悦达起亚奕跑销量（4月韩系SUV销量排行榜，起亚傲跑勇夺冠军，现代ix35仅售5736辆）

本文目录

• 4月韩系SUV销量排行榜，起亚傲跑勇夺冠军，现代ix35仅售5736辆
• 二线合资品牌二月销量盘点：标致雪铁龙，现代起亚，斯柯达等
• 10月份合资SUV销量排名完整版：CR-V蝉联冠军，逍客、途观L破2万
• 1月份韩系车销量一览，悦动被打回原形，起亚撑起SUV市场
• 10月份SUV销量（完整版）排名出炉：28款车型破万，瑞虎8前十！
• 起亚奕跑：比同级国产SUV便宜，为何月销量还是不超2千台
• 起亚奕跑、焕驰、福瑞迪等车型将停产
• 5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压
• 东风悦达起亚累计销量超20万，网友：韩系车翻身有望了
• 10月份韩系车销量一览，伊兰特上位领动消失，ix35大幅跳水

4月韩系SUV销量排行榜，起亚傲跑勇夺冠军，现代ix35仅售5736辆

随着合资SUV价格的不断下调以及国产SUV品质的提升，韩系SUV面临的市场竞争越来越大，销量也不断下跌。据统计，2020年4月韩系SUV的销量为28752辆，占SUV市场总销量的***%的市场份额。与去年同期的32187辆相比，仍减少****%；与上月相比，则增长了****%。下面，我们一起去看看4月韩系SUV的销量排名情况：
4月份，起亚KX3傲跑销量超过现代ix35、智跑等车型，成为韩系SUV销量冠军，销量为7629辆，同比大涨47581%，而去年同期的销量只有16辆。全新一代起亚KX3对价格进行了下调，加上终端优惠水平也不错，自动挡起售价仅***万左右，性价比非常高，这也是起亚KX3热销的主要原因。
现代ix35销量5736辆排名第二，同比大跌*****%，这台去年月均销量过万的紧凑型SUV，备受捷达VS5以及包括自主品牌在内的其他竞争车型的冲击，销量大幅下跌。受到影响的还有起亚智跑，这台车4月销量只有4083辆，同比跌幅高达*****%。
现代ix25销量3986辆排名第四位，同比增长*****%，全新一代车型上市后销量有一定程度的增长，但距离巅峰水平仍然有一定的距离。起亚KX5、现代途胜这两款兄弟车型销量也有不同程度的增长，其中起亚KX5销量2444辆，增长*****%；现代途胜销量1999辆，增长*****%。
作为“最便宜合资SUV”的起亚奕跑，其受欢迎程度并不高，去年月均销量接近3千辆，而今年4月销量只有1679辆，同比下降了*****%。起亚奕跑的竞争对手主要是自主品牌，六七万可供选择的自主SUV非常多，空间更大，性价比更高。
现代全新一代胜达上市后虽然销量有所增长，但受欢迎程度仍然不高，去年全年的销量也只有15561辆，而今年4月的销量则只有870辆。起亚KX7、现代ENCINO销量都很少，起亚KX7销量177辆，现代ENCINO销量117辆。

二线合资品牌二月销量盘点：标致雪铁龙，现代起亚，斯柯达等

标致雪铁龙是近期搜索量最大的合资汽车品牌，品牌“点击率”飙升的原因是湖北给出东风系合资品牌的高额补贴，其中雪铁龙C6的综合补贴高达九万元！这也算是破天荒了。只是标致雪铁龙有了补贴才有了热度，这确实挺遗憾，也许补贴一旦结束，这仅剩下的两个法系汽车品牌又将沉默。

先来看雪铁龙汽车的2月销量（以下车辆销量数据均为2月数据）：

• 凡尔赛C5 X，1094辆
• 插电混动/进口版本，796辆
• 雪铁龙C6，103辆
• 天逸C5 AIRCROSS，170辆
• 雪铁龙C3-XR，56辆

