涡轮增压器寿命到了怎么办（涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命）

本文目录

• 涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命
• 涡轮增压需要更换吗
• 涡轮增压发动机使用寿命到极限了怎么办
• 涡轮增压的汽车 涡轮寿命是多少年 我听朋友说是4年就要换一次 是否这样
• 涡轮增压器老坏，能取消不用吗
• 汽车涡轮的寿命有多长涡轮老化后怎么办
• 涡轮增压器寿命
• 涡轮增压发动机寿命是多久该如何延长其寿命
• 涡轮增压器使用寿命多长时间

涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命

很多朋友买车喜欢选涡轮增压，性能好、油耗低，但就是担心这个涡轮不耐用。

那这个涡轮增压器，或者说 汽车 的涡轮它的寿命到底是有多长？

一、 汽车 涡轮的设计寿命是多少？

最初寿命只有8-10万公里

这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。

其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。

涡轮老化会发生各种故障

首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900 到1000 ，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。

那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。

现在基本可以保持25万公里左右

所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。

但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。

比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。

涡轮的寿命与整车的寿命相当

我举几个例子给大家听一下。

雪铁龙****的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用**** EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。

我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。

所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。

二、 汽车 涡轮折寿有什么表现？

涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减

但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。

我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。

这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。

动力衰减主要是涡轮部件的变形导致

原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。

你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。

提速慢、动力差、油耗增加

那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。

再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。

那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。

三、什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？

长时间的怠速导致涡轮增压变形

第一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。

自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。

时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。

空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损

再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。

涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。

有杂物会严重损伤发动机

这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。

我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。

用错机油达不到涡轮的运作要求

那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。

这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。

涡轮的机油需要散热和清洁作用

涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。

那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。

四、有什么办法保养涡轮？

按保养手册要求加固定标号的机油

很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。

比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。

机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事 汽车 行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有 汽车 用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦

国际惯例，先回答后解释！

随着发动机设计理念和材料的进步，现代的涡轮增压发动机的寿命和以前相比已经大大延长，从实际使用年限方面来看，经常可以看到十几年前的现代的涡轮增压车仍然在路上跑，而从实际行驶里程方面看，几十万公里的涡轮增压发动机也仍然在路上服役。

影响涡轮增压发动机使用寿命的最大因素是涡轮增压器的使用寿命，确切的说是涡轮增压器高温和润滑问题。由于涡轮增压器的涡轮转动的动力来自发动机尾气吹动，而发动机尾气的温度很高，导致涡轮增压器温度最高可以达到1000 ，涡轮转速可以达到20万转左右，这么高的温度，这么快的转速，对于散热和润滑是极大的考验。

涡轮增压器比较脆弱，高转速、高温给润滑和散热带来了很大的困难，特别是早期 汽车 发动机使用涡轮增压器以后，涡轮增压器损坏寿命比较短，2000年当大众开始推出涡轮增压发动机时，涡轮增压器故障率很高，有些涡轮增压器甚至不到1万公里就损坏，最长的也不能超过10万公里。因此，涡轮增压发动机给人一种故障率高的印象。

后来，全浮动轴承被涡轮增压发动机所采用，浮动轴承结构简单，没有滚珠轴承那么复杂，浮动轴承、中间壳体、转子轴之间有两层空隙，采用250-500KPA的润滑油填满间隙，由于压力的作用，可以使浮动轴承在润滑油间隙中以相对较慢的速度旋转，整个过程中没有机械摩擦，因此实际上的磨损相当小。由于浮动轴承的采用，使涡轮增压器的使用寿命大大延长，基本上可以做到与发动机同寿命。

虽然采用了全浮动轴承，但是，涡轮增压器工作时的高温、高转速给散热带来极大的困难，此外由于机油循环压力大，也给机油的密封带来一定的难度，涡轮增压器的高温仍然需要通过高效循环系统去散热，因此，涡轮增压发动机最好使用流动性好、散热能力强的全合成机油。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比增加了涡轮增压器和中冷器，气缸内压力大、温度高，活塞环承压大，磨损要比自然吸气发动机更严重一些，因此，理论上涡轮增压发动机要比自然吸气发动机寿命短一些，当然，就像我前面说的，保养得当的前提下，日常使用几十万公里是绝对没有问题，一般情况下，家用车能跑多少公里不换车呢？

总得来说，就是一句话：“按照厂家要求，按时、规范的去保养”，具体做到以下几点：

1、使用符合要求的优质燃油：

2、按时按照规定的里程数保养

3、保养时注意选择合适的机油型号

4、不要忽视机油滤芯的质量

5、注意使用高质量的空气滤芯

6、北方冬季低温严寒地区，发动机启动后要至少怠速运行一分钟

7、长途激烈驾驶，涡轮增压器处于高温状态，适当怠速运行降温

这个问题有点问题，涡轮增压器是发动机的一个附加零件，发动机是发动机，涡轮增压器坏了，拆下来换一个，发动机还是那台发动机。我开过一辆大众***，带涡轮增压器的，好像是2006款的，大概到2010年，涡轮增压器坏了。涡轮增压器坏了之后的表现是，拖泥带水，老牛拉破车。换一个新的涡轮增压器之后，它是麻婆子打粉，重登舞台，青春焕发。

