试驾现代库斯途视频（2021天津车展：准确瞄准MPV蓝海——北京现代库斯途体验）

本文目录

• 2021天津车展：准确瞄准MPV蓝海——北京现代库斯途体验
• 库斯途****够用吗现代库斯途****试驾感受
• 试驾库斯途****车型 关照全员的「家庭全能型帮手」
• 既是帅气欧巴更是贴心奶爸 试驾库斯途****尊贵版
• 现代库斯途的缺点
• 更适合家用的MPV 试驾现代库斯途
• 库斯途怎么样
• 引领MPV家用化风潮 试驾北京现代库斯途
• 现代新出的MPV库斯途怎么样
• 试驾库斯途：它可能是北京现代今年最大的惊喜！

2021天津车展：准确瞄准MPV蓝海——北京现代库斯途体验

易车原创 近些年，MPV在国内的市场一直不温不火，在我们的眼中仿佛只有商务的场合才需要这么一台大车，但现如今三孩政策一落地，MPV车型又重新回到了我们的眼中，这个时候北京现代库斯途的横空出世，显然紧跟上了时代的需求，其实你也可以注意到，北京现代库斯途的售价区间为*****万元*****万元，这个级别几乎没有合资的MPV车型，国产品牌不是没有侧滑门就是第二排配置比较低，所以库斯途真的可以着重考虑一下。

首先从外观方面，库斯途采用了现代最新的家族化设计，前脸隐藏式的日行灯很有新意，熄灭时与格栅融为一体，点亮后如展开的一双“天使之翼”，带来魔幻般神秘观感的同时起到日间行车的警示作用。

参数化设计元素也贯穿全车，车门把手、侧裙、后视镜、后保险杠、进气格栅都有类似于“蜂巢”的前后呼应。侧面线条十分立体，锋利感十足的18英寸大尺寸轮辋，采用双色的整体加工工艺，营造出十足的运动感。同时侧滑门让老人与小孩上下车都很方便，当您不方便手动操作开门时，只需携带钥匙靠近车门，即可自动打开车门。车身尺寸方面，《a

库斯途****够用吗现代库斯途****试驾感受

      最近全新上市的北京现代库斯途可以说是吸引人不少人的眼球，大家都被这辆车强大的性价比给震惊了，于是纷纷掏腰包准备为之买单，然而很多人在这时却陷入了纠结，不知道自己究竟买****车型还是****车型好，那么下面就来看看究竟库斯途****够用吗？
      
      首先从参数上看，北京现代库斯途的****车型拥有170匹的最大马力，峰值扭矩253牛米，其中车辆的理论最高时速可以达到200KM/H，传动方面车辆匹配了8挡自动变速箱，虽然车辆的最大马力比****车型少了66匹，但这样的参数表现依旧可以用出色来形容。
      而实际试驾这款车的时候却发现，****的库斯途动力调校并不激进，同时油门踏板还存在一定的虚位，所以当你刚接触到这款车的时候可能会产生认为它动力肉的错觉。但其实库斯途这样的设计是为了让车辆行驶起来更加平顺，毕竟对于MPV车型来说，照顾好家里的感受才是车辆设计的初衷。
      
      其实只要你舍得给油，****的库斯途在中后段动力表现还是完全够用的，想在高速超车也基本没有问题。当然，面对这样一款重达***吨的7座车来说，想要加速更加从容的话还是尽量选择****动力版本的车型，该版本车型才能让用户获得更完美的驾乘感受。
      以上就是现代库斯途****试驾感受了，其实****车型除了单纯的动力表现更强劲以外，****车型也更符合家庭用户的需求，像双侧电动侧滑门、电动后备箱、后备箱位置记忆、前后排手机无线充电、座椅通风/加热、后排腿托等配置均在****车型上才拥有。
      
      所以综上所述，如果大家的购车预算比较充裕，或者对于车辆的舒适性表现有较高的要求，那么建议选择****动力版本的车型，而在****动力版本中又建议大家选择高配车型，毕竟对于MPV车型来说往往高配版才能获得最佳的体验。

