汽车保养app哪个靠谱呀要真正能省钱好用的？途虎修理保险杠要多少钱需要报保险吗

本文目录

• 汽车保养app哪个靠谱呀要真正能省钱好用的
• 途虎修理保险杠要多少钱需要报保险吗
• 途虎怎么找人工客服
• 途虎养车怎么样靠谱吗，途虎养车靠谱吗
• 天猫养车换车尾灯行吗
• 途虎不是互联网公司
• 天猫养车线上线下价格一样吗
• 车享家保养靠谱吗

汽车保养app哪个靠谱呀要真正能省钱好用的

保养车app排行榜
1、途虎养车
途虎养车于2011年创立于上海，企业愿景是成为汽车服务行业的领跑者，企业使命是让养车更简单。2017年基本完成与国内主流零部件供应商的正品直供和合作授权，目前全国接近3300家途虎养车工场店。
2、京东京车会
京东京车会是京东旗下专业的汽车养护服务门店，诞生于2018年年初，是在京东汽车用品线下安装服务门店基础的升级版门店。打造线上线下一体化服务网络，实现汽车后行业的互联网化经验。
3、天猫养车
天猫养车是阿里巴巴旗下一站式汽车养护连锁品牌，以标准、透明、有保障的理念为车主提供服务。2019年首站落地杭州，截止2022年初，在中国拥有1400家线下店铺，为车主提供洗车美容、维修保养、轮胎服务等等业务。
尽管第三方车辆养护门店，已经做得相当成功，不过，质保期内车辆的养护还是建议在品牌授权经销商处进行。经销商处进行保养除了费用比维修厂贵出部分价格，优势还是比较明显的。4s店比普通店的维修技师更加专业、4s店比普通店拥有更多专用工具、4s店比普通店的配件更有保障等等。

途虎修理保险杠要多少钱需要报保险吗

300元、不需要。途虎是一家互联网养车平台，并不是什么牌子的车。途虎养车，2011年创立于上海。途虎修理保险杠要300元，不需要报保险。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

途虎怎么找人工客服

可以拨打人工热线，也可以使用手机上的途虎养车APP。

途虎养车网是上海阑途信息技术有限公司于2011年推出的一个汽车养护电商平台。该平台涵盖轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等业务，为用户提供线上预约、线下安装、全国物流等服务。

用户可以在途虎养车官网、APP、电话、微信平台上享受365天*16小时的售前售后服务。用户可以在途虎养车官网、APP、电话、微信平台上享受途虎养车500名客服的365天*16小时的售前售后服务，售后处理满意度高达98%。

服务内容

为了兑现“正品自营”的承诺，为了能够全面提升车主的养车体验，让车主能够享受到互联网时代的优质养车服务，途虎养车平台着力构建了完善的汽车服务生态体系。

途虎养车已在全国16大城市，建立25个仓库，基本完成全国重点销售区域的仓储和配送布局，从上海、北京、沈阳、成都、武汉、西安、昆明、济南、郑州、重庆、长沙、厦门、东莞等城市25大仓库出发覆盖周边销售区域，全国仓库总计面积超过90,000平方米。途虎养车数据库包含17000种车型数据，精准数据服务项目。

途虎养车怎么样靠谱吗，途虎养车靠谱吗

提起途虎养车怎么样靠谱吗，大家都知道，有人问途虎养车怎么样！好吗？另外，还有人想问途虎养车电瓶真吗是正规的吗，你知道这是怎么回事？其实途虎养车网怎么样可靠吗?请问高手们，下面就一起来看看途虎养车靠谱吗，希望能够帮助到大家！

途虎养车怎么样靠谱吗

大保的话这个价钱差不多，他们家像是胜牌，海湾，这些都有授权，还挺不错的途虎推销太多。

途虎养车怎么样？途虎开两年倒闭了。

途虎养车是国内领先的汽车保养服务,汇集各大热门品牌轮胎、机油、汽车配件。为用户解决汽车保养、更换轮胎、机油、机滤、刹车片、电瓶、雨刷等养车难题途虎上面都是翻新胎吗。