尚有销量数据的雪铁龙汽车只剩下这四辆，现在也能看到湖北为何要给东风雪铁龙如此高额度的补贴了；可以说这些车如果不排7月1日汽车排放标准升级之前清完库存，那就真的砸手里了。

标致汽车：

• 标致408，1422辆
• 标致508，117辆
• 标致2008，265辆
• 标致5008，243辆
• 标致4008，136辆

这就是标致也需要高额补贴的原因，这些车是真的很难卖；可是补贴到三月末就结束了，随后恢复原价的标致雪铁龙会有怎样的表现并不难判断；所以有人问这些车是否值得“抄底”，那就只能说是否愿意冒风险了，可以与雷诺、菲克、铃木等品牌的车主交流一下。

无独有偶，韩系汽车也只剩下两个品牌。

现代汽车：

• 伊兰特，6806辆
• 悦动，1572辆
• 菲斯塔，384辆
• 索纳塔，236辆
• 悦纳，212辆
• 名图，25辆
• IX35，4177辆
• 途胜L，2428辆
• 胜达，160辆

加上MPV（库斯图）的518辆，共计为16518辆。

这个成绩在二线品牌里还可以，本期的北京现代占中国在售品牌市场份额的****%，数据还是值得合并计算一下；而标致只有****%，雪铁龙低至****%，已经不用过于在意了。只不过现代汽车的伊兰特也是以降价博量，优惠幅度堪比补贴，在此基础之上仍旧难以逆转局面，估计现代汽车真的走不了太远了。

起亚汽车：

• 福瑞迪，2000辆
• 智跑，1296辆
• K5凯酷，180辆
• K3，774辆
• KX3傲跑，910辆
• KX5，166辆
• 奕跑，783辆
• 焕驰，54辆
• K3EV（电动），1辆
• 嘉华，53辆

共计6423辆，占有率为****%。

悦达起亚还是低调一些吧，二月份“碰瓷式营销”没有起到一点作用，主推的K3销量依旧低迷，K3电动版本连续三个月的月销量都是一辆；福瑞迪定位和伊兰特相当，降价幅度还得加大才好。

上汽斯柯达：

• 速派，92辆
• 明锐，392辆
• 昕锐，429辆
• 柯迪亚克，218辆
• 柯珞克，261辆
• 柯米克，608辆

共计2000辆，占有率为****%。

这个品牌不用浪费口舌了，销量过于低，能够撑过2023年是说不好的；线下数据的几家斯柯达经销商都转了其他品牌，有些地方的斯柯达车主的车辆正常维保都已经成问题，冷门合资品牌还是不建议选择。

长安福特：

• 蒙迪欧，5393辆
• 福克斯，1205辆
• 福睿斯，41辆
• 锐界，335辆
• 锐际，1408辆
• 探险者，2019辆
• EV0S，212辆

累计10613辆，加上江铃福特的2522辆和福特电马的84辆，占有率共计为****%。

福睿斯确认停产，福克斯在停产过程中；锐界的销量下滑在预料之中，因为要出新款了，但即便没有新款的影响，其平均月销量也只有一千多辆。福特现在只有依靠蒙迪欧支撑，但在福睿斯和福克斯停产后，蒙迪欧将推出****版本主攻10-15万区间；在定位被拉低之后，销量是否会增长只有拭目以待。

***：

• 昂克赛拉，2215辆
• 阿特兹，93辆
• CX-4，49辆
• CX-5，1005辆
• CX-8，123辆
• CX-30，376辆
• CX-30 EV，2辆

共计3863辆，占有率为****%。

***没有什么好说的，阿特兹实际已经停产，SUV系列没有一台能热销；昂克赛拉连续下滑，预计还会继续下滑。因为***汽车只有自然吸气发动机配合6AT变速器的选项，可是现在的插电混动轿车已经有起售价不足10万的选项，这两类车存在技术代差。

广汽三菱的统计数据还不够准确，广汽集团产销快报显示三菱二月销量只有330辆，产量倒是有1046辆；这个品牌已经在二线合资品牌里垫底了，比标致雪铁龙和斯柯达还要低。所以三菱品牌在华市场也有可能即将走到尽头，这一阶段的三菱很像是去年同期的菲克Jeep，如果第二季度只能维持这个标准，那下半年就有答案了。