试驾库斯途****车型 关照全员的「家庭全能型帮手」

北京现代首款MPV 库斯途 以“家庭MPV”的旗号上市以来备受消费者关注，目前****车型已经得到了消费者的普遍认可，终端市场表现火爆，市场口碑表现颇好。作为库斯途****车型的“兄弟款”，不少消费者对库斯途****车型也展现出浓厚的兴趣。为此，笔者特意针对 北京 现代 库斯途****车型进行了试驾，不论是动力表现还是车内设计，库斯途****车型也同样展现出了关怀全家人的人性化设计，无愧于“家用MPV普及者”的称号。
动态表现值得点赞? 动静皆宜双面精彩

关于汽车的配置、参数，这些都可以从车型相关信息中找到，但是关于驾控感受是无法直观看到的，只能在亲自驾驶中去读懂一辆车的“驾驶灵魂”。谈及家用MPV，恐怕有消费者认为，大部分车型因为成本控制的问题，都会在驾控方面进行“减配”，从而只能做到“凑合”的标准。但库斯途可谓是“大有作为”，其搭载了现代汽车 Smart Stream动力系统与8AT变速器，****发动机应用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率125kW，最大扭矩253N?m，百公里油耗低至****。

在整个试驾过程中，库斯途在动力和操控方面可谓是可刚可柔，想要加速超车时，动力储备非常充裕，想要平稳驾驶时，性能输出也不会突兀。平顺感十足的同时，随时爆发出应有的动力，城市道路、高速公路、过弯山路全都可以驾驭，这样的调校完全可以给全家人带来安全、舒适的旅途时光。行驶起来之后，库斯途的底盘调校也可圈可点，对于路面一些细小的颠簸能够很好地进行过滤，大的颠簸传进车内的时候又不会带来多余的振动。此番“人性化”底盘调校，对二三排的老人、孩子都非常友好。

作为北京现代旗下的首款MPV，库斯途拥有Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式、Smart智能模式四种驾驶模式。其中Smart智能模式能够根据踩踏油门的动作深度识别驾驶者意图，在各种模式间自动进行切换，驾驶起来比较省心，动静皆宜，双面精彩。
起步即高配的乘坐体验? 「宜家」出行的舒适区

在试驾乘坐体验上，库斯途不仅坐垫长短适中，而且坐垫柔软，有良好的的支撑性，即使是长途乘坐也能有舒适的感受，不容易劳累。尤其是二排舒享零重力座椅，10向电动调节功能，前后皆可滑动，兼顾通风和加热功能。无论是作为家用车使用还是商务用途，均能满足车内乘客多样化的需求。
值得一提的是，作为一款面向家庭的MPV，库斯途在儿童关怀上也做得非常到位。竭力打造了健康绿色座舱，给孩子一个真正安全的行车座舱。库斯途的儿童座舱来头并不简单，经过了中汽研检验中心及中汽华诚认证联合打造首个**认证体系，从车内空气质量、车内材料以及车内电磁辐射三个维度进行测试认证，也是MPV领域首个儿童车内安全认证体系及称号。

正是由于库斯途这般充满人性关怀、追求极致的精神，才能打造出远超同级的健康绿色座舱，尤其给儿童提供了一个健康安全的乘坐空间，让全家可以舒心看车外云卷云舒、花开花落。
作为家用MPV普及者，库斯途****车型的表现可圈可点。尤其是****发动机的性能，不仅动力持续性强，变速箱的平顺性也恰到好处，加之二三排座椅的高端配置，作为一辆家用MPV，库斯途的确兼顾了每一位家人的体验，不愧是把全员当作主角的产品，是一款值得信赖的“家庭全能型帮手”。
@2019

