EV9量产基本延续了EV9概念车的风格，运用了大量笔直坚硬的线条设计，显得大气且前卫。

内饰部分，起亚EV9采用了双****英寸的一体式双联屏设计，整个内饰显得简约且高级。

尺寸方面，起亚尚未公布EV9量产版的详细尺寸信息，但预计量产版车型的尺寸会和EV9概念车相当，轴距保持在3100mm。

作为一款中大型SUV，起亚EV9量产版最具特色的地方就在于这款车型的第二排座椅具备180度的旋转调节功能，这样第二排和第三排乘客可以面对面的乘坐。同时，新车还分别提供六座和七座两种座椅布局。

性能方面，起亚也暂时未透露EV9量产版的动力信息。

起亚EV5概念车

作为一款面向全球市场打造的纯电动SUV，起亚EV5概念车可以看作是起亚EV9概念车的缩小版，其基本延续了起亚EV9概念车的设计，不论是外观还是内饰。

因此，参照起亚EV9量产版的设计，起亚EV5量产版预计也会与其相似。新车也会采用笔直的线条来构筑车身的轮廓，前脸则采用封闭式中网设计。内饰部分，起亚EV5量产版也会配备一块一体式双联屏。

性能方面，作为同样基于E-GMP纯电动平台打造的产品，起亚EV5量产版的动力性能和续航表现预计和起亚EV6相当。

根据消息，起亚EV5量产版会在今年发布亮相，预计其会在EV9量产版之后进入中国市场。

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两款大空间SUV将上，2023年计划销量160万，要干一票大的

3月20日，起亚中国新能源战略发布会于上海精彩开幕。根据起亚的规划，旗下首款纯电动汽车起亚EV6将以进口车的身份于今年5月开启盲订，8月正式上市。此外，起亚两款全新感念车EV5和EV9将以国产的身份在今年11月以及2024年正式亮相，后续将以每年一款的新车推出市场。
起亚全球CEO宋虎声在发布会上称，起亚扎根中国市场，并将重塑全新格局。为此制定了“可持续发展的移动出行解决方案供应商”的企业愿景，并以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。
同时，宋虎声还强调“中国汽车市场不断创新发展，日新月异，需确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”起亚品牌计划到2030年实现EV销量160万辆，以巩固全球汽车市场领导品牌地位。
回到产品层面上来看，EV6是起亚于2021年发布的采用E-GMP纯电架构打造的车型，也是起亚迈向电气化车型的首款转型之作，设计方面采用了起亚全新设计理念“Opposites United对立统一”设计理念。车身尺寸为4695x1890x1545mm，轴距则为2900mm，紧凑型的长度，中型车的轴距。
中控方面采用了悬浮式双连屏设计，双幅式方向盘以及旋钮式电子档把这点与目前部分起亚车型还是有相似的地方，而贯穿式的空调出风口则是让车内空间感看起来更宽。
首先进入中国市场的是起亚EV6，新车将分为EV6普通版、EV6 GT-Line以及高性能的EV6 GT版。EV6普通版和EV6 GT-line版均提供标准续航版和长续航版车型，电池容量分别为58kWh 和*****，长续航版本的纯电续航里程为671km。
性能最强劲的当属起亚EV6 GT高性能版，前后双电机四驱可输出585马力，峰值扭矩达到740牛·米，***秒破百，极速260km/h！电池容量同样为*****，最大续航里程为555km。
至于EV5车型，目前依旧是概念车状态，定位为中型纯电动SUV，是第一款中国首发上市的全球车型。前脸采用全封闭式前格栅，搭配层次感和设计感均比较前卫的灯组，让虎啸式家族中网已变得抽象化。
对开式车门、悬浮式车顶、方正尾部、大尾翼以及类贯穿式尾灯让EV5概念车看起来还是比较符合年轻消费者的审美。至于内饰方面，由于还是概念车状态就不展开细说了。至于车身尺寸以及动力参数等均未有公布，但长续航版本车型有700km以上的续航能力以及对外放电的功能。
至于2024年才亮相的旗舰车型EV9，尚且还处于概念车的雏形，对立统一的设计理念贯穿整车，前脸多组横向线条让它的视觉宽度更宽。概念车展示的为2+2+2六座布局，具体更多车型信息预计将在今年下半年持续曝光。
对于起亚来说，拥抱变革可能已经晚了一些，但加速奔跑总会得到双向奔赴的结果。中长期战略发展蓝图已勾勒出基础线条，剩下的就是添上属于起亚的色彩。
期待大空间SUV上市

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起亚EV6 GT荣获“2023年度世界性能车”大奖 定位纯电钢炮

易车讯 4月5日，“2023年世界汽车大奖”决赛成绩单正式揭晓，起亚EV6 GT荣膺2023“年度世界性能车”桂冠。本年度的世界汽车大奖评选邀请了来自32个国家的100名优秀国际汽车记者担任评委，并在纽约国际车展期间举行的颁奖典礼上宣布获奖名单。

评审团对来自全球各地的众多参选车型进行了测评，起亚车型最终脱颖而出，赢得大奖。起亚总裁及CEO宋虎声表示：“能够获得世界汽车大奖评委们的高度认可，我们感到十分荣幸。随着起亚向世界领先的可持续移动出行解决方案供应商转型，我们将不遗余力地创造更具卓越实用性的汽车，通过其独创性、技术和设计赋予客户更多灵感。这份**大奖进一步印证了我们战略的成功。”

除了EV6 GT摘得炙手可热的2023“年度世界性能车”大奖外，其基础车型EV6已斩获众多**奖项，包括 “2022欧洲年度汽车”和 “2023北美年度汽车”。

作为一款纯电动车型，EV6 GT最大功率达到了430kW，百公里加速仅需***秒，最高时速可达260公里/小时，加上出色的续航能力、宽敞的内部空间和匠心独具的设计，EV6 GT成功击败了一众燃油车型摘得大奖。

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