：天和Auto-汽车科学岛

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10月份合资SUV销量排名完整版：CR-V蝉联冠军，逍客、途观L破2万

导读：近日，国内乘联会发布了2020年10月份合资SUV车型的销量排名完整版，本期内容就让我们来具体分析一下！具体方面， 本田CR-V以27580辆夺得榜首，而其今年累计销量已经突破18万大关，而日产逍客和大众途观L位列前三，它们的10月份销量都突破了2万大关。大众探岳、别克昂科威和日产奇骏均突破了***万辆，位居榜单的4-6位。本田缤智、本田皓影、丰田R**4荣放、奔驰GLC和宝马X3的10月份销量也都突破了万辆。10月份合资SUV销量排名完整版：CR-V蝉联冠军，逍客、途观L破2万！

日系SUV方面，本田CR-V、日产逍客、日产奇骏、本田XR-V和本田缤智位居前十，本田CR-V再次突破***万大关，蝉联合资SUV销量冠军，而日产逍客迎来爆发，单月再破2万大关，日产奇骏表现一般，10月份仅售出15721辆，同比出现下滑。本田XR-V和本田缤智入榜前十，其10月份销量都突破了***万辆，本年度累计销量也都超过了11万辆。另外，本田皓影和丰田R**4荣放也都是突破万辆，而丰田R**4荣放的表现不佳，单月销量未能突破***万辆。另外，丰田威兰达、丰田汉兰达、本田冠道、三菱欧蓝德和丰田C-HR的销量表现也都不错。

德系SUV方面，大众途观L、大众探岳、大众途岳和奥迪Q5L位居合资SUV销量榜前十，大众途观L突破2万大关，整体表现非常亮眼，而大众探岳同比出现下滑，10月份售出***万多辆，大众途岳再次突破***万大关，奥迪Q5L入榜前十，再次成为消费者最喜欢的豪华SUV。而奔驰GLC和宝马X3均未能进入前十，不过它们的10月份销量也都突破了万辆大关。另外，大众T-ROC探歌、捷达VS5、奥迪Q3、宝马X1和大众途昂等车型，10月份销量也都是在7千以上。

美系SUV方面，只有别克昂科威入榜前十，它的10月份销量为16223辆，同比表现有所增长，凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5的10月份销量都在5千之上，而雪佛兰探界者、林肯冒险家、福特锐际、凯迪拉克XT6、福特探险者和福特领界的销量表现都比较一般，10月份都未能突破5千辆。

韩系SUV方面，根据合资SUV销量榜单来看，韩系车的整体表现比较一般，其中销量表现最好的是起亚智跑，它的10月份销量只有7167辆，而紧随其后的是现代ix25，它的10月份销量只有4030辆，另外起亚KX3傲跑、现代ix35、现代途胜、起亚奕跑和现代胜达的销量表现也很糟糕，10月份销量都不足4千。

最后，结合四大车系的销量表现来看，日系SUV依然是消费者最喜欢的合资车型，而德系SUV也是有着很不错的表现，不过美系SUV和韩系SUV的表现则有点不尽人意。对于10月份合资SUV销量排名完整版（只给大家展示月销量超千辆的车型），大家是怎么看的呢？

1月份韩系车销量一览，悦动被打回原形，起亚撑起SUV市场

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年1月份韩系车的销量情况！众所周知，韩系车这几年在国内市场并不如意，现代索纳塔、起亚K5等曾经比较热门的车型都跌落谷底，仅凭借领动、菲斯塔、ix35几款产品苦苦支撑门面。1月份是汽车销售的淡季，虽然对大众、丰田、本田这些德系、日系品牌影响不大，但韩系车却迎来了真正的寒冬，一起来看看吧！