既是帅气欧巴更是贴心奶爸 试驾库斯途****尊贵版

在国家三孩政策的倡导和七座车6年免上线检测等政策利诱下，越来越多的车企在中国市场布局MPV车型。而在合资MPV车型当中，大家通常都会想到 别克GL8 、 奥德赛 、 艾力绅 这些耳熟能详的车型。而北京现代也按耐不住了，推出了其在MPV市场的开山之作 库斯途 （ 查成交价 | 车型详解 ），中大型MPV的定位配上*****万的售价，让它诱惑力十足，毕竟相近尺寸的绝大多数MPV都在追求 商 务范，而 库斯途 的风格则聚焦家庭使用。那这款韩系帅气“欧巴”实力如何？能否俘虏家庭消费者的心，下面我们来一起看看。
****动力可满足家用、驾乘表现以舒适为主
动力方面，库斯途提供****和****两款发动机可选，此次试驾的****发动机采用CVVD技术，最大功率125kW（170PS），最大扭矩为253N·m，NEDC工况最低油耗为****。匹配8速手自一体变速箱。
****的动力仅能说完全满足一台MPV所用，虽然谈不上激情澎湃，但动力爆发也能让人肾上腺素轻微上升。动力在2000转之前几乎是被隐藏起来，甚至让人感觉略微的乏力，一旦转速拉升起来，2000转过后马上给你来一脚，动力爆发来得略微有点姗姗来迟。
8AT变速器表现很平顺，加上****发动机在涡轮介入时没有明显的突兀感，因此这个加速过程是很平顺，而且它的换挡逻辑乐于升挡，使得发动机转速都维持在一个燃油经济性表现最佳的转速区间内。不过深踩油门想降挡拉高转速，会 发现 有半秒左右的迟疑。
库斯途悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，悬挂在过滤单次的坑洼吸收非常迅速，此时车身相对较为稳定。一旦面对连续的坑洼，悬架似乎有点躁动不淡定，此时路感会比较清晰。当然悬挂对于路面的细微振动吸收还是比较迅速高效，车内也感受不到烦人的细微跳动。
展开余下全文（1/3） 2 外观不像MPV的MPV 回顶部

外观：MPV少有的年轻时尚感
库斯途 采用了 现代 最新的家族式设计语言，在新车的车头可以找到 索纳塔 、 伊兰特 影子，也能看到 途胜L 的身影，这套设计可以说是将现代旗下车型运用的感性运动设计 理念 和参数动力学设计语言合二为一。
车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，从车身尺寸来看，库斯途要比 本田 奥德赛 大上一圈。
3 内饰简约/空间宽敞 回顶部

内饰：简约又好看
内饰沿用了家族最新的设计 理念 ，和 途胜L 、 伊兰特 都内饰基本差不多，方向盘、中控布局基本没有太大变化。****英寸中控触屏，车机系统也是百度***智能网联系统，主流功能应有尽有，而且车机响应也比较流畅。
空间：乘坐空间宽裕
头等舱级二排座椅，提供了两档自动调节微躺和平躺，对于长途行驶来说，绝对让你能胜过传统的轿车和SUV车型了。而且座椅官方称为零重力座椅，确实体感乘坐包裹支撑性及包裹感都很到位，对于横向评定一台MPV二排座椅绝对达标了。
而配置方面也一点不怂，通风加热、遮阳帘、USB接口都有，而且还为后排乘客提供了手机无线充电配置，还别说，确实是特供车，还挺了解我们后排乘客的使用需求的，并没有乱堆配置。
全文总结
归纳几个关于 库斯途 相比其他竞品的卖点，首先MPV跨界造型比较独特、关怀式配置和辅助驾驶配置比较丰富、后备厢空间大且布局灵活和经济好开。不过还是有一些不足的，****发动机在高转时还有优化的空间，但基于韩系车高性价的印象，库斯途的卖点还是远远大于不足，毕竟还有****供选择，整体的产品力还是够的。参考其*****万 元 的售价区间，其市场诱惑力十足，综合来看，相信它是一台适合家庭过日子的MPV。（图/文/摄： 宇智波民） @2019

现代库斯途的缺点

现代库斯途的缺点如下：

关于外观不用说太多，毕竟每个人都审美不同，但是这款****顶配库斯途有一个很多人无法接受的事情，那就是其侧滑门并非两侧都是电动的，虽然提供了选装包，但是对于很多不愿意多花钱的消费者来说，左侧手动侧滑门会让大家觉得没有诚意。但是我个人却非常喜欢这种设计，因为更加便捷。

MPV不是SUV，更不是赛车，动力够用就好。而且买现代库斯途的消费者并非商务人士，大多数车主都是拉着家人出去旅游或者日常代步，根本用不上那么强劲的动力。而且以后的用车成本也不同。说一千道一万，觉得****库斯途动力不足的消费者，大家可以去试驾一次，相信你就会明白为什么我说家用选择****库斯途就可以。

