雪佛兰创界海外版销量（雪佛兰创界这款车怎么样）

本文目录

• 雪佛兰创界这款车怎么样
• 销量：雪佛兰，2019年销51万辆/Redline/RS款热销
• 雪佛兰今天在中国市场的挣扎，源于10年前的那次“苟且”
• 美国平均销售最快的12款新车，几乎全是SUV，雪佛兰创界第一
• 雪佛兰创界表现如何，销量为何一直在下降
• 雪佛兰SUV车型盘点，月销量最低仅两位数！
• 去年全球车型销量TOP10公布，中国品牌0入选
• 雪佛兰创界在美国热销 为何在国内不受待见

雪佛兰创界这款车怎么样

创界雪佛兰介绍：

1、还可以，随着国内汽车市场的日益萧条，雪佛兰的美系车劲旅之位已然黯然失色，在今年6月，雪佛兰品牌总销量达到****万台，同比下降了***%，对于雪佛兰乃至通用来讲，这样持续的降幅已经不容小觑了；

2、为此雪佛兰也不得不采取“以价换量”的手段，科鲁泽就是典型例子，作为一款合资紧凑型轿车，其定价本身就不算高，却还在上市后的短短几月之内，给予消费者一定的终端优惠，当然这样做的效果确实十分显著，在今年6月份科鲁泽销售了17807台，占据总销量的36%左右；

3、你或许会发现其车型虽然不少，但细分市场分布并不均匀，抛开进口车型，剩下的几乎都是轿车，而SUV领域的战力十分薄弱，仅有一款小型SUV创酷和两款中型SUV科帕奇、探界者，并且科帕奇还处于停产在售状态，难道面对国内紧凑型SUV市场的巨大红利，雪佛兰一点也不心动？非也，在今年上海车展上，雪佛兰创界Redline尚·红系列全球首发亮相，之所以备受瞩目，是因为创界将成为雪佛兰进攻国内紧凑级SUV市场的先锋军。

百万购车补贴

销量：雪佛兰，2019年销51万辆/Redline/RS款热销

日前，从雪佛兰汽车官方获悉，雪佛兰品牌2019年累计销量为51万辆（含出口）。其中，以科鲁泽表现最为突出，实现销量141795辆，与别克英朗成为并驾齐驱的两款紧凑级美系轿车。向来以运动著称的雪佛兰品牌，逐步推出了Redline和RS两大运动车系，其车型销量占比高达76%。

轿车方面，2019年3月，科鲁泽上市仅用了9个月的时间，便取代了科沃兹、科鲁兹，成为雪佛兰品牌旗下最畅销的车款。月销量过万台，年累计销量达141795辆，成为雪佛兰品牌当之无愧的功臣。迈锐宝XL在Smart Propulsion 智驱技术的加持下，产品力得到进一步提升，年累计销量为74741辆。

SUV方面，探界者凭借超高的性价比优势和出色的运动基因，2019年实现销量50469辆，月均4000台以上的销量，在中级SUV市场取得了一席之地。联合2019年刚刚上市的紧凑级SUV-创界、全新小型SUV-创酷，进一步丰富了雪佛兰品牌的SUV产品阵营。在经历一段时间的“培育”后，创界、创酷的销量必定有适度的提升，或将成为2020年的增长极。

新车方面，伴随着别克昂科旗的上市，雪佛兰旗下首款中大型SUV-开拓者，也将在2020年上市。更具阳刚气质的内外造型、更具性价比市场售价，使其具有天生的吸引力。与此同时，雪佛兰旗下的首款纯电动车型-畅巡，也将推动雪佛兰品牌在新能源汽车市场的发展。

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雪佛兰今天在中国市场的挣扎，源于10年前的那次“苟且”

在中国市场经历了跨越式发展的雪佛兰品牌，正在经受煎熬。

这个美国汽车品牌2005年正式进入中国，销量迅速攀升，2014年雪佛兰品牌在中国市场销量达到****万辆，然而，此后雪佛兰品牌在中国市场的销量就进入一个持续的下降通道，2019年降至*****万辆，今年前10个月累计销量只有****万辆。