途虎养车靠谱吗？大家都说途虎养车的服务很靠谱，是真的吗？途虎假机油始末。

途虎养车网怎么样可靠吗?请问高手们

在途虎养车安装轮胎是先？还是安装好再呢？技工小哥安装怎么样？靠谱不？轮胎是正品吗？途虎养车修车贵不贵。

你好，途虎养车属于一家全国性连锁机构，无论是对于技术的要求，还是对配件质量的把控，都是很不错的，所以说一般去屠夫养车是没有问题的，希望我的回答可以帮助到您，谢谢

途虎养车怎么样靠谱吗：途虎养车怎么样！好吗？

当今是一个汽车普遍的时代，接基本上每家每户都有一个车，而且现在的车改新换代已经很快了有的车一年一到两个新的车型，那么汽车去修保养的店面呢？现在维修保养是一辆车的重中之重，那就今天就来聊聊途虎养车这个新型的产业。

途虎养车是一个现在新的产业，在价格还有服务质量上那是可以的，比如说机油还有轮胎这些途虎早已经和厂家有了一定的合作了和路边的小店相比途虎养车东西的质量可以说是%正品，品质的话就和4s点相比，途虎和4s相话品质略高一些价格那可是实惠很多，我想这个不用说在途虎养车保养过的兄弟们肯定会知道。途虎养车保养一次多少钱。

有一些新司机朋友们在选择保养的时候会很纠结，如果我选择途虎养车这种新型的养护会不会有啥不好的或者是出保啊，我想说的是这个种会比我们现在价格透明的多，我们在买的时候肯定会进行价格的对比，要是线下的话一家一家的去跑这样很费时间和精力但是在网上选择的话确实会便利很多，首先在空闲的时间里面只需一个手机就可以操纵一切，价格的对比，服务的评价，商品购买，门店选择时间预约我觉得还是挺适合现在这个快节奏的的。途虎养车从刚发展到现在已经走过很长时间了，所以说他们的流程还有一些的机制都已经很完善了。途虎养车督导累不累。

总结：途虎虽然是一个互联网的养车但是他们也有自己的服务门店这点在服务质量上是有很好的保证的还有就是价格可以说是挺亲民的我觉得在双12的时候大家可以适当的来一波尝尝鲜，总的来说体验感不是很差，有一定的性价比，但是性价比不高。途虎的壳牌鹏致机油靠谱吗。

