域虎9皮卡质量怎么样（域虎9与长城炮哪个ok哪款车更耐用一些）

本文目录

• 域虎9与长城炮哪个ok哪款车更耐用一些
• *****万*****万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9
• 域虎9性能如何及其简介
• 江淮山猫与江玲域虎9那个好
• 皮卡界新翘楚，江铃域虎9优先体验
• 四驱性能最好的皮卡
• 域虎9与长城炮哪个质量更好些
• 国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香
• 哪款皮卡车的性价比更高域虎9可以吗

域虎9与长城炮哪个ok哪款车更耐用一些

从动力输出来看，炮顶配版要比域虎9顶配版更加强劲。域虎9搭载的是一台涡轮增压发动机，最大马力141Ps，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，匹配的是8挡自动变速箱；炮搭载的是一台****的涡轮增压发动机，最大马力16**s，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，匹配的是8挡自动变速箱。

域虎9最新款顶配版的车身长宽高为5305(mm)x1905(mm)x1835(mm)，轴距为3085(mm)，炮最新款顶配版的车身长宽高为5410(mm)x1934(mm)x1886(mm)，整体车身方面，域虎9顶配版的车身要比炮顶配版的车身短，同时域虎9顶配版的轴距也要比炮顶配版的轴距短一些。

域虎9

域虎9是江铃旗下的一款皮卡，最新款顶配车型是2020款的****自动柴油四驱至尊型，官方指导价是*****万；炮是长城旗下的一款皮卡，最新款顶配车型是2021款的全球版****柴油自动四驱尊享版，官方指导价是*****万。价格方面，域虎9顶配版的官方售价要比炮顶配版的贵些。

价格方面，域虎9顶配版的官方售价要比炮顶配版的贵些。整体车身方面，域虎9顶配版的车身要比炮顶配版的车身短，同时域虎9顶配版的轴距也要比炮顶配版的轴距短一些，在整体配置方面，炮顶配版的要比域虎9顶配版的丰富。从动力输出来看，炮顶配版要比域虎9顶配版更加强劲。

*****万*****万，国产硬派越野皮卡车型，江铃域虎9

江铃域虎9是一款硬派皮卡车型，推出有九款车型，价格区间为*****万*****万，这款车表现如何？我们一起来看下。

域虎9的前脸部分与现款域虎7基本保持一致，相同设计的发动机舱盖、前大灯轮廓。域虎9新车前大灯内部结构采用LED光源，升级后的前大灯科技感十足，而C字型的日间行车灯带包住雾灯，看上去更加简洁。全新的前包围将JIM品牌标识上移到了塑料板的内部，更加突出。多边形的前格栅，内部加上镀铬条装饰，加强了前脸的硬派气质。

车身侧面，同样沿用了现款域虎7的侧身线条，长宽高为5305×1905×1835，同时配备有一体式货厢龙门架、双六辐式双色轮圈、梯形轮眉等。

内饰方面，整体采用的是偏向轿车样式的设计风格，平底样式的多功能方向盘，中央区采用了大尺寸触控屏，营造出来的豪华感是很不错的，车门扶手上的木纹装饰，是极为厚道的做法，档把的两边还有多功能设计的按键，很是方便驾驶者的操作，并且L2级别的驾驶辅助，在行业内都是领先的，能够实现相当多主动的安全功能，全面的保障行车安全。

动力方面，域虎9搭载了一台最大功率为248马力(182千瓦)，峰值扭矩为360牛·米的****汽油发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。还搭载了智能的全地形管理系统，分别有岩石、沙地、泥地、雪地这四种不同的模式。

总的来说，江铃域虎9可以算是一款性价比还不错的皮卡车型，外观颜值和动力方面表现都挺不错的，安全配置方面也有一定的优势，如果对皮卡或者硬派越野有需求的消费者或许可以考虑这款车型。

域虎9性能如何及其简介

通常试驾主要是体验车辆的性能，但这次江铃汽车针对域虎的试驾是体验皮卡的生活，让我们进一步体验拥有皮卡后的生活会是什么样子。和域虎9相处了4天，感觉皮卡真的很全能，可以为生活开拓更多的可能性。
Domain9在内饰设计和配置上和市面上的主流SUV差不多，在功能上满足日常使用绰绰有余。
域9的前排还是挺舒服的。真皮包裹的座椅相当厚实，提供了足够的支撑和缓冲。四向可调方向盘还能帮助驾驶者找到舒适的驾驶姿势。
受制于皮卡本身的造型，座椅靠背比较直立。当然这也是所有皮卡都有的问题，所以乘坐舒适性略差，空间中规中矩。头上有两拳的空间，腿上只有两拳。
以上是关于域虎9性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

江淮山猫与江玲域虎9那个好

都挺好。
1、江淮皮卡悍途山猫版凭借出色性能斩获“2022中国皮卡年度车型卓越操控安全之星”奖，悍途山猫版依托第七代底盘技术平台设计，车架采用2纵9横布局，底盘扎实稳定。前悬采用双横臂螺旋弹簧独立悬架，同时标配前后22段可调氮气减震，在复杂路面驾乘舒适性得到大幅提升。
2、江铃福特域虎9正式推出多功能乘用车版。全系共两款汽油车型，该车可享3年或10万公里的超长质保。江铃福特域虎9的不同之处在于其是豪华程度、性能水平、功能配置、舒适感觉和颜值水准最高的车型。