据说，现在的材料更好了，涡轮增压器的寿命也长多了。最早的涡轮增压器是五万公里的寿命，价钱也要近万元，据说而已。现在材料革新后能跑多少我也不知道。

涡轮增压器的工作原理是把燃烧室里工作了一次的废气再一次油气混合，绕个弯强压进燃烧室加班工作。理论上是少燃料，提效率。跟各位的老板要各位延长工作时间是一个意思，也是不给加班费的。上面提到的，换下来的***涡轮增压器，我带回家拆开过，想看看里面长什么样。我还不会发图，想看图的自己去找吧。

涡轮增压器介入后，也就是被激发工作后，车的动力确实更强，更猛，但是否真的节省了燃油，不太清楚。

涡轮增压发动机的设计使用寿命其实和自吸发动机差不多，自吸发动机一般设计使用寿命在60-80万公里，而涡轮增压发动机是40-60万公里。因为涡轮增压发动机在工作的时候，气缸内产生的燃烧膨胀力更大，所以磨损上比自吸发动机略微大一些。
无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，想延长发动机使用寿命，降低发动机磨损最有效的方式就是定期保养，没有比这个方法再简单有效的了。涡轮增压发动机因为温度更高，零件之间摩擦力也高于自吸发动机，所以需要使用合成机油进行保养，使用全合成机油效果最好不过了。只要是认真保养发动机基本上是不会有什么问题的。

涡轮增压机，英文Turbo Boost，这是目前已被人们广泛接受和知晓的 汽车 重要部件之一，它是一种利用内燃机运作过程中所产生的废气，来驱动涡轮增压机里涡轮及同轴叶片旋转，从而带动空气压缩机工作，将大量的空气经过增压后送入气缸的技术。

汽车 通过加装了涡轮增压机后，会进一步的提高发动机的进气量，从而提高 汽车 发动机的扭矩和功率方面的输出，也就是我们常说的开起来更有劲。但由于涡轮增压在工作时的确实会给发动机带来900-1000 的燃烧温度，而且涡轮增压机的转速普遍可高达20万转/分钟。

在面对如此高温、高强度的工作环境时，涡轮增压机在设计制造时对增压器的材质、冷却、润滑及动平衡等各方面就提出了极高的要求。特好别是叶轮等重要的部件在工作时是会长时间内，处于一种高强度和高压的工作状态。

不过虽然涡轮增压机的工作条件和要求都非常苛刻，但这也并不意味着现在的涡轮增压机会出现“短寿”的问题。毕竟用于 汽车 的涡轮增压机在1905年被瑞士工程师波西发明之后，它的技术目前已经相当成熟了，故障率也比以前低了很多。

前面介绍了涡轮增压机在运转时的工作状态，因此带T的车型对涡轮增压机，发动机缸体以及周边部件的材质要求，都要比自然吸气车高很多。

这个问题除了涉及到发动机舱设计布局问题以外，选择正规且符合发动机的机油型号也至关重要。在选择好正品机油后，我们需要着重了解的指标就是机油的粘度。粘度过高的机油流动性会相对较低，因此这种机油无法给发动机的散热带来足够的帮助。

不过随着 汽车 使用时间和里程数的增加，发动机的内部势必会出现一定的磨损，对于这类带T的车型，我们又可以适当选择粘度较高的机油。当然，如果车主分不清何时使用何种机油的话，最简单的方法就是看你的 汽车 操作手册。

由于涡轮增压机在工作时，会向发动机缸内输入大量的高压空气，这些高压空气无论是从压强还是含量来说都要比自然吸气车高出很多，因此如果使用质量不好的空气滤芯，那么空气中所含的异物可能就无法得到有效的过滤。当这些异物最后进入到气缸内后，发动机受到伤害那就在所难免了。

积碳，它是由燃油、空气中的尘土、燃烧后所产生的碳物质、机油等混合产生的堆积物，而带T的发动机也确实要比自然吸气发动机更容易形成积碳。

即涡轮增压发动机里面的传动轴在工作时是处于类似于浮在机油之上的状态在转，这样它在旋转时的摩擦会比较小。但由于涡轮工作的内部温度非常高，机油和涡轮传动轴接触的时候，不可避免的会有部分机油物质会被烧焦，从而产生沉积在涡轮内部的积碳。

由于涡轮增压机的工作环境要比自然吸气车更加恶劣，它的进排气温度和空气含量都会相对更高，因此受到发动机整体温度的上升和油气混合比例的限制，燃油在气缸内燃烧时，会有更高的几率出现燃油不能彻底燃烧的问题。

当发生这种情况是，就会出现脱氢现象，即燃油内的氢原子先与氧气发生燃烧，导致燃烧室内氧不足，并在燃烧室内形成大量的碳原子，从而形成积碳。

……

以上说的三点是壹车热评认为较为重要的，可延长带T发动机使用寿命的几种方法，至于其他的方法由于受限于文章篇幅有限，这里就不再做一一阐述。总而言之，将延长带T发动机使用寿命的方法，结成一句话就是：注意定期前往正规的维修店进行车辆保养。

这几年涡轮增压发动机大量使用，很多车屁股后面都会带一个红色的T，而且很多厂家都推出了小排量涡轮增压发动机，有些消费者就开始担心其寿命了。

我认为之所以大家会担心涡轮增压发动机寿命很重要的一个原因就是“涡轮增压压榨发动机动力论”，压榨这个词不禁让人感觉发动机似乎永远像打了鸡血一般不要命地干活，寿命肯定不长。其实我觉得以目前的技术来看涡轮增压发动机并不是短命的代表，最起码作为我来说如果真的需要一辆涡轮增压车的话我是不会担心发动机寿命的。