轿车方面，成绩最好的现代领动卖出8866辆，已经退出了A级家用车的第一梯队，两款小型车起亚焕驰和现代瑞纳分别售出5113和4094辆，起亚K3收获了3855台，而在去年年底表现非常突出的菲斯塔和悦动则都被打回了原形，在1月份只分别进账了3109和2715台。几款中型车里，现代名图状况稍好，单月卖出1505辆，起亚K4（凯绅）和K5都是默默无闻，而现代索纳塔更是直接跳出了榜单，看来是一心在为换代做准备了。

SUV方面，曾经的“大哥”现代ix35本月下滑比较严重，只售出3662辆，反而是它的兄弟车型起亚智跑较为稳定，拿到了6513辆的好成绩，没有让整体数据太过难看。两款全新上市的小型SUV起亚KX3傲跑和现代ix25，在换代之后都收到了不错的效果，其中傲跑在1月份卖出4686辆，ix25收获了3834辆。其余SUV车型中，现代途胜卖出2014辆，起亚奕跑卖出1227辆，全新胜达和起亚KX5在换代/改款后都没能走出低迷的状态，销量只有3位数，而曾经被寄予厚望的Encino昂希诺已经彻底崩盘，卖了还不到一百台。

为了止住颓势，现代和起亚都在做着最后的努力，在今年全新一代的索纳塔和起亚K5都将和我们正式见面，通过目前新车的图片来看，两款车在设计上都做出了极大的改变，但韩系车想要彻底翻身仅靠这两款车是远远不够的，毕竟这几年国产车进步神速，不仅用料、配置、性价比占有绝对优势，自质量方面也越来越接近合资车水准，韩系车想要翻身，必须拿出真正的诚意才行。

10月份SUV销量（完整版）排名出炉：28款车型破万，瑞虎8前十！

导读：近日，国内汽车销量统计机构发布了2020年10月份SUV车型销量（完整版）排名，此次共有277款SUV车型上榜，其中10月份销量突破万辆大关的车型有28款，环比9月份有所减少。其中，哈弗H6强势爆发并以巨大优势夺得了第89个月度销量冠军，而长安CS75、本田CR-V、吉利博越以及日产逍客继续发挥稳定，10月份销量都突破了2万辆。大众途观L、瑞虎8、别克昂科威、日产奇骏、大众途岳以及比亚迪宋等车型，它们的10月份销量都在***万以上。10月份SUV销量（完整版）排名出炉：28款车型销量破万，瑞虎8前十！

具体来看，哈弗H6在10月份再次爆发，单月售出****万辆，哈弗H6的1-10月份销量已经达到了****万辆。近期问题较多的长安CS75，在10月份也是表现稳定，单月销量再次突破3万大关。本田CR-V和吉利博越都突破了***万大关，1-10月份累计销量也是突破了18万辆。日产逍客和大众途观L的10月份销量都在2万辆之上，大众探岳、哈弗M6、瑞虎8和别克昂科威也是位居前十。

日产奇骏、比亚迪宋和大众途岳的10月份销量都在***万辆之上，奥迪Q5L、吉利缤越、本田XR-V、本田缤智、本田皓影、长安CS55和丰田R**4荣放，也都是入榜前二十。吉利缤越的表现不错，而本田缤智和本田皓影也都是正常发挥，但排名第二十位的丰田R**4荣放，则是有点令人难以相信，作为三大日系SUV之一，它的销量表现一直不错，但此次丰田R**4荣放却表现不佳。

哈弗F7、奔驰GLC、广汽传祺GS4、长安UNI-T、宝骏530、荣威RX5、宝马X3以及红旗HS5，它们的10月份销量也都突破了万辆。瑞虎5x、丰田威兰达、帝豪GS、汉兰达、远景X6、名爵ZS和瑞虎7，它们的10月份销量都在8千之上。另外，长安欧尚和哈弗大狗的10月份销量都突破了7千大关，吉利豪越、领克06、奔驰GLB以及WEY VV6的10月份销量都在5前之上。

最后，观致汽车新车型观致7，其10月份销量表现不错，蔚来ES6和哈弗H9的销量也突破了2千辆。日产劲客、沃尔沃X**0、VV5、起亚奕跑以及吉利ICON的10月份销量都在2千之上。另外，销量排名200名以外的77款车型，它们的月度销量都不足300辆，我们就不再作分析了。