皮卡界新翘楚，江铃域虎9优先体验

皮卡解禁政策如今已有不少城市已经开展，它受到的关注度以相较于以往也有了明显提升，开始愈发受到消费者所重视。而江铃域虎9作为江铃皮卡的旗舰车型，按照美式皮卡风格设计，拥有强劲的动力与出色的越野能力，并且车内搭载有丰富的智能配置。其整车的细节处理更为细腻，能带来更为舒适的驾乘体验。如今，江铃域虎9已有实车到店，下面我们就来看看它的表现具体如何？

近两年，受到皮卡解禁政策的影响，皮卡的综合品质已相较于以往有了明显提升，从前大家印象中那种货车、传统的低端造型，已然不再。而且受到美系皮卡的影响，如今国内很多皮卡的档次感明显得到提升。而江铃域虎9同样作为一款高端美系皮卡，其大气高端的前脸设计，从气势上就给人带来一种震撼。而此次我们看到的域虎9高配版，更是采用LED光源，且内部四颗LED元件显示出科技感。中网则采用五条辐式设计，极具拉宽拉车头，配合下方银色前唇设计，野性十足。

车身侧面，江铃域虎9隆起的轮眉，如大多数硬派SUV一样，肌肉感十足，搭配车身线条，更显得结实厚重。轮胎搭配上，这次我们看到的车型采用了玛吉斯的AT胎，其花纹深且颗粒感十足，规格为R18 265/60。另外，车身还拥有600mm的涉水深度，车身侧面还配备有远程踏板。车身尺寸方面，江铃域虎9的长*宽*高为（5305*1905mm*1835）mm。

车辆尾部是江铃域虎9除前脸之外的又一大亮点，其整体设计比以往更加精致。比如尾灯采用LED光源，比以往的卤素大灯更显档次，而回字造型，也让其面积更小；下方采用黑色踏板，上车搬运更加方便等。当你打开尾厢门时，内部的黑色涂层显得极其惹眼，而且不同于大部分皮卡，江铃域虎9两侧的凸起更小，放置货物时影响也小，一定程度上增大了装载容积。

来到车内，江铃域虎9给人的感觉更像是一台乘用车，仪表盘与中控屏两块硕大的液晶仪表盘，无形中提升了整体品质感。而操控台两侧大量物理按键分布，以及飞机档杆的设定，让整体内饰开上去更加精细化。与此同时，D字型多功能方向盘以及副驾驶木纹装饰，让原本的制造工艺变得更加高档，搭配真皮缝线座椅，能满足你对品质的追求。另外，车内还搭载有电动调节座椅、腰部支撑、座椅通风和加热功能，有着家用车的舒适感。

动力方面，我们体验到的这款高配版本，搭载了一台满足国六排放标准的EcoBoost *** GTDi汽油发动机。其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是6MT或者8AT变速箱。值得一提的是，这款车体验下来，动力比我们预期的要好，其起步和动力供给上可以做到源源不断，搭配其特有的四驱系统，操控驾驶十分便捷。而且得益于其车内优良的隔音，整体体验下来，车内会有一个较为安静舒适的体验。

总结：虽然工具皮卡如今还是皮卡市场主流，但像江铃域虎9这样的高端皮卡到来，为用户的日常生活带来更多可能。其强大的越野能力可满足出行需求，而智能配置与舒适性配置则更像是一台家用车，在城市中驾驶依旧舒适。各位如果对它感兴趣，不妨亲自一试。

四驱性能最好的皮卡

四驱性能最好的皮卡是域虎9。

江铃域虎9在外观上属于典型的美式皮卡风格，整车非常大气威武，车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，表面的凸起线条让整车非常具有肌肉感，浓郁美式皮卡气息扑面而来。

江铃域虎9在进气格栅处采用的是美式皮卡惯用的设计语言，大嘴式设计配以多幅式镀铬装饰条，不失威猛的同时，更显精致和灵动，无形中增强了品牌辨识度，也使整车气质丝毫不输高端品牌的SUV。域虎9车内采用仿木纹饰板，与中控台的皮质缝线包裹搭配和谐，营造出一种商务车般的高档感。

车型特点

柴油版域虎9搭载的是来自福特的*****柴油发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE和路虎卫士上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，大扭矩、可靠性高是这台发动机最为突出的优势。传动系统方面，采用了采埃孚的8AT变速箱，传动效率高达98%。

作为江铃与福**同打造的旗舰级皮卡，域虎9不仅拥有福特原厂发动机、采埃孚变速箱、博格华纳四驱系统等高端配置，更拥有L2级别自动驾驶、科大讯飞智能语音系统和优异的静音性能，这些都让域虎9拥有着同级别里非常突出的产品力。