比销量下滑本身更严峻的是，这种持续下滑的态势根本止不住——哪怕终端价格一降再降。

雪佛兰品牌终端价格体系几近崩塌。

第三方网站显示，雪佛兰品牌各款车型经销商最低报价已经比自主品牌还低！

2016年，雪佛兰公开提出要在中国市场“重塑品牌形象”。当年的广州车展上，上汽通用在雪佛兰品牌之夜发布了新愿景：“2020年前推出20款新车，以全新的品牌形象面对中国市场。”

如今，5个品牌之夜过去了，雪佛兰是否实现当初的愿景，成功重塑品牌，摆脱“性价比”的标签？

品牌重塑效果不彰

效果远远没有达到预期。

销量是最有说服力的。小鹿梳理了雪佛兰品牌在中国市场2015年-2020年的销量数据，通过表1可以看到，雪佛兰2015年销量为64万辆，自2016年开始重塑品牌，其年销量就再也没有接近过这一成绩。

对比一下美国市场，雪佛兰在美销量则稳定得多，不仅始终稳居美国汽车品牌销量TOP 3，市占率也维持在12%左右，浮动不大。可以说，在美国，雪佛兰就是一个国民级的主流汽车品牌。

雪佛兰是美国市场保有量最大的汽车品牌之一，近5年，销量稳定在200万辆左右。

那么问题来了，为何在美国年销200万辆的雪佛兰，在中国只能卖个零头呢？

美国百年汽车工业史创造了4个伟大的本土汽车品牌，分别是福特、雪佛兰、凯迪拉克和Jeep。

首先，这与雪佛兰的历史有关。该品牌诞生于1911年，距今已有109年的历史，在美国人心中，雪佛兰是最伟大的本土汽车品牌之一，甚至是图腾般的存在。

人们可以从无数的好莱坞影视作品中看到它——比如大黄蜂 科迈罗；能够在无数的歌曲中听到它。美国人的谚语中，也有着关于这个汽车品牌说不尽的故事，堪称无孔不入、无处不在。

而雪佛兰进入中国市场虽然已有15年时间，但在感性认知方面，国人对这个汽车品牌的情感始终没有形成，“情怀”——在中国市场的雪佛兰车上，是不存在的。

其次，在最关键的理性认知方面，雪佛兰品牌在中国市场也没有足够的支撑，尤其是10年前的一个决策，已经注定了雪佛兰今天的处境。

赛欧让雪佛兰爽了5年却坑了一生

从代表性车型看，雪佛兰在美国市场是索罗德（Silverado）、萨博班（Suburban），是探界者、迈锐宝XL，是科迈罗、科尔维特（Corvette）——科尔维特这样的超级跑车甚至还能卖到断货！

在美国，雪佛兰Suburban是总统出行用车。

2019年，探界者美国销量****万辆，超过卡罗拉、凯美瑞、思域；科尔维特在全球经典硬顶超跑销量榜中排名第二，紧追保时捷911；日前国外一项研究显示，雪佛兰创界是美国平均销售最快的新车……

探界者是美国最畅销的SUV之一，2019年销量仅次于日系三强R**4、CR-V、逍客。

但在中国，雪佛兰目前卖得最好的车型则是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等产品。迈锐宝本是一台中高级轿车，却被中国消费者戏称为“屌丝三宝”。迈锐宝这款车没能成功提升雪佛兰的品牌形象，相反，雪佛兰的品牌形象却严重影响了迈锐宝的销量。

事实上，当国人提起雪佛兰时，第一时间想到的可能还是赛欧、爱唯欧这些低价小车，而鲜有人知道，雪佛兰的创始人是一名非常著名的赛车手；更少有人了解，雪佛兰是SUV的鼻祖，85年前就开创了第一款全驱SUV。

为何在中国，会有一个完全不同的雪佛兰？这要追溯到10年前。

当年，刚刚国产的雪佛兰品牌，为了追求快速上量，复活了业已停产的“别克赛欧”——“雪佛兰赛欧”粉墨登场，此外，还推出了爱唯欧、乐风RV、乐骋、乐驰等众多低端小型车。

▲雪佛兰入华初期投放了多款低端、廉价的小型车。景程虽然是款B级车，但却源自通用收购的韩国大宇，并非纯正的雪佛兰。

赛欧虽然为雪佛兰贡献了巨大的销量，但也彻底固化了雪佛兰在中国市场的低端品牌形象。回顾2015年雪佛兰在中国的销量构成，A0级车型（轿车+SUV）占比达到****%，将近一半。