起亚奕跑：比同级国产SUV便宜，为何月销量还是不超2千台

很多人在买车时喜欢选择国产SUV的主要原因就是国产SUV拥有着非常高的性价比，但也正是由于国产SUV不断的崛起，目前仅有德系和日系旗下的一些车型还能保持较高的销量，而韩系、美系、法系等旗下很多车型的销量表现基本上都不太理想。

通常来说销量不是很好的车企一般都会推出一些高性价比的车型或将现有的车型在市场终端给出较大的优惠以此来吸引更多的消费者，而我们今天的主角车型-起亚奕跑则正好是由于所属车企旗下车型销量都不是很好才推出的一款拥有高性价比的车型，推出这款车的目的就是想用它来去吸引更多消费者。

起亚奕跑虽然是一款合资小型SUV，但是定价却比同级的国产SUV还要更加便宜，其具体的指导价是*****万，单看价格的话这款车的性价比确实非常高，但这样一款拥有高性价比的合资SUV在市场上的销量表现却并不突出，该车目前每月的销量都不超2千台，那么是什么原因造成这款车并没能大卖呢？接下来我们就来分析分析。

首先，与同级别的很多小型SUV一样，起亚奕跑主要针对的消费者群体就是年轻人，所以这台车在外观方面就设计得非常的时尚动感，相信这样的外观设计是非常能够符合当下年轻人的主流审美的；另外在车身尺寸方面，起亚奕跑具体的长宽高为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，这样车身尺寸表现与同级别的车型相比确实会略微处于劣势一些。

内饰方面，起亚奕跑整体的内饰设计是表现得非常出色的，整个车厢的设计呈现出了很好的时尚感与科技感，与同价位的其它车型相比起亚奕跑的内饰设计也是能够占有较大优势的；此外在车辆配置方面，起亚奕跑全系标配的配置有双气囊、倒车雷达、发动机启停技术、铝合金轮圈、皮质方向盘、皮质座椅、LED日行灯、自动空调等，标配的配置也是比较丰富的，即使是最低配车型的配置也能满足日常的使用了。

动力部分，起亚奕跑全系搭载的是一台****的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有100匹，而与发动机相匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，这套动力总成的参数看起来就很一般，且实际的百公里加速也需要到13秒左右才能完成，所以起亚奕跑的动力表现确实是比较差的。

总结：整体看下来起亚奕跑是一款相对同级合资SUV来说性价比很高的车型，不过这款车车身尺寸以及动力方面的短板确实比较明显，虽然它的定价已经比同级的部分国产SUV都还要更便宜，但是在稍高一些的价位中依然还有很多表现出色的车型可选，外加上起亚品牌目前在国内的影响力已经很小了，所以很多人宁愿选择价格稍高但表现更为出色的国产车型也不太愿意选择这款车，因此起亚奕跑每月销量不超2千台也是正常的。那么你觉得起亚奕跑这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

起亚奕跑、焕驰、福瑞迪等车型将停产

日前，起亚官方表示，起亚将进一步打造精品化产品，将加速导入更具竞争力的全球车型，并会逐步停产10万元以下车型，并将每年引入至少1款电动车。目前起亚旗下售价在10万元以下的车型包括了奕跑、焕驰、福瑞迪3款车型。新产品方面，起亚将会在今年推出全新纯电车型EV6GT等5款新车型。

早在去年9月，东风悦达起亚三方股东就已经开启了新一轮的股比谈判，起亚想要通过扩大股比的方式来提升对合资公司的控制权，而合资公司已经逐渐成为东风汽车的负资产，只能选择抽身而退。

起亚也将借此契机，获得更多在华合资公司的股权，不再受到来自中方企业的掣肘，巩固自己的主导地位，尽快调整在国内市场的发展思路。其实停产10万元以下的低端车型是起亚早就规划好的想法，毕竟品牌后续会加速向高端与电动化发展，不用再使用以价换量的销售模式。