涡轮增压发动机其实就是借助涡轮增压器提供的正压力来帮助气缸进入更多的空气以便使用较小的排量达到更大的动力输出。从这点来看涡轮增压发动机并没有什么足以危及到寿命的致命伤。

而且涡轮增压发动机并不是永远都工作在增压状态下的，发动机是否需要增压、增压压力多少这都是ECU根据驾驶者意图等多方面数据计算得出的，如果你经常性温柔驾驶的话发动机并不会工作地那么激进。所以说不需要刻意去考虑其寿命，只管按时按要求保养，该怎么开怎么开就行，如果不是强制报废的话估计能传给下一代。

在环境保护形势日趋严峻的大环境下，市场上越来越多的出现了一些涡轮增压车型，而且排量做的越来越小，自然吸气发动机固然是好，但是涡轮增压车型已成为发展的趋势，大家心里对涡轮增压发动机的耐用度总保持着一种疑惑，我肯定的告诉大家目前涡轮增压技术已经很成熟，不用担心使用寿命。

好多朋友认为涡轮增压车型烧机油、后期维护成本高，为什么这样说呢？造成涡轮增压器使用寿命周期的最大因素是涡轮增压器在高温环境下工作和润滑问题。涡轮增压器的涡轮转速可以达到10万转以上/每分钟，再加上发动机上千摄氏度的排气，导致涡轮增压器在工作的时候整个机构变成即将被熔化的红色，所以人们常说的涡轮增压车型烧机油的机油其实是在这个变红的位置被消耗掉的。

我身边朋友有一辆2017年购买的丰田卡罗拉****涡轮增压发动机车型，目前行驶9万公里，发动机没有发生消耗、或者燃烧机油现象。涡轮增压器虽然是个娇气玩意，虽然工作环境非常高温，但随着技术的改进，目前的涡轮增压发动机行驶20万公里问题不大。

我们具体来说一下涡轮发动机为什么爱出毛病，怎样才能避免错误的使用方法。懂车的人经常会说别买带T（涡轮增压）的车，容易出毛病而且后期保养贵，不过说起来也确实是，涡轮增压发动机气缸内做工压力大、活塞、连杆承受工况强度大，理论上涡轮增压发动机的寿命是要短一些，在后期保养时还要使用散热能力强、抗消耗的全合成机油，这都是人们不待见的地方，但是当你在享受小排量发动机省油还能提供大马力的同时，这点小问题也就成为不了问题，毕竟私家车能行驶多少公里？又能开多少年不换车？

最后再说一下如何使用能延长涡轮增压发动机的使用寿命？其实本身发动机是很成熟的，所以这里提到的寿命核心部分还是涡轮增压器，开涡轮增压车，尽量不要暴力驾驶，因为涡轮增压器的工作环境已经非常苛刻，暴力驾驶只能让涡轮在更苛刻的环境下工作，经过高速行驶后如果马上停车，比如进高速服务区尽量再怠速运行一会，最少也要三十秒。其次，一定要按时按公里数去保养并使用规定型号的全合成机油，再就是如果在冬季早晨启动后一定要热车，因为现在的涡轮增压发动机在一千转出头就能启动涡轮介入工作，如果机油温度达不到就不能很好的起到润滑涡轮增压器的作用，所以热车很重要，行驶初期要慢和缓慢加速，如果你的涡轮增压器已经出现消耗机油的问题，尝试使用更稀的流动性更好的机油，不能使用更稠的机油，粘度越高会导致流动性更差，烧机油更严重。

涡轮增压在现在国内的 汽车 上搭载地越来越频繁，虽然不是说涡轮增压的就一定比自然吸气好，但在国人眼中涡轮增压，多少有点加量不加价的味道在其中。

涡轮增压是一种利用内燃机运作过程中所产生的废气，来驱动涡轮增压机里涡轮及同轴叶片旋转，从而带动空气压缩机工作，将大量的空气经过增压后送入气缸的技术。事实上涡轮增压发动机的运作环境还是比较恶劣的，一般来讲缸内温度达到1000度左右，涡轮增压的转速也要普遍比自吸发动机更高。

所以相对而言，涡轮增压发动机的损耗事实上比自吸发动机稍微高一点。那么增压发动机寿命就很短吗？答案也不是，因为随着工业发展，涡轮增压所采用的材料也是越来越坚固，所以基本上涡轮增压发动机的寿命与 汽车 本身是相当的，也就是涡轮增压发动机理论是的寿命足以达到25万公里左右。

在实际大家买车过程中也能看到，现在车企对于发动机的保修期都相当长。以目前卖得最多的长城哈弗H6为例，长城对于这台自研发动机的保修期为四年或者15万公里，官方承诺最大使用寿命为30万公里。

至于说如何延长发动机寿命，那么最好要做到下面几点：

1.保养选用合适的型号机油，机油对于涡轮增压发动机能起到润滑和散热的作用，从而起到抗衰减的作用；

2.尽量使用优质汽油，不要贪小便宜去一些小加油站加油啦，鬼知道这些汽油纯度如何；定期保养也很重要，到了要求的里程就去保养；

3.注意散热，在极端天气也要进行适当的怠速运行。在冬天一些北方城市就需要在启动前热一下车，而在天气较热的地区，必要的散热还是很有用的。

伙伴们好，我个人猜测，不知道准不准，题主问这个问题的原因大概是对涡轮增压发动机的稳定性和技术性持怀疑态度，认为涡轮增压的发动机不如自然吸气发动机稳定。

有这样顾虑的伙伴应该不止一个，对于涡轮发动机的稳定性，大家可以放心，因为涡轮增压发动机的制造技术，装配水平、材料水准都在上升，涡轮增压发动机的整体稳定性也水涨船高。举一个最明显的例子，前几年的涡轮发动机车型，在刚停车时要怠速几分钟，等温度下来以后才能熄火。现在的涡轮增压发动机都有单独的涡轮增压冷却装置，即使关闭发动机，延时电机也能驱动系统给他迅速降温。所以大家伙可以放心使用涡轮增压发动机的车型