2015年雪佛兰旗下A0级产品（赛欧、创酷、爱唯欧和乐风RV）累计销售*****万辆，占总销量****%。

这种一时的苟且，虽然短期内让雪佛兰收获了销量，但却极大地损害了雪佛兰在中国市场的品牌形象和品牌价值。在被问到为何雪佛兰努力重塑品牌5年而无功时，上汽通用雪佛兰市场营销部部长周鹏承认：“目前来讲，中国消费者还是把雪佛兰认为是一个‘性价比高’的品牌。”而这源于雪佛兰的产品结构中，中低端的小车占比过大，在总共650万辆累计销量中，将近8成都是中低端车型。

积累了十年的品牌的债，一下子是还不完的。只能持之以恒地通过产品焕新实现品牌焕新，完成雪佛兰从一个“性价比品牌”到“全功能、高性能品牌”的形象切换。而这个过程可能比上汽通用以为的时间更长。以前是用品牌换销量，现在用销量换品牌是雪佛兰不得不付出的沉重代价。

产品矩阵全面焕新

事实上，改变已经开始了。过去四年间，雪佛兰举全球之力为中国市场注入新产品和新科技，重塑品牌形象，虽然销量上没有得到体现，但绝对不是无用功。

2020广州车展前夕，上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长周鹏接受DearAuto采访时表示，“现在，雪佛兰中大型车的销售占比已从去年的20%，提升至今年的将近30%。”

上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长周鹏

周鹏特别提到了未来雪佛兰要做8个字——客户至上、品牌向上。在他看来，雪佛兰的发展瓶颈，归根结底还是一个品牌向上的问题。“如果品牌不向上，突破这个困局是有难度的，所以雪佛兰首先要做好产品向上，来支撑品牌向上。”

2020年，雪佛兰推出了旗舰SUV开拓者，对中级实力SUV新探界者进行全面升级，并新增了全新迈锐宝XL 535T车型，令雪佛兰高端车型的比重进一步提升。

今年广州车展的雪佛兰展台，呈现出的已经是一个全新的品牌形象。

雪佛兰开拓者、新探界者、全新迈锐宝XL等均采用通用汽车领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载雪佛兰2T9黄金动力组合，具有低扭性能强劲、换挡平顺、节能减排的显著优势，满足国内消费升级的用车需求。

这些中大型车的推出，也逐步得到市场的正面反馈。周鹏透露，在华南区域，迈锐宝、探界者的订单形势非常好。

目前，雪佛兰的主力车型基本实现与全球同步更新换代，“高性能”和“全功能”双元产品阵线布局日渐完善。

在此基础上，雪佛兰还推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型，进一步强化“年轻、运动、时尚、科技”的品牌新形象。

得益于产品结构的有效调整，雪佛兰品牌也终于迎来了销量结构的趋势性改善。如今，雪佛兰在中国市场的“销量担当”不再是A0级小车，而是全面向中高端产品过渡，提起雪佛兰，大家更多想到的是迈锐宝，是探界者，今后，还可能是开拓者，是科尔维特。

从追求销量到提升质量，雪佛兰正由内而外重焕新生。

深厚实力赋能未来

在高端化的道路上，雪佛兰其实还有很多“大招”没放，比如今年品牌之夜亮相的美国国宝级超跑第八代科尔维特、2021款Suburban HC和2021款Tahoe Z71，这些“高光”产品都尚未引进国内。

它们完美诠释了品牌的运动美学及探索精神，其所表现出的运动及力量之美构成了雪佛兰未来设计理念，也为广大车主呈现一个纯粹雪佛兰在中国发展的宏伟蓝图。

第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷跑车

2021款雪佛兰Suburban HC

2021款雪佛兰Tahoe Z71

在新能源车领域，雪佛兰亦不断丰富产品线，今年推出了首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。

其中，畅巡依托于雪佛兰24年深厚的新能源技术积淀打造而成，拥有稳定高效的三电系统、安全稳定的动力电池、科技时尚的造型设计以及先进的智能配置。

接下来，雪佛兰将带来更多新能源车型，为中国消费者提供高效环保、智能便捷的出行体验。

智能化层面，雪佛兰以领先智能科技进一步升级“第二引擎”。全新一代MyLink+智能车载系统引入了支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，满足更多年轻消费者对智能出行的更高要求。