途虎养车怎么样靠谱吗：途虎养车电瓶真吗是正规的吗

途虎只正品全新的电瓶，因为我们进货量非常大，所以价格比外面的市场便宜，有效的降低成本，以薄利多销回馈于客户，让消费者得到真正的实惠。

以上就是与途虎养车靠谱吗相关内容，是关于途虎养车怎么样！好吗？的分享。看完途虎养车怎么样靠谱吗后，希望这对大家有所帮助！

天猫养车换车尾灯行吗

猫养车换车尾灯是可以的可以，因夕天猫养车可以对车辆进行维修,保养需要更换,部分零件也可以进行。车辆要换尾灯是没有问题的

途虎不是互联网公司

作者 | Gary

来源 | 汽车 服务世界（ID：asworld168）

2011年，第三个双十一，淘宝物流订单量达到2200万，比两年前翻了近100倍，让人见识到互联网的无限能量。

自此以后，所谓的互联网大厂迅速崛起，既有BAT互联网三巨头的说法，也有***这样的互联网新贵。与之对立的，则是苏宁、国美等传统玩家的艰难转型和逐渐没落。

2011年，在互联网飞速发展的大浪潮下，途虎成立。

当时的途虎，还被称作途虎养车网，基于PC互联网提供轮胎销售业务，并利用合作店的方式来解决线下服务需求。

然而，随着时间的推移，途虎的定位从途虎养车网变成途虎养车，并在2016年建立工场店，如今数量超过3500家，似乎有从线上走向线下，越做越重的趋势。

十年过去了，途虎，是一家互联网公司，还是一个养车连锁？

一、起于互联网的风口

回看途虎成立的这个时间节点。

两年前，双十一的元年，经过阿里、京东等综合电商的推波助澜，再有流量红利的加持，国内的消费热情高涨，促使互联网行业一片欣欣向荣。

一年前，凡客、唯品会等垂直电商成立，后者更是不到两年时间便在纳斯达克上市，进一步证实了互联网的速度神话。

前有综合电商巩固基盘，后有垂直电商发扬光大，途虎顺势而上，瞄准 汽车 后市场这个专业性极强的垂直行业。

2011年，途虎养车网成立，当时定位于汽配B2C+维修保养O2O的模式。

汽配B2C很好理解，途虎切入轮胎这个细分品类，通过一系列营销手段，促使消费者直接在线上下单购买轮胎，并在这个过程中积累线上流量。

值得注意的是，早在2014年5月，途虎就上线了Android版APP，2015年1月上线iOS版，敏锐地顺应了移动互联网的趋势，进一步强化线上流量。

互联网公司的一个特点就是生意主要建立在流量变现的基础之上，有两个收入模型，一是广告收入，一是佣金收入。拼多多就是典型的依靠广告收入的公司，而美团和滴滴则是主要依靠佣金收入。

反观途虎，线上流量一直是途虎的标志和优势之一，也是其互联网基因和属性的重要佐证。

然而，除了汽配B2C这个模式，基于 汽车 后市场的服务属性，维修保养O2O是途虎早期的另外一个模式。

本质上，维修保养是一个服务逻辑而非销售逻辑，因为中国车主基本上没有DIY的能力和条件，必须依托于线下的维修门店来安装线上购买的配件。

也就是说，消费者在零售环节从线下走到线上之后，必须要在服务环节从线上再走回线下。

这是 汽车 后市场与其他消费行业的最大不同之处，也是O2O兴盛一时的主要原因，同时也让 汽车 后市场的创业赛道变得无比复杂和前景不明。

但是，2015年，以博湃养车为代表的众多O2O平台轰然倒塌，向整个行业提出了疑问：单纯的互联网属性是否适用于 汽车 后市场？互联网公司应该以怎样的方式和深度与维修门店进行结合？

这个问题需要整个行业深思熟虑。

二、不得不做的工场店

2015年，思考这个问题的众多玩家中当然有途虎。

在2015年10月，途虎完成C+轮约5000万美元投资的同时，创始人陈敏宣布，公司的品牌理念由“途虎养车网”演变为“途虎养车”，模式转为B2C+B2B。

在品类上，途虎在轮胎的基础上扩充了保养、美容、 汽车 用品等主营业务。

这算是途虎给出的答案之一，也包含了对O2O这种模式的反思，单纯的导流但缺乏线下服务管控的模式显然在 汽车 后市场行不通。

当然，除了在理念和模式上的转变，更重要的是通过什么手段解决线下服务这个问题，而途虎给出的解决方案之一就是在2016年年初推出工场店这个加盟连锁模型。

要做出这个决定并不容易，因为这与互联网公司轻线下资产的属性相违背，同时，这也不是互联网公司擅长的事情，如果跨界类比，就如同美团建立一个美团火锅连锁一样。同行业对比，我们也可以理解为什么开思从成立之初就一再强调“坚决不开修理厂”。

维修门店经营者对于工场店很难不产生这样的想法：“本来的合作关系变成了如今的竞争关系。”

回过头来看，工场店是一个不得不做的事情。

互联网不是目的，而是手段，一个行业嫁接互联网的目的，简单来说就是提高效率，提高标准化的深度。

所以，互联网公司的切入点可以是流量，早期的变现逻辑也可以依托于流量，但流量只是人口红利的阶段性产物，最后还是要回归于效率和标准层面。

美团之于餐饮行业，其价值在于通过推动系统化和数字化，降低了消费者和商家之间的触达成本，这是效率提升的价值；而在标准层面，众多餐饮小店和品牌连锁或多或少建立了自己的标准，美团需要做的是建立一个奖惩机制。

反观 汽车 后市场，所谓的服务标准是极度缺失的。如果连服务标准都难以掌握，一味地推动数字化，推动线上流量，本质上是一种本末倒置。这可能是汽后O2O难以成立的原因之一。