正常使用的涡轮增压发动机，使用20-25万公里是没有问题的。另外咱们可以换个说法，涡轮增压发动机的寿命几乎和整车相当。

在车辆使用后期，可能会出现烧机油，发动机渗油甚至会出现发动机大修的情况，但是此环境下的涡轮增压发动机还能继续使用，还能为整辆车提供动力。

1、选择合适的机油

相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机结构更加复杂，其运行的温度更高，一般机油难以胜任涡轮发动机的要求，所以在保养时一定要用适合的机油。

比如机油型号参考车辆说明书即可，机油种类最好选择全合成机油，另外最好选择大品牌高规格机油，比如金美孚、灰壳、嘉实多等。

2、定期除积碳

现在的行车环境大多是在市区，市区内频繁堵车，走走停停，发动机容易积碳。祭坛会对涡轮增压系统产生影响，所以建议各位车主，尽量3万公里一清理。

3、怠速运转后再开车

尤其是在冬季，打着火后让发动机怠速运转1分钟左右，等到发动机转数稳定，润滑油充分润滑轴承后再开动车子。运行初期要均匀加速，切记不要大脚轰油门。

涡轮增压发动机虽然没有自然吸气发动机 历史 悠久，但是其发展到今天，稳定性和可靠性都有了很大的进步，只要伙伴们正确使用，按时保养，一般不会出什么问题。最后祝大家开开心心的与爱车度过每一天。

涡轮增压需要更换吗

涡轮增压的优缺点，以后需要换涡轮吗
简单说，加装涡轮增压的好处如下：

我们可以获得更强大的动力。一般来说加装涡轮增压之后动力提升百分比由百分之30到百分之五十左右，动力提升明显。在低速状态下可以获得更好的加速能力，其次也能最大限度保证发挥最高速。

但是由此产生很多隐患，首先，涡轮增压考验车子的保养，涡轮主体叶片通常直接跟排气口相连，接触的发动机废气温度高达800－900摄氏度，如此高的温度对于润滑系统的要求是非常苛刻的。也就是很多车子出现“烧机油”这样的现象。

其次，安装涡轮之后，在发动机高转模式下涡轮会强制性吸入更多空气来提升发动机转速和扭矩，这样会使发动机寿命减低，同时会增加发动机磨损。并且保养周期缩短，会需要更多的保养资棱和保养项目。
同比，低增压值涡轮｛*****－1Pa｝和高增压值涡轮｛1Pa－2pa｝对于保养以及润滑系统的要求也不一样。

简单介绍，看楼主自己选择。
涡轮增压发动机需要定期更换涡轮吗？
昂科拉就是凯越拉皮加价坑钱版，一定是逍客更好。可以看看国产的长城哈弗H6，去年全国SUV销量第一，又大又实惠。
汽车的涡轮增压器需要更换吗？
当然了。正常的跑20左右万公里，就的更换。要是赶上倒霉，代涡轮增压器的总坏，漏油，有的几阀公里就的换。，比如***。A6的是！
涡轮增压多久或者多少公里需要更换了，
你可以这样检查 把增压器的 出气口打开看看【我所说的出气口是往中冷去的管亥是否有机油如果有就需要更换了，一般来说没有机油就不需要更换也没有公里限制!
汽车涡轮增压什么情况下需要更换
你好，涡轮异响，涡轮漏油，烧机油都需要更换。
涡轮增压的汽车是不是每隔几年就要换一次涡轮机？
涡轮增压10w公里左右就开始烧机油，不换也可以用的
涡轮增压要换吗
你是指寿命吧，这个是复制+粘贴的我自己对涡轮寿命的问题的回答：基本上可以达到与发动机同寿命。你身边肯定有老款*******和老款****奥迪的车主吧，你可以去问问。毕竟光说不起作用。我反正是没有听见几个嚷嚷涡轮坏了的。只要加全合成机油并且做好预热和冷却工作3-分钟就好。但是现在的大多数涡轮发动机（大众的新TSI就是）在熄火后冷却液也会继续流动一会儿的，所以你只管预热。机油方面，千万不要图便宜用半合成或者矿物油。
汽车的涡轮增压一般能用多少年需要更换
涡轮增压器的寿命主要由涡轮排气一侧的密封圈决定，密封圈损坏后出现烧机油现象，情况严重的排气管口的有油流出。这个密封极难单独更换，只能更换涡轮机总成。从目前的维修来看，涡轮增压器寿命在5万公里左右，更换价格看车的档次，10万左右的车在5000元左右，20万级别的车在1万元左右。
涡轮增压的发动机多少公里保养最佳？是否需要更换？
需要注意保养，停车前最好先怠速几分钟在熄火，好让涡轮增压器冷却一下，发动车时不要直接跑高速要让它（增压器）润滑一下。一般行驶寿命十几万公里。
**** 需要在10万公里换涡轮增压吗
涡轮增压发动机上的涡轮,现在跟发动机同寿命,不需要更换。