现代车标故事

现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。

斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持！椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

更适合家用的MPV 试驾现代库斯途

在轿车和SUV之后，MPV算是近年家用车领域发展出现的一个新风向。尤其是在国内出台二胎和三胎政策后，多人家庭出行概率越来越大，全员通勤成为常事，使得MPV市场需求持续升温。在今年成都车展就上演了一场MPV大战，丰田赛那、起亚嘉华和现代库斯途三台即将上市的MPV，成为媒体的说谈。在三、四年前，消费者可选择的MPV并不多，抛开商务气息浓厚的别克GL8，二三十万能选的大概只有本田奥德赛或艾力绅。

如今三款合资MPV即将上市，引来很大的关注。尤其是现代库斯途，公布了*****至*****万元区间的预售价，价格与国产传祺M8和荣威iMAX8相当，不单比同时韩系品牌的嘉华要低10万多，也比奥德赛及GL8的入门版产品低约5万，可谓性价比非常高，对年轻家庭有足够大的吸引力。虽然库斯途还未上市，不过中车网提前体验了该车，来看看其表现如何？

作为主打家用的MPV，首先外观要具备时尚潜质。库斯途最大化的抹去了外围边缘棱角，整体看上去没有攻击性，这很符合家用车型设计风格。前脸采用了北京现代最新的设计语言，和途胜L的飞翼式钻石切割造型进气格栅较为相似，具有不错的视觉冲击。此外，中网周围、雾灯区域以及前唇内部，库斯途也大量使用了镀铬装饰条，进一步提升了整车的精致感。

MPV自然要关注空间表现，库斯途的车身长度为4950mm，比车长超5米的嘉华及GL8这些产品稍短一些。

不过车内的空间体验比较不错，7个座位都能找到适合的坐姿，只是同其它MPV一样，第三排不适合长时间坐人，容易产生疲劳。库斯途贴心的为第三排乘客提供了USB充电口、空调风量调节以及杯架等，对第三排乘客有所照顾。

车尾的双C尾灯具有很强的辨识度，车尾的下包围非常像SUV，整体看上去不会臃肿，没有MPV的笨重感。细节方面，该车由于采用了电动侧开门，因此车侧有一道较长的滑轨，会对库斯途的“侧颜”有一定影响。

坐进车内，我一米八的身高体验了驾驶位，第二排和第三排，如果将第二排座椅向前滑动至合适的位置，第三排完全可以做一个一米八的成年人，空间表现非常不错。值得一提的是第二排座椅，作为全车最舒适的位置，其第二排座椅的高度要明显高于第一排，而且天窗的开口也在头顶之前，因此第二排的视野非常开阔，并且第二排座椅的填充物要明显比第一排更加的柔软且富有支撑性，并且还支持电动前后左右移动，另外还有腿拖调节靠背调节，座椅扶手上还有座椅记忆功能，库斯途给到第二排的舒适配置实在是高。

另外，库斯途还为第二排的乘客提供了遮阳帘、独立的出风口，三挡的座椅通风/加热、USB接口、多个杯架和储物格。总体来看，作为使用频率相对较高的第二排，其对乘客的照顾相当到位。

在最前排设计中，库斯途采用环抱式座舱并且中控屏幕偏向驾驶位，方便驾驶者操作。座舱氛围的营造是熟悉的“现代”风，包括一体式10英寸数字仪表盘、竖立的****英寸中控触摸屏、四幅D型方向盘以及SBW按键式电子换挡等。

新车的中控屏幕内置百度智能网联系统***，并且预装了QQ音乐、百度地图、团油、听伴等常用APP，此外智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等便捷功能，能够将我们日常用车生活安排得明明白白。设计方面中控屏幕造型更像是一块平板电脑，虽然相貌平平，但触控反应速度和界面设计都非常不错。

另外，库斯途的仪表盘采用了非常精巧的液晶屏设计，同时还根据驾驶模式不同提供不同的颜色风格，时尚感很强，缺点是开车时视觉清晰度可能不太足。

动力部分，库斯途将分别提供****和****两款动力车型供市场选择，其最大功率分别为170马力和236马力。传动系统部分，新车将全系匹配8速自动变速箱。此次我们试驾的是****车型。通过中控台的控制键，新车可以在Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式和**art模式四种驾驶模式间作出选择。