新一代安吉星智能车联系统，提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类40多项专属服务，更有每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖所有车联应用。

雪佛兰品牌向上是有强劲依托的，不是不切实际的空想。

正如上汽通用汽车总经理王永清所言，“雪佛兰将以领先科技、前瞻设计、创新服务为本，把更多全球重磅产品引入中国市场，全面呈现未来产品的高端化、电动化和智能化，带给中国消费者更纯粹、更原汁原味的雪佛兰用车体验。”

文 |?葫鹿娃

美国平均销售最快的12款新车，几乎全是SUV，雪佛兰创界第一

据海外一项研究表明，美国卖出最快的新车几乎全是SUV车型。通过分析2020年3月至6月期间售出的440多万辆新车和二手车，iSeeCars发现，新车平均需要****天才能售出，而在Covid-19疫情之前，从2019年11月到2020年2月，新车平均仅需****天就能售出。新车售出快不代表销量好，下面还有相关销售数据。

以下是新车平均销售最快排行榜

以上12款新车在美国第二季度销量数据

1、雪佛兰创界（Chevrolet Trailblazer）

销售最快的新车是雪佛兰创界（Chevrolet Trailblazer），平均仅需19天就能售出。美版雪佛兰创界搭载***升和***升的涡轮增压发动机，****输出为137 hp（102 kW / 139 PS）和162 lb-ft（219 Nm）的扭矩；****输出为155 hp（115 kW / 157 PS）和174 lb-ft（236 Nm）的扭矩。匹配九速自动变速箱或无级变速器，在美国起价19,995美元（****万元）。

2、起亚Telluride

3、起亚Seltos

新车销售第三快的是起亚Seltos，平均****天就能售出，起亚Seltos起价为$ 21,990美元（15万元），搭载***升自然吸气发动机、****涡轮增压发动机和****四缸自然吸气发动机，最大功率分别为88kW、129kW、108kW。

4、本田CR-V Hybrid

新车销售第四快的是本田CR-V Hybrid，平均销售时间为****天，该研究指出，本田报告的库存水平较低，因为在美国销售的大多数CR-V都是在北美制造的，并且受到今年初工厂停产的影响。

第五名和第六名是现代Palisade（39天）和奔驰 GLB（****天）。雪佛兰Bolt EV是名单上唯一的非SUV车型，平均销售时间为****天排名第七。

排名第八的是丰田R**4 Hybrid（****天），其次是斯巴鲁Crosstrek（****天），雷克萨斯GX 460（****天），别克Encore GX（****天）和斯巴鲁森林人（****天）。

雪佛兰创界表现如何，销量为何一直在下降

雪佛兰作为具有代表性的美系汽车品牌之一，在近几年的销量似乎有点差强人意。回顾雪佛兰在华近15年的发展，雪佛兰销量在2014年达到历史最高点****万辆，准备冲向百万销量大关时，雪佛兰却在巅峰之后开始走下坡路。2015年，销量下滑至****万辆；2016年再度下滑至****万辆，直到2019年，销量仅为*****万辆，同比下滑****%。

事实上，雪佛兰在2019年有不少“动作”，新车的发布陆续不绝，其中科鲁泽、创界、创酷都是雪佛兰在2019年上新的全新车系，甚至在品牌之夜上，公布了将会在2020年上市7座SUV雪佛兰开拓者、首款纯电城际轿跑畅巡的消息。

但是这些新车的发布真的对雪佛兰有太大帮助吗？创酷和创界，虽说完善了雪佛兰在产品线上的空缺，但是从终端销量来看，似乎消费者也不买账，可是小编了解到创界的发布，确实具有不少性价比的卖点，秉承“实践才有发言权”的真理，小编决定今日去雪佛兰4S一探究竟。

创界的产品卖点

一辆车的市场销量成绩其实和经销商的销售有着密不可分的关系，小编虽然有对创界进行一个大致的了解，但是还是想要知道店内销售，到底如何看待自家的产品，在与销售的交谈中，他给我介绍了创界的如下几个卖点：