涡轮增压发动机使用寿命到极限了怎么办

对于您说的问题，更换涡轮增压器费用一般来说都要在一万了，如果赶上由于涡轮损坏导致三元催化器烧蚀、堵塞等问题，连同三元催化器及氧传感器一同更换就要将近两万多了，费用确实不少。对于发动机的寿命来说，主要还是与平时使用及保养有关，所以涡轮增压器的车辆保养都在5000KM，而自然吸气的是在7500KM做一次保养，平均来说寿命可能会少几万公里，但也要在大十多万公里到二十万公里左右了，以上仅供您参考。

涡轮增压的汽车 涡轮寿命是多少年 我听朋友说是4年就要换一次 是否这样

汽车涡轮增压器不是易损件，没有固定更换时间；只有当涡轮增压器坏了不能修复时才需要更换，好的时候不用更换。涡轮增压器的寿命主要由涡轮排气一侧的密封圈决定，密封圈损坏后出现烧机油现象，情况严重的排气管口的有油流出。这个密封极难单独更换，只能更换涡轮机总成。

扩展资料:

延长涡轮增压器的使用寿命的方法:

1、勿着车就走

发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2、勿立即熄火

发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。

因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

3、保持清洁

拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

涡轮增压器老坏，能取消不用吗

我这车是一台***万的宝骏，用的是一台**** 发动机，目前用了四年，涡轮一直好好的，没有出现涡轮增压器老坏的情况。从题主的描述来看，涡轮增压器老坏应该是涡轮增压的效率不行的，给同样的油门动力变弱了。

现在涡轮增压器的工作原理很简单，就是二个连接在一起的涡轮，一个放在排气端，一个放在进气端。发动机排气时，废气推动排气端涡轮旋转，这边转起来了，就会带动进气端涡轮跟着转，因为它们是连在一起的。进气端涡轮一转，就会加速进气，在排量不变的情况下吸入更多空气，自然可以喷更多的油，发动机的动力可以在排量不变的情况下更加澎湃，基本能有30%左右的加成，技术强的能达到50%以上，比如CRV那台**** 193马力涡轮增压发动机。

现在大部分的涡轮都是机械涡轮，通过废气推动，如果老坏，会影响涡轮进气效率，影响动力。还有一些是机械涡轮与电子涡轮的集合体，主要是改善涡轮增压低转速不启动的问题的，这种涡轮如果电子部分坏了，也会影响涡轮进气效率。

虽然题主说涡轮增压器老坏，但是按目前的技术来看，老坏确实是低概率事件，我这便宜车的涡轮也没有老坏。

涡轮结构是比较简单的，因为需要耐高温，所以用料扎实，不会那么容易坏，做到与发动机同寿命是可以的，很多时候车卖了涡轮增压器都未必会出问题。

目前涡轮技术已经非常成熟，寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙****发动机的涡轮增压器设计寿命大约10年24万公里，通用****的设计寿命大约是25万公里。

在涡轮增压发展的早期，都是直接在同排量的自然吸气发动机上面套一套涡轮增压器就能使用，当然还会对一些部件做优化匹配。总的来说，涡轮增压发动机就是自然吸气发动机与涡轮增压器结合的新物种。

在这个基础上，如果涡轮增压器老坏，不想用的话直接拆掉涡轮增压器肯定是不行的，会空出一大块，属于结构性变动，需要花大价钱改装。

最好的办法就是在涡轮增压器坏了的情况下接着用。大部分机械涡轮不带电子设备，发动机转速够了，只靠废气推动的话，坏了也能起到部分增压效果，还是可以起到部分提升动力的效果的。

个人建议还是在涡轮增压器坏了的情况下，去修一下比较好，因为涡轮增压器想老是坏还是很难的，修好以后好好用，同时保养要跟上，机油要选择半合成及以上的规格，矿物质机油就别用了。

涡轮老坏？这个真挺令鄙人费解的，当今的涡轮很耐用几乎与发动机同寿，当然也有坏的个例存在，但总坏就有些匪夷所思了！鄙人没遇到过涡轮车拆掉涡轮的实际案例，但家里的汽修厂遇到过涡轮增压值为0的案例（实际上就是涡轮不增压了）！它所表现出的状态就是深踩车子才会走（接近五分之二深度），要知道这是一台比较新的2T，油门的踩到这种程度车子才能正常的跑起来，动力减弱的已经十分严重了，但很惊喜的是油耗降低了，混合工况油耗已经降到10L左右了（平时12L+）！
当然这台车的问题与题主提的问题还是有一些差异的！该车的涡轮只是不工作，但进气管路完好，而拆掉涡轮会增添一堆断开的管路，而这些管路会严重影响车子的进气！所以强行拆掉涡轮至少要及时清理各种管路，该拆掉的拆掉、该封死的封死！即便这样车子的动力也没法和同排量的自吸发动机相比，能剩下6、7层就不错了，您想一下那得多肉啊？搞不好还会没完没了的冒黑烟！
从硬件上看，涡轮机头的进、排气正时都与自然吸气完全不同！而在涡轮被强拆之后，理论上会出现发动机永远达不到标定的额定工况的标准压缩比，发动机也就没办**常进行工作了，想和 健康 的同排量自然吸气比动力是不可能的，因为它被开刀了，关键是开完刀还不给它缝合！实际上想把这个半残恢复一定的自吸水平至少得将喷油量、点火角等重新标定这样一来几乎等于开了一台新机器！