数据显示，奕跑去年全年销量为19,734辆；福瑞迪和焕驰去年全年销量分别为18,959辆、5,932辆。据销量表现来看，即便价格更低，但奕跑、焕驰、福瑞迪并没有成为走量车型，未起到以价换量的作用。待奕跑、焕驰、福瑞迪确定停产后，起亚预计将会把其现有产能转换为新能源车型或全新车型的生产。

5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。

6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长****%，公司营业额同比增长****%。

2020年1-5月份，累计销量89700辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为***万辆。

营销政策初现成效

2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销计划。

“月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。

“爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。

这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。

另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。

汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。

但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。

低价走量印象难改

因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。

汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。

从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8970辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增*****%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑****%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长****%，KX5销量587辆，环比上月下滑****%。

由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。

反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。

汽车行业观察员***对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。

经销商面临困境

起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。

2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量89700辆。

来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。

这意味着经销商赚不到钱。

该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱**。

2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。

但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。

照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。

就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升****%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。

电气化整体规划略显迟缓

目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。

目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。

其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。

一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。

东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan S”中长期战略计划，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。

独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。

总结：

起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。

东风悦达起亚累计销量超20万，网友：韩系车翻身有望了

早在前几年，由于外部因素以及自身问题，韩系车在短短几年时间内迅速陨落，甚至一度面临中国市场去与留的问题。不过进入2020年，韩系车似乎开窍了，不仅将刚刚换代完成的第十代索纳塔、凯酷这类热门车型带到中国，而且还重启进口业务，带来定位于中大型SUV的 帕里斯帝。这一套组合拳操作下来，韩系车市场表现明显较往年要好，尤其是刚刚过去的“金九银十”销售旺季，更是创下至今最佳。今天就来聊聊东风悦达起亚在10月份的销量情况。

据东风悦达起亚公布的销售数据显示，10月共售出26484辆，同比增长***%，1-10月累计销量突破20万大关，来到206337辆，如果按照目前增长速度来预测，在剩余最后两个月帮助下，虽说想持平去年28万的销量有些困难，但达成25万的可能性还是非常大的，网友：韩系车翻身有望了。

具体车型来看，凯酷作为十代索纳塔的兄弟车型，市场表现明显要更好，9月终端销量为3473辆，从表面看起来表现平平，没有太多出色亮点，这导致网络上一部分朋友对其抱悲观态度，认为凯酷并不能拯救目前起亚在B级车低迷的市场表现。不过在我看来，这仅仅是凯酷上市初期，产品知名度和产能均未施展开，而且我们不能要求它能够像一部分B级车标杆，车型每次换代都无缝衔接，应该给予它一些时间。果然，凯酷10月销量证明我的看法是正确的，虽然官方没有明确公布具体销售数目，但从上市两月达成破万目标可以看出，凯酷10月销量大概为6500辆左右，相信随着早期订单的逐步消化和车型知名度的提升，完成单月破万的目标只是时间问题。

除此之外，在入门级轿车方面，起亚依然延续其稳中带进的市场表现，旗下福瑞迪、焕驰、K3等车型销量均有不同程度的增长。

SUV方面，智跑依然是品牌销量主力，利用自身尺寸以及价格优势进入到小型SUV市场，与缤智、CH-R等车型实行错位竞争，彰显其极高的性价比。而且，全新换代智跑官方渲染图已经被媒体曝光，新车外观造型变得更加时尚，同时车身线条也从当前硬朗风格转变为圆润饱满，更符合当下年轻消费者的审美眼光。

此外，在小型SUV领域，起亚同样表现出色，旗下KX3傲跑凭借年轻时尚的外观以及车内充满科技感的内饰，成功吸引一部分彰显独特个性的年轻消费者，10月收获3632辆。同时家族最小SUV奕跑则因超低的购买门槛、合资车身份以及经济实惠的养护费用，每月销量均维持在3000辆附近。