1、外观个性运动

创界外观基于FNR-CarryAIl概念车的设计理念打造，非常年轻个性，更推出了Redline、RS两种版本供消费者选择，其中顶配车型就是RS版本。

在前脸上的主要设计是“X交叉”元素，熏黑的饰条将大灯组以及进气格栅以交叉的方式相连，全系LED的大灯不仅照明效果更好，而且给颜值带来不小的提升。

2、家居实用的内饰

所谓“出得厅堂，入得厨房”，这是以往人们选媳妇的标准，本意是不仅好看还贤惠，是在创界这款车上似乎也能用得上这句话。具有设计感的外观在内饰上也不会缺乏实用性。销售介绍这是雪佛兰的双翼式双座舱设计，在细节处还有镀铬饰条的包裹。

而在空间表现上，创界的车身尺寸为：4411mm/1808mm/1653mm，2640mm的轴距也赋予了创界非常不错的空间实用性。在前排座椅下还有一个镂空处的设计，后排乘坐的时候可以得到更好的伸展，这点小心思对产品力而言虽然提升不大，但是展现出雪佛兰在创界这款车上，为用户花了很多心思，力求给用户一个更好的用车体验。

经销商给到的优惠

销售对车型的介绍，就不在文中一一赘述了，其实探店最关心的，还是销售给我们介绍的金融优惠和现金优惠。据销售表示，就展厅中的创界中配锋锐版车型，官方指导价*****万，经销商报价*****万元，全款落地的话，包含11415元购置税和950元交强险以及6300元商业险。如果是分期，可选择2年或3年贷款。

以8万元购车首付为前提，算上保险和购置税后，可以贷款7万元额度，经销商表示，可以通过银行进行等额等息的贷款方式，如果是贷2年的话，需要月供2992元，总利息达到1813元。如果是贷款3年，则月供只需要2082元，总利息则达到4984元，不过需要办理贷款的话，需要收取3000元手续费。

就以上的方案来看，创界这款车还算比较实惠，如果是我的话，会更推荐3年贷款的方案：一来，2年贷款方案的话，每个月接近3000元的月供确实是不小的压力，二来，虽然总利息多出了接近3000元，但分摊到多出来的一年期，就是每个月250元左右，这个支出对我们而言并没有太大压力。

最后就是经销商给到我们的优惠，据销售介绍，创界可以不在店内上牌和办理贷款，届时只需要我们向银行贷下来的资金到账经销商后即可，不过如果是在年前提车的话，可以申请免除贷款手续费，并且另有3000元的车价优惠。总体而言，这些优惠和创界本身的产品力给我个人的感觉还是不错的，那到底为什么创界的销量会如此不济呢？

销量低迷的根源

其实创界销量难以提升的主要原因，想来是因为其搭载的****三缸发动机动力系统。这款发动机是创界身上引起争议地方，其实也不难理解，消费者目前对于三缸发动机还是处于比较抗拒的阶段，毕竟三缸发动机在21世纪初的时候，由于夏利、奥拓等车型，确实给我们带来了很多不好的体验，可到了现在，国内以吉利为首，美系以通用汽车为主导，向市场投放的三缸发动机确实可以让我们对它改观。

小编总结：对于本次的雪佛兰创界探店，总的来说体验还是不错的。从进店开始，销售的服务就恰到好处，我刚开始说想自己看看，销售顾问也给到我一个比较舒适的距离，不会让我觉得被冷落，也没有太突兀的热情，在介绍车型亮点和优惠之类的时候，没有拉出太多专业名词，如果是一位对购车方面不太了解的消费者到店，那么对于这位销售或对于创界这款车型都会有不错的体验。

雪佛兰SUV车型盘点，月销量最低仅两位数！

前言：

说到雪佛兰汽车，它在国内的知名度是相当不错的，目前该品牌旗下的产品也是较为丰富。那么它们的具体销量表现是怎么样的呢？接下来我们就盘点一下它的SUV车型在国内的表现。

一、创酷

创酷是一台小型SUV。根据我们的了解，该车在今年的月均销量也就3百台左右，表现非常一般。

当前它的2021款车型上市不久，作为老版本的2019款车型处于停产在售状态，所以它有着3-4万元的优惠力度，起售价来到了****万元。总的来看，优惠力度是相当给力的。

动力方面，该车全系搭载了****或****两款三缸发动机，其中****发动机最大功率为92KW，峰值扭矩为*****，传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。****发动机最大功率为121KW，峰值扭矩为*****，传动系统匹配CVT变速箱。