总而言之实在觉得涡轮时好时坏太碍事，可以将泄压阀调节成全开，这样涡轮几乎没有作用了（鄙人听说能用软件将涡轮的压力值限制为0，这样也可以是涡轮失去作用，只是不知道这样做的可行性）！不过以上两个方法都好于直接拆掉涡轮，要知道拆涡轮是个系统性很强的大工程，不只是要拆涡轮，还要将涡轮的冷却系统、正压进气道、中冷器以及润滑系统等都需要拆掉，太麻烦了！况且麻烦过后您得到的仅仅是部半残的NA！

涡轮增压发动机坏掉？

发动机还是可以发动的，也同样可以用的！

但是有几点不可磨灭的弊端！

发动机的涡轮增压器的作用就是增加发动机的进气量，让燃油燃烧的更加充分，使得发动机在小排量下爆发出更高的动力。

一般来说涡轮增压发动机！

在涡轮增压没有介入之前！

（涡轮坏掉也同样！）

这个发动机没有增压效果！

就是一个自然吸气发动机！

而且是一个并不是十分好的自然吸气发动机！

那么坏掉涡轮增压的发动机，跟自然吸气发动机差别在哪里呢？

带来最为直观的问题是那些？

动力肉！

油耗增大！

一般的涡轮增压发动机，由于涡轮的作用，能够增加进气管内的空气流量，使得发动机在进气形成下，能进更多的气体，使得发动机的输出功率更加高！

1、进气不畅

当涡轮坏掉之后，涡轮增压根据空气动力所设计的复杂进气歧管，反而会成为一种负担，使得发动机在进气行程中远远没有达到自然吸气那样顺畅，动力输出自然有所下降。

2、压缩比不足

涡轮增压发动机由于有涡轮辅助进气系统，所以压缩比一般是在8~9，稍稍低了一点，而自然吸气的压缩比则稍微高一点在10~11（***的自然吸气发动机压缩比是13；高压柴油机的压缩比可以去到17！）。在压缩比不足的情况下，直接影响的就是发动机的扭矩输出，紧接着排放也会变得十分差，屁股嘟嘟冒黑烟等等。

扭矩不足直观体验就是起步变得十分肉！

3、油耗巨大

在没有涡轮增压器辅助进气，会导致气缸内部的充气效率严重下降，充气效率不足直接导致气缸内的喷油量发生误差，使得混合气空燃比不良，空燃比不良就会对发动机造成十分要种的影响，看得见的就是油耗蹭蹭上升，看不见的就是发动机很容易产生积碳。所以对于发动机的使用寿命和 健康 状态十分不好。

动力的折损会在原基础上打个七折，沉重的车身，原本需要一台****或者****的发动机，才有足够的动力推动，现在涡轮坏了就是直接****变成2,5L的故障发动机，真正的动力输出可能还没有一台****输出 健康 呢！

所以还是建议早日修复涡轮增压系统。以免发生更大的故障。

涡轮增压器采用发动机尾气推动，最高可以达到900 ，涡轮的转速最快可以达到20万转/分，相对而言，的确对润滑和散热的要求非常高，但是涡轮增压器也并没有网络上传说中那么脆弱。也不太可能老坏！

早期的涡轮增压器的确损坏的几率比较高，特别是上世纪末期和本世纪初期，大众在国际上率先开始普及涡轮增压发动机初期，涡轮增压器的确很脆弱，这主要是当时的涡轮增压技术不完善导致的。高温和散热是涡轮增压器损坏的两大主因，当时的涡轮增压器在几万公里就可能损坏，涡轮增压器很难坚持10万公里。主要原因是因为润滑和散热不力，轴承无法承受高达几万到十几万的转速导致烧蚀和磨损导致。

早期的涡轮增压器主要使用的是滚珠轴承，滚珠轴承无法适应高转速，为了提升涡轮增压器的使用寿命，主要是为了解决轴承在高转速带来的磨损问题，现代的涡轮增压器开始引入了“ 全浮动轴承 ”，这种浮动轴承实际上就是一个钢环，钢环利用机油承拖，不与涡轮增压器壳体产生接触，在油压足够的情况下，钢环内外附在液面上，这种设计可以避免涡轮增压器轴承磨损。从而延长使用寿命。

此外，现代的涡轮增压发动机采用了一整套独立散热系统，在发动机熄火以后，仍然可以独立循环散热，从而延长涡轮增压器的使用寿命。

涡轮增压发动机的涡轮增压器实际上就是一个鼓风机，实现增压灌入空气进入汽缸的目的，再通过空气流量传感器、检测进气量，ECU会根据进气量控制喷油脉宽，控制发动机空燃比在****:1附近。而涡轮增压器一旦损坏，涡轮起不到增压的作用，发动机的故障灯会点亮，空气流量传感器检测到的进气量太少，同时也会控制减少喷油脉宽，因此就会出现发动机加速无力、积碳增多的现象。因此，涡轮增压器一旦损坏应尽量及时更换。涡轮增压器也无法取消不用。

涡轮增压发动机如果涡轮损坏了还是需要维修的，因为如果不维修这个发动机动力还不如同排量自吸发动机，而且车辆的变速箱速比是按照涡轮增压发动机的动力参数匹配的，没有涡轮增压的介入发动机的动力就会很差，这样也就没办法和变速箱匹配了，油耗也会比较高，所以涡轮增压器如果损坏不修理是不太现实的。