虽然东风悦达起亚身为三线合资车企，但它们并没有因为上半年的疫情而导致销量出现大幅度下跌，一方面当然是由于新车上市，提高了市场关注度，一定程度带动全品牌车型销量出现上涨，而另一方面，则是由于去年12月起亚重新与22家退网和休眠经销商重新携手合作，保证了品牌知名度和车型曝光度。

从东风悦达起亚10月销量来看，总结起来四个字就是“稳中带进”，在延续性价比路线的同时引入凯酷等这类中型轿车以逐步提高品牌形象，改变人们对韩系车等于廉价车的看法，不过仅仅依靠一款车属实难卷起风浪，未来起亚乃至整个韩系车，想要农奴翻身把歌唱，就必须付出比同行多出几倍的努力。

10月份韩系车销量一览，伊兰特上位领动消失，ix35大幅跳水

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车，今天为大家带来2020年10月份韩系车的销量排名情况！

轿车方面，排在第一名的是现代伊兰特，单月售出8556辆。在10月25日，北京现代全 新伊兰特上市，指导价*****万元，新车基于第三代i-GMP平台打造，其外观风格非常凌厉张扬，犹如一柄出鞘的利刃，内饰设计简约的同时也兼顾到了科技感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，在同级别中处于中上水平，动力上搭载了****和****两款发动机，最大功率分别是115和140马力，分别匹配CVT变速箱以及7速双离合变速箱。虽然全新伊兰特拥有很强的产品力，不过仅用6天时间就卖出8556辆，还是有些匪夷所思，而且细心的小伙伴能够发现，在榜单上我们已经找不到领动的身影了，如今伊兰特虽然上市但领动却并未停产，不可能一辆都没卖出去，所以小编猜测伊兰特和领动的销量应该是被合在了一起。

现代悦动本月卖出7439辆排在轿车榜的第二名，作为伊兰特家族的另外一位成员，悦动的定位要低于领动和伊兰特，但同样适合家用，如今不少城市的出租车还是老款的悦动在服役，充分说明了它的皮实耐用程度。现代悦动的指导价是*****万元，结合不同地区的优惠之后，最低不到7万元就能够入手了，而且在空间、配置方面它要比大众桑塔纳更占优势，对于预算有限的消费者来说选择这台车是非常合适的。

起亚K5在10月份卖出了4295辆排名第三，在9月份，全新一代起亚K5凯酷正式上市，新车指导价*****万元，值得注意的是这个价格包括了购置税以及保险，因此价格门槛要比雅阁、凯美瑞等同级对手低了很多。此外新车采用全新设计语言，轿跑式车身非常动感，国产版车型对轴距也进行了加长达到2900mm，动力上提供****和****两套动力，最大马力分别为170匹和240匹，匹配7速双离合变速箱或8AT变速箱，由于以上种种，使得这台车在上市之后备受年轻人关注，因此销量也开始逐渐回暖。然而，几乎是同期换代的现代索纳塔命运却与起亚K5凯酷大不相同，在10月份仅收获了1916台，个人认为这中间的差异主要是出在了外观上，如今现代的设计语言真是让人一言难尽。

其余车型中，现代菲斯塔卖出3381辆，悦纳卖出3201辆，起亚福瑞迪卖出3047辆，现代瑞纳和起亚焕驰分别收获了2893和2735辆，现代名图卖出2438辆，起亚K3进账了2373台。

SUV方面，起亚智跑以7167辆的成绩领跑榜单，两款去年换代的小型SUV现代ix25和起亚智**别收获了4030和3631辆，与换代之前相比这样的成绩已经算是非常不错了，不过曾经在韩系车中销量数一数二的现代ix35近期状态下滑严重，10月份仅有3453辆进账，ix35与智跑属于兄弟车型，二者在产品力方面不分上下，至于为何销量差距如此明显，主要是因为这台车近期面临改款，新款车型在12月份就要上市了。其余车型里，现代途胜卖出3114辆，起亚奕跑卖出2025辆，现代胜达卖出1689辆，起亚KX5和KX7分别售出1007和95台，现代昂希诺最惨，纯电动版与燃油版分别仅有54和20台进账，和停产没什么区别了！

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