也就是说，服务标准一定是互联网效率提升的前提条件。然而，如何建立服务标准？

一个汽服连锁体系当然是最好的答案。

途虎通过减项目，聚焦于养车和社区店的细分领域，目的就是找到一个可标准化的汽服连锁体系。这个体系，从小的维度来说，可以更好地承接已有的线上流量；大的维度，可能推动整个行业的服务标准化。

三、越来越像连锁的养车体系

本意上，途虎想做工场店这个体系吗？

这个问题一时难以找到确切的答案。

然而，一旦做了工场店，途虎必然要在线下这条路上越走越远。

陈敏在公开场合表达过重模式的意义：“在市场上面首先保证正品是毫无疑问的，我们坚持做自营，虽然做自营成本比较高，要有自己的供应链、仓库、物流，成本比较高。但如果自己不坚持的话，是很难解决消费者信任问题的。”

所以，除了我们能直观感受到的工场店，为了支撑养车连锁模型，途虎在供应链、仓库、物流、技术培训、系统、数字化等基础设施上做了很多事情。

在连锁的几个重要属性方面。

系统化和数字化上，工场店统一使用途虎的开发SaaS系统，车主需要在APP上完成服务闭环，而聚焦于养车领域，也在很大程度上降低了数字化的难度。

项目和服务上，养车社区店模型是一个适合标准化、可大规模复制的选择，并且在一定程度上验证了养车模型的可行性，为整个行业带来参考性。

供应链上，通过与国际品牌商合作，建立自己的仓库和物流体系，全面系统化等方式，途虎保证了工场店的配件及时性和正品性。

综合几个连锁属性，可以看到，途虎越来越像一个养车连锁，也可能是汽后连锁泡沫的当下，最接近连锁的形态之一。

但是，一个披着养车连锁外衣的途虎，似乎和一个互联网公司越走越远。

因为互联网公司的本质是开放，是利用互联网能力去链接更多的行业玩家，是一个第三方的角色，一个基础设施的角色，更进一步，一个平台的角色。

与此相对的是，深入到养车连锁当中的途虎，渐渐地走向封闭，更像是一个自有体系。途虎的系统、供应链、服务和项目上的标准，目前仍然是服务于自己的工场店体系。

可以说，如今的途虎展现出来的属性是，养车连锁公司大于互联网公司。

四、互联网难以契合 汽车 后市场

有行业人士认为， 汽车 后市场是未被互联网完全改造的最后一个行业。

这个观点，不一定完全准确，却是有道理的。

从结果来看，互联网公司，包括互联网巨头在 汽车 后市场的失败案例并不少。

前面说到的博湃养车，还有i保养、诸葛修车，众多上门保养、上门洗车等公司，都是扛着互联网的旗帜铩羽而归。

阿里早期做的车码头也不算是一个成功的案例，直到2018年收购康众汽配成立新康众，经历了期间的天猫车站，到如今强攻天猫养车，这才稳定了路径。

京东汽后收购淘气档口之前也没有解决线下服务问题，后来推出京车会，也有一番模式上的试错和调整。

瓜子养车也是类似，母公司车好多原来是想利用互联网改造二手车的方式来改造汽修这个领域，最后也是有一些模式转向。

除了这些鲜活的案例，再回到行业本质。

汽修是个服务属性浓厚的行业，原来的互联网公司把消费互联网的逻辑套在 汽车 后市场，显然无法解决万国车、主机厂半垄断、服务链条长且没有标准化等众多问题。

2018年，产业互联网的概念兴起，似乎让人看到了新的路径突破。

然而，产业互联网的核心价值是打通上下游，提升产业效率，优化资源配置。但是所谓的打通上下游，基础条件之一在于数字化能力，而 汽车 后市场长期以来缺乏统一的 汽车 数据和汽配数据标准，系统化和数字化之路漫漫看不到出口，产业互联网也不轻松。