二、创界

创界是一款紧凑型SUV。根据我们的了解，该车近几个月的月均销量仅有两位数。而纵观今年的全年，该车也就是月均几百台的销量。它和 创酷称得上难兄难弟。

目前，根据我们的了解，该车全系有着***万元的优惠力度，它的起售价来到了****万元。

动力方面，该车全系搭载了****三缸发动机，最大功率为121KW，峰值扭矩为*****，传动系统匹配CVT变速箱。其中顶配车型配备了四驱系统，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

三、探界者

探界者是一款中型SUV，相比于前面两个小老弟，它的销量就要出色很多，今年它的月销量可以稳定在2到3千多辆，好的时候可以到6千多辆。

目前，根据我们的了解，该车全系有着***万元的优惠力度，它的起售价来到了*****万元，同时顶配价格也不到20万，性价比还是非常不错的。

动力方面，探界者搭载了****或****两款涡轮增压发动机。其中****发动机最大功率为124KW，峰值扭矩为*****，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。****发动机最大功率为174KW，峰值扭矩为*****，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。同时在部分车型上该车配备了四驱系统。

四、开拓者

开拓者是一款中大型SUV，它也是今年4月份上市的一款全新车型。目前，该车型的月均销量在5百辆左右。

目前，根据我们的了解，该车全系有着5万元的优惠力度，它的起售价来到了*****万元。

动力方面，开拓者全系搭载了****涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为*****，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。并且它在部分车型上还匹配了四驱系统。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

去年全球车型销量TOP10公布，中国品牌0入选

知嘹汽车/阿伦

2022年全球汽车销量为8105万辆，整体销量与2021年几乎持平，而在新能源领域却同比增长了53%。

当我们都感觉新能源车将要超越传统燃油车时，翻开去年全球汽车销量排行榜却发现，那些站在全球销量前十的顶流车型，依然是燃油车为主。

今天我们就看看，2022年全球销量TOP10的车都有哪些。

丰田成最大赢家

2022年丰田汽车全球销量约为*****万辆，截至目前已连续三年全球汽车销量冠军，主要销量来源于印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚国家。在2022年全球销量前十车型中，丰田同样成为最大赢家，其中丰田卡罗拉、R**4、凯美瑞、Hilux分别位于榜单的第1、2、5、9名。

丰田卡罗拉、R**4以及凯美瑞作为我们较为熟悉的车型，必须承认，卡罗拉和R**4作为轿车和SUV领域的水桶车，在同样拥有较长历史背景以及兼顾耐用、高经济性的特点下，确实将家用车的属性发挥到了极致。至于丰田凯美瑞，该车凭借较高的市场知名度，在欧洲以及中国市场一直都有着相当稳定的销量表现。

Hilux作为唯一上榜的亚洲品牌皮卡，熟悉丰田汽车的车友都应该清楚，这就是鼎鼎大名的海格克斯，该车销量主要由中东和非洲地区提供，如果要问为什么，那就是丰田卖的都是没有配**的低配版。

海外皮卡更加受众

皮卡作为全球汽车市场销量的重要组成部分，2022年全球汽车销量前十榜单共有4款皮卡上榜，除了刚刚提及的第9名Hilux外，还有排名第3名的福特F系列，第7名的雪佛兰Silverado以及第10名的道奇RAM。

福特F系列作为美国国民级皮卡，2022年销量*****万辆，同比下滑***%，该车之所以能拥有如此高的销量表现，一方面是北美地区消费者的偏爱，另一方面则是福特F系列在北美地区售价并不会像国内那样高不可攀。

雪佛兰Silverado对于国内消费者来说则要相对陌生些，不过该车在北美地区同样是一款十分受欢迎的皮卡车型，尽管国内一直都没有引进的消息，但随着中国皮卡市场的逐步解禁，雪佛兰Silverado未来也有可能**中国。

至于道奇RAM该车作为经典美式皮卡代表之一，主要销量也是由北美消费者提供，2022销量*****万辆，同比减少****%。道奇RAM作为2022年销量前十降比幅度最大的车型之一，显然在新能源趋势下，消费者这种大马力的皮卡已然慢慢失去消费热度。