域虎9与长城炮哪个质量更好些

“要说质量的话,域虎9肯定更好一些。毕竟是江铃联合福特打造的皮卡车,技术方面比较成熟领先,而且做工也都很精致,很结实,比较抗造。这车的装载能力,承载力表现也都不错,省油耐用,品质还高,值得选择。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香

更有高级感

如果单从外观来讲，把域虎9比作“国产猛禽”多少会有些偏差，我想比作LTD会更合理一些。为何？从前脸就能发现“破绽”。域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网，并且全系标配LED大灯（柴油版），很明显就是在向外人宣示自己更高的定位，与LTD有着异曲同工的做法。当然作为一台皮卡，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。

向乘用车看齐

要说限制人们购买皮卡的其中一个原因，那就是潜意识里它还是一辆工具车，高级感与它无缘，更别提内饰用料和配置了，不过来到域虎9的车内，或许能打破你传统的印象。如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上就掩饰得非常到位，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。

之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航、 娱乐 、空调等等一些基本的指令控制，并且语言识别能力与反应速度基本能令人满意，除了在导航控制上需要等上一定的时间。当然导航的加载速度很看当时的网络信号，如果耐性不足，我觉得手机导航可能用起来更加顺手。

另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条，但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了。

做足了“表面”功夫还不够，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。

装载能力出色

当然作为本质上还是以拉货为主的皮卡来说，装载能力显然是一个硬性指标，经过实测，域虎9的货厢尺寸为1550 1520 550mm，最大载货质量达到了900公斤，无论是空间还是装载能力相比于同级别都有很大优势，是一位搬家拉货的好能手。

不过有得必有失，较大尺寸的货厢一定程度上侵占了后排的乘坐空间，使得后排纵向空间只有700mm，另外不能角度调节的座椅靠背一定程度上也影响了乘坐舒适性，这对于后排乘客来说可不是个好消息，所以如果后排不坐人的话，不如索性就将座椅收起来，进一步拓展装载能力。储物空间方面，域虎9的前后排门板分别能装下4瓶和3瓶500ml的矿泉水瓶，属于正常发挥水准。

低扭充沛

域虎9柴油版搭载的是一台来自福特PUMA的****发动机，能输出104kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，匹配的同样是一台大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱，据悉这台与宝马同系列的变速箱能达到98%左右的传动效率。这种夹杂着美系和德系的动力总成，说实话表现出来的结果还不错，两位“选手”都各自发挥了自己的优势，使得域虎9有着比较不错的初段爆发，在起步瞬间能明显感觉到推背感。

或许是低扭给了我太大的期望了，域虎9的中后段加速并不给力，不过这对于一台柴油发动机来说显然有点不公平，毕竟最大马力只有141Ps，意识到这点的我开始将注意力放在变速箱上。这台8AT变速箱倒真挑不出什么毛病，换挡平顺的同时，在逻辑上基本能跟得上驾驶者的意图，而且日常驾驶还是更愿意通过积极升挡提高燃油经济性。

另外该车还搭载了博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现8种不同驾驶模式的切换，而在低速四驱模式下，后桥差速锁会锁止，这时候扭矩也会放大****倍。在我们的四驱脱困测试中，即使是在最困难的单轮有附着力的情况下，也只打滑了3秒就成功脱困。而在其它环节中，域虎9的表现同样出色，最终凭借*****分的成绩暂时排在了SUV越野性能榜单的第5名。干得了苦活累活，日常的家庭代步、跑高速也完全不在话下，其配备的全速域自适应巡航达到了L2级别自动驾驶，为司机减轻了不少负担。

越级的隔音

域虎9采用了前双横臂螺旋弹簧+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在实际体验当中，能感觉到悬挂还是偏软的调校。这种调校的一个好处就是对于细碎的振动处理得比较到位，但是面对像减速带这样比较大的起伏路面时，就比较容易露馅。特别是后悬挂，由于采用的是非独立悬挂，所以弹跳会有点多，因此在我们的振动测试中，会丢失较多分数。不过这也算是皮卡的一个“通病”吧，毕竟福特Ranger的平均颠出水量也达到了115ml。

不过域虎9在隔音水平上倒是让我有点意外，除了怠速时不可避免的柴油机噪音之外，当开起来之后，车厢对于外界噪音的抑制都比较到位，实测的60km/h噪音也只有*****，而长城炮为*****、福特Ranger为*****，甚至还超越了许多家用车的隔音水平。

总结

从外观大量的镀铬装饰，到内饰木纹饰板、烤漆面板等材质的运用，都可以看出域虎9的定位要更高，而且整个行驶品质也是想往乘用车上靠。不过本质上还是一辆皮卡，此前域虎9在我们的SUV越野性能测试中获得了*****分的成绩，而且拥有着1550 1520 550mm的货厢尺寸和900公斤的最大载货质量，表明了域虎9除了在提升整体高级感的同时，越野性能以及装载能力同样也没有落下。

哪款皮卡车的性价比更高域虎9可以吗

自然是域虎9的价比更高，因为域虎9大件都是世界大品牌的，而且搭载了非常多的智能化配置，跟同价位的SUV也不差啥。