可以取消不用， 但是你的车肯定会很弱鸡， 因为现在很多装有涡轮增压发动机， 排量都很小， *** *** ，如果没有了涡轮增压， 就是小马拉大车， 开起来没有一点感觉， 只会让你生气。 油耗还不会底。。。所以，买菜的车， 还是不要买涡轮增压的， 最好是买****自然吸气的， 车重不要超过1100公斤的，这样力量足， 还省油， 也省保养费。

为什么厂家大力推崇涡轮增压发动机，第一涡轮机并不省油，第二故障率相对较高，第三抓住国家环保要求低排量，享受各项补贴，第四涡轮机的后期保养比自吸至少多一倍，不要小看车辆后期维护费用，这就是为啥都要开4s店，保的时间越长你就在4s店维护的时间长，就好像有的车终身免费保养，这都是有条件的，比如必须在店里买保险等等，同样的险种累加费用比你在外面单买差个3分之1差不多是有的，所以说买车还是买保有量高的相对好一些，如果钱多无所谓那就另当别论了，祝各位车友用车愉快！！！

无论你无人增压是什么情况，在我们 汽车 上都是不能够取消不使用的

因为我们的 汽车 涡轮增压都是废气涡轮增压机，他只要发动机一工作排出废气，我们的涡轮增压机就会处于工作的状态

大家可以看到上图就是我们的一个涡轮增压机总成的一个工作状态的图片

我们可以看到的地方就是我们的排气支管上连接的涡轮增压机，我们在报动机工作之后，排气支管就会排出高温的废气，高温的废气不断的冲击我们涡轮增压器的叶片，带动我们同轴的另一个涡轮叶片来驱动我们的进气系统，所以他另一边连接的就是我们的进气系统

把来自空气滤清器的空气，经过我们涡轮增压排出的废气，带动同轴旋转的涡轮叶片，将来自我们空气滤清器和的空气压入到我们的中冷器，然后进入到节气门和进气歧管，最后进入到发动机内燃烧，然后再排出废气，到我们的涡轮增压机进行一个循环

所以我们的涡轮增压发动机它的整体是连接排气系统和我们进气系统的，所以我们是不能够让他拆掉不使用的。

可能有的朋友说， 汽车 人家改装那么多都可以，怎么可能连一个涡轮增压不使用都不能实现呢

其实实现是可以实现不用涡轮增压器的，但是非常困难，我们需要把进气系统和排气系统分别进行改装，让他设置成独立的进气和排气

但是我们要知道，如果涡轮增压发动机没有涡轮，不使用涡轮之后，它的动力是非常弱的，不能够满足我们日常的使用，连爬一个坡都非常费力

如果这位朋友真的想减少涡轮增压的使用，我建议可以去找一个修理厂，让他把你的废气旁通阀强制打开，这样就可以减少废气的压力，从而减少涡轮增压的转速

否则想要不使用你的涡轮增压器真的是非常困难的

对于有车一族来说，最怕的就是爱车的发动机出现问题，全听机修工的一张嘴，维修费更是漫天要价！那滋味可不太好受！尤其是很多朋友的爱车都是涡轮增压发动机，如果那个最为要命的涡轮坏了，面对动则上万的花费，谁都要撮牙花子！

其实，涡轮增压发动机在结构上看，貌似是一个自然吸气发动机加装了一个涡轮增压器，通过增加进气量使燃烧更加充分，让原有的排量提升了不少，比如***排量的涡轮增压发动机，就有***升甚至***升自然吸气发动机的动力。

而且，从原理上看，涡轮增压技术是在一种运用发动机内部燃烧产生的废气，进行空气二次压缩产生和提供动力，而且涡轮增压只是在发动机的排气口增加涡轮室和增压器，如果发生故障，发动机的基础运转应该是不会受到影响的，所以理论上不修理当自吸车用似乎也没什么不妥！

于是有的客官自然就会说，如果涡轮增压器坏了，那么干脆不修！全当自然吸气来正常使用！不是一样的吗？！毕竟不管是涡轮更换也好，还是维修也罢，都是大工程！但是，真的如说得这么简单吗？！

首先、作为涡轮增压发动机，它的工作原理肯定和自然吸气的发动机不一样，如果的涡轮增压器坏掉了，肯定是不可以当作自然吸气发动机 汽车 来正常使用的。毕竟，涡轮增压发动机在实际上，并不是简单的自然吸气发动机加一个涡轮增压器那么简单！

其次、涡轮增压发动机和自然吸气发动机的压缩比是不同的，自然吸气发动机的压缩比是要比涡轮增压发动机的压缩比高。如果涡轮增压器要是坏掉了，发动机工作时缸压是达不到行车电脑预期设定的压力，会造成燃烧不充分，出现车子动力减弱，增加发动机积碳问题，严重时可以致使发动机损坏。

再次、厂家推出的涡轮增压车型，进气和排气系统的设计也是不一样。所以如果涡轮不能转了，发动机的动力性要下降50%左右；即使能转，如果不能增压了，动力性也要下降至少30%以上。

另外、就发动机结构而定，自然吸气机型的进气歧管一般都比较长，利用惯性进气、谐波增压效应等增加进气量，涡轮增压机型因为是正压进气，当然与自然吸气发动机的正压进气歧管设计的不一样，如果不修那么影响发动机的动力和油耗。