Model Y成电动一枝独秀

特斯拉Model Y作为前十榜单中唯一上榜的电动车，2022年销量达到*****万辆，同比增长****%，无论是销量还是市场增长速度，都相当能打。

Model Y之所以能够登上前十榜单，一方面是特斯拉在全球电动领域的先发优势，另一方面则是刚好抓住了当下电动化浪潮，加之不差的智能化水平和操控体验，2023年有望冲进榜单前三。

全球用户偏爱SUV

仔细观察2022年汽车销量前十榜单不难发现，此次上榜车型，皮卡和SUV分别占据了4款而轿车则为2款，显然立足全球并不止中国消费者喜爱SUV。

具体到车辆表现来看，排名第2的丰田R**4，2022年销量*****万辆，同比增长****%，丰田R**4在新能源浪潮下还能保持****%的增长，不得不说在产品力方面确实够硬。另一款我们同样熟悉的车型，本田CR-V就没这么稳定了，2022年销量*****万辆，同比降低了****%，主要原因可能是受到缺芯和车型末期影响。

至于途胜，该车作为现代全球化车型的代表作，尽管在国内销量并不算特别出众，但2022年同样拥有了*****万辆的成绩，同比还小幅度增长了***%。

说到最后：

立足于2022年全球销量前十榜单来看，尽管目前燃油车仍是汽车市场最主要的组成部分，但诸如特斯拉、比亚迪等车型，在市场增速方面确实有着惊人的表现，尤其是比亚迪秦PLUS从21年的120位上升到了第26位，2023年在市场环境更优的条件下，冲入前10也不是没有可能。

因此对于2023年的表现，我们会看到中国车型的登榜吗？我们拭目以待。

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雪佛兰创界在美国热销 为何在国内不受待见

人民车市讯，随着现代社会发展越来越快，大家对汽车各方面要求越来越高，从外观、内饰、配置、动力等等很多方面都有着不一样的要求和想法。对此，有几个榜单数据可以体现， 雪佛兰创界是一款用户体验高，并且在美国销售最快车型。

雪佛兰创界不仅是美国销售最快车型，同时也是消费者在国内能买到的最实惠的“沃德十佳用户体验”车型。

iSeeCars研究显示，创界成为美国销售最快车型

雪佛兰作为一个百年历史的汽车品牌，近些年一直在丰富产品阵容，形成高性能和全功能的产品布局，而且从2018年开始，雪佛兰持续推出了更年轻、更时尚的Redline尚·红系列以及外观更个性、性能更强悍的RS系列。其中，创界就是第一款同时拥有这两个系列的全球车型，足够个性的双外观设计，吸引了众多年轻消费者。

创界是雪佛兰首款同时拥有双外观设计的全球车型

此外，双动力总成也是创界的亮点，它全系搭载第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮增压发动机（****），基于通用汽车“单缸最优”理念开发，通过应用35Mpa高压直喷燃油系统、DVVT双可变气门正时系统等智能发动机技术，拥有最大功率121kW、最大扭矩240N·m的强劲动力表现。

创界全系搭载第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮增压发动机（****）

除了两驱车型使用****+CVT的动力组合外，创界的顶配车型是紧凑型SUV级别中少有的搭载四驱系统的车型，****+9AT+智能适时四驱的组合可以给驾驶者提供更强的驾控乐趣。

创界顶配车型搭载智能四驱系统

创界的车机系统使用的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并配备Type-C接口、USB接口及SD卡槽，因此在“智能手机配对”这一项目中，创界无疑是领先的。

创界支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种手机互联方式

在顶配车型上，创界的主动安全还引入了自适应远光辅助、前方碰撞预警、行人碰撞预警、车道保持辅助等10项智能驾驶辅助科技，可以及时为驾驶员提供安全预警，最大程度保证驾乘安全。定速巡航功能也能在长途行车中，适当缓解驾驶者的脚部疲劳。

创界具备10项智能驾驶辅助科技

目前国内市场中，用9万左右的价格就可以拿下雪佛兰创界的入门款车型，如此高的性价比为何在国内的销量榜单中一直难觅其踪呢，主要是因为通用的三缸机真的是无法打动国内的消费群体，而且雪佛兰和斯柯达的命运有些相似，都像是后妈养的孩子。但平心而论，创界是一款不错的车，有兴趣的小伙伴们可以去店里试驾感受一下再做决定吧。