所以，本质上，互联网公司，或者说单纯的互联网属性，与 汽车 后市场的契合度是比较低的。

而途虎如今养车连锁的属性，可以说是看清行业本质后做出的抉择带来的结果。

五、想做互联网平台的途虎

早在2015年，陈敏在途虎完成C+轮时就表示：“途虎不会只是一家提供养车服务的 汽车 后市场企业，而是会把目光放得更长远，成为一家既拥有服务能力，又拥有核心 科技 实力的企业。”

与此同时，目前大部分工场店集中在一二线城市，四线及以下的城市，也就是所谓的下沉市场，并不容易攻克。

事实上，在工场店之外，途虎还有合作店体系，采取一个更开放的姿势去拓展下沉市场，或许是一个更合适的选择。

不管是创立初衷，还是公司的可能性，途虎肯定不会局限于一个养车连锁，更大的想象空间是一个互联网平台。

当下，流量红利已经接近尾声，中国的互联网公司都在切入更多实体行业，例如阿里和腾讯涉足芯片领域，百度和小米造车，美团和拼多多在农业上的尝试等。

而产业互联网走了好几年，从流量变现到服务效率变现的路径慢慢显现，而后者其实更适合 汽车 后市场。

一个互联网平台扮演的是行业基础设施的角色，也就是把自己的能力做一个分拆，并开放给整个行业。

事实上，途虎已经有所尝试。

2019年，途虎就向行业发布了途虎养车工场店服务标准评价体系，也就是把自己的标准化能力做一个开放。

在养车这个领域，途虎的标准化事实上给了同行对照和改进的模板，这对于行业而言是有价值的。

另外，参照海底捞做的蜀海供应链，虽然前者是一个火锅连锁，但后者是一个面向行业开放的供应链平台。

途虎在供应链上也做了不少工作，未来是否有机会把自己的供应链能力开放给行业，这个可能性不能说是零。

最后，途虎在系统和数字化上的能力毋庸置疑，不管是当下运行的情况，还是整个IT团队，在 汽车 后市场是排在前面的。这方面的能力，也有对行业开放的潜力。其实，针对上游品牌商，途虎的数字化已经开始变现。

综合来看，一个互联网平台需要具备的要素，途虎或多或少都建立了自己的基础。

未来， 汽车 后市场是否会出现一个真正的互联网平台，利用互联网能力提高整个行业的效率？

这个答案背后的路径，更可能是一个在传统汽服业务上做深做透的公司，往互联网平台上延伸，而不是一个互联网公司直接改造甚至颠覆行业。

换句话说，你必须先是一家汽服属性浓厚的公司，再成为一个互联网平台。

天猫养车线上线下价格一样吗

一样。天猫养车的产品是厂家直采的，所有的产品从前置仓发货，因此线上线下价格是一样的。天猫养车是阿里集团旗下一站式智慧养车连锁品牌。天猫养车始终积极响应国家政策，顺应产业变革方向，发挥自身在互联网、大数据、供应链等方面的优势，以智慧养车体系帮助传统后市场门店转型升级，为车主提供智慧养车服务。

车享家保养靠谱吗

这几年伴随着移动互联网的发展趋势，许多汽车后市场店家都开始了线上与线下结合的方法。在其中车享家和途虎养车能够算是最闻名的了，可是许多车主依然对这类方式心存疑惑，那_到底车享家维护保养可靠吗？

车享家维护保养可靠吗？

较为可靠。车享家是比亚迪集团集团旗下的，整体实力较为强劲。车享家除开做汽车美容装饰以外，还做汽车维修保养，来过车享家做养护的网民都令人满意。车享家是车享集团旗下连锁加盟实体线服务体系，专注于变成客户生活中的自己的爱车好管家。车享家的经营模式有些像途虎养车，根据与汽车厂开展线下推广协作为车主给予高质量的汽车维修。

为何车享家门店很多关掉了

如今汽车后市场市场竞争十分猛烈，实际上车享家较大的敌人便是途虎养车。可以说这类方式是必须大批量的实体店面才可以支撑点起全部经营。而车享家对比起途虎养车其进到较慢，在市场占有率上一直没法超过途虎养车，因而车享家有很多门店都关掉了。但是现在目前市面上依然有很多车享家门店，假如车主必须开展维护保养得话，挑选车享家或是非常好的。

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