最后、发动机作为 汽车 的核心部件！任何一个小问题都可能产生**烦，所以如果对于涡轮发动机有介怀，那么在购车的时候就要想好，不然一旦出问题而不修理，那么长久下去当然也会对发动机产生影响，结果就不仅仅是更换涡轮那么简单了！所以平日里勤保养，有问题还是要求助专业的4S店、维修厂等为好！

虽然是可以取消不用的，但因涡轮的特殊结构，会导致进气量比同排量自吸发动机少许多，也就是一但涡轮损坏，进气将相当吃力，会导致油门变虚，加速的时候明显跑不动。因ECU喷油量是按增压车型设计的，由于混合气中空气过稀，燃烧不充分，排气管会冒黑烟，并在发动机内部产生大量积碳，若继续上路，很可能因大量积碳导致“拉缸”等损毁发动机的严重问题。所以发动机的涡轮增压器损坏或拿掉不用了，即便发动机能继续运转，但车辆也不能再继续上路了，必须及时更换涡轮。

汽车涡轮的寿命有多长涡轮老化后怎么办

　　汽车的涡轮增压系统寿命一般12W公里左右。
　　涡轮增压的相关介绍：
　　（1）是一种车用内燃机或航空用发动机用来增加进气量的技术。与机械增压器相比，两者都可增加进入发动机的进气量，从而提高其效率。
　　（2）优缺点：涡轮增压能够提升发动机的动力缺点是动力输出反应滞后。随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。
　　涡轮老化后应该及时更换。

涡轮增压器寿命

目前的涡轮增压技术都已经比较成熟了，所以涡轮增压器的寿命也大大延长了，在正常工作的情况下，它可保证车辆行驶20万~30万公里，所以消费者不需要对涡轮增压器特别担心。

在使用过程中，为了延长涡轮增压器的寿命，应该做到三点。

第一，由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，不要贪小便宜。

第二，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火。

第三，由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积碳。

百万购车补贴

涡轮增压发动机寿命是多久该如何延长其寿命

增压器是涡轮增压发动机最重要的部件，所以增压器的寿命直接决定着涡轮增压发动机的寿命。现在的增压器最大寿命是25万公里，所以说涡轮增压发动机的寿命也能达到25万公里。在开车的时候，要想延长发动机的寿命，除了要定期对发动机进行保养之外，采用好的保养耗材之外，h还要养成良好驾驶习惯，这样才能尽可能延长发动机的寿命。

想要延长涡轮增压发动机的寿命，首先要按时保养。保养对车辆的性能和发动机寿命有着直接的影响，所以说按时进行保养是延长发动机寿命，保证车辆良**能的一个重要前提，涡轮增压的发动机更需要按时进行保养；其次，采用好的机油和耗材。涡轮增压发动机对机油的品质和空气滤芯等保养耗材的要求更高，所以说在保养的时候尽量使用全合成的机油，空气滤芯也要采用好的，避免涡轮吸入杂质打坏风扇，好的机油和保养耗材也有利于延长涡轮增压发动机的寿命；最后，养成良好的驾驶习惯。个人的驾驶习惯的好坏也对发动机的寿命有影响，良好的驾驶习惯更能保护发动机，延长发动机的寿命。

一、按时保养。

涡轮增压的发动机故障率要高于自然吸气的发动机，所以对于涡轮增压的发动机来说更需要按时进行保养，减少故障率，延长发动机寿命。

二、采用好的保养耗材。

涡轮增压的发动机需要跟好的机油和空气滤芯，这样才能达到更好的润滑效果，防止异物进入涡轮，所以说给涡轮增压的发动机用好的保养耗材是必要的。

三、养成良好的驾驶习惯。

不好的驾驶习惯对车的伤害非常大，而好的驾驶习惯更有利于延长发动机的寿命，所以说要想延长涡轮增压发动机的寿命既要养成好的驾驶习惯。

涡轮增压器使用寿命多长时间

涡轮增压寿命一般在25万公里左右。

涡轮增压器全名是废气涡轮增压器，该体系将超低温低压废气压缩成为超低温高压废气，增多汽车发动机的进气量，实现多喷油提升发动机输出功率的目的。

增压器与汽车发动机的使用寿命受保养的影响非常大，尤其是增压器的影响更大。涡轮增压技术车系对汽车机油的损耗和润滑度需求都非常高，推荐 大家应在厂家要求的保养里程数内换掉润滑油，而且尽可能选取原厂推荐汽车机油。

涡轮发动机的高功率、油耗低都依是其精细的设计和生产工艺达到的，这也决定了它苛刻的作业环境。因此我们须要随时随地保证汽车发动机作业环境的洁净，在定时更换机油的同时，还须要定期清理或换掉空气过滤器，避免灰尘等杂物进入到高速运转的增压器风轮。

延长涡轮增压使用寿命的方法如下：

1、定期清洁和更换空气滤清器，当空气滤清器积累很多的杂质之后，就会进入到压气叶轮之中，从而导致车辆转速不稳定，加剧密封件的磨损速度。

2、定期更换机油，涡轮增压对机油有很高的需求，需要定期更换。如果没有及时更换，从而引起机油变质，很容易就会导致机油润滑效果下降，导致增压器轴承无法获得更好的润滑效果引起受损，甚至还会造成涡轮增压提前报废。

3、由于涡轮增压转子轴承拥有很高的精密度，不管安装或者维修期间，对工作环境都有很高的要求，因此当涡轮增压发生故障或者受损后，需要及时去专业的维修厂内维修，并不是随便找个维修店处理。