在平时最常用的Comfort舒适模式下，变速箱换挡平稳，动力舒适相对舒适，中后段可以将发动机转速控制在较低的范围内，以达到更佳的油耗表现。对于这台****发动机，其中后段的动力储备充足，只是加速时，会有较大的发动机噪声传入车内，对于一款20万的家用MPV，这样的动力表现足够了。

开车时，库斯途能给驾驶者开阔的前方视野，同时方向盘大小合适转向轻盈，油门线性、刹车力度很容易适应。在正常城市道路行驶，NVH表现令人满意。

总结：

库斯途作为一款主打家用的MPV，有部分配置并没有做到全面，不过却给了家用消费者最实用的配置，并且可以让消费者面子上过得去，这样的做法也让库斯途有一个更亲民的售价。作为定位家用通勤的产品，其空间和动力都没有问题，能看出库斯途就是要用“实用”来打动消费者。

从其车型定位和实际的车身尺寸来看，库斯途的首要竞品自然是本田的奥德赛，但在尺寸和价格上却要优于奥德赛，这也让同为合资MPV的库斯途有了很大的优势。目前市场中合资MPV的售价均超过了20万元，即将上市的起亚嘉华及丰田赛那在售价上显然不够亲民，对于中国一般家庭消费者来说，库斯途这样的售价可谓吸引力十足，上市后的表现值得期待。

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库斯途怎么样

一共提供两款发动机，分别是****和****，对于这两款发动机我们也并不陌生，十代索纳塔也是同样的组合。值得一提的是，库斯途全系匹配了8AT变速箱，并未采用双离合，毕竟MPV车型动力输出的平顺性才是第一要位。

这次我们试驾的是****车款，最大功率*****（236Ps）／6000rpm，峰值扭矩353N·m/1500-4000rpm，账面参数表现并不错，全车整备质量为1754kg，理论上动力储备是相当充裕的。

初次上手，库斯途油门踏板设定了一些虚位，这样的好处在于车辆刚起步时很难会有闯动感，只要不是大脚油门，这台库斯途都会以一种平稳的状态完成加速。动力体验上，这台****低扭不错，试驾过程中载了六个人，爬坡都没什么压力，发动机也不用拉太高转速。

整体动力输出标定是偏向保守的，想要快速超车还是需要深踩油门，这符合MPV车型的定位，转速足够之后动力并不弱，高速超车毫无压力，从一台MPV的角度来看，大家绝对不用担心库斯途的动力，并不比GL8弱。

引领MPV家用化风潮 试驾北京现代库斯途

近日，北京现代旗下首款MPV库斯途上市，售价区间为*****万*****万元。库斯途的出现，填补了北京现代在MPV市场的空白，完善了全覆盖的车型产品矩阵，成为北京现代进军MPV市场的“先锋军”。

库斯途在“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计主题，打破常规，完美诠释了数字科技与机械艺术的融合之美，既保持了MPV沉稳干练的风格，又不失动感前卫的气质，重新定义了MPV市场审美潮流，创立了全新的MPV设计流派。

格栅造型的灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，随不同的视角和光线反射，如同一颗璀璨的宝石，强化外观造型的高级质感与尊贵感，大大提升前脸辨识度。库斯途采用了隐藏式日行灯，熄灭时与格栅融为一体，点亮后如展开的一双“翅膀”，带来魔幻般神秘观感的同时起到日间行车的警示作用。

车身侧面凌厉的腰线配合黑色侧裙、前后杠底部黑色护板，营造出极具未来感的悬浮姿态，短前悬长轴距的设计使得整体车身比例更为协调。

线形贯穿式尾灯融合了飞机机翼元素，由下侧向内侧延伸，形成极具数字感的双C字造型，配合现代全新的车尾字母LOGO，拥有极高的辨识度。

库斯途内饰设计灵感来源于中国神话中的灵鸟凤凰和流畅扩张线条的现代建筑，将中国传统文化与当代艺术完美融合，更符合当下中国消费者的审美需求。

极具现代化风格的D型方向盘采用四幅设计，不仅进一步凸显了内饰的运动感，更额外提升腿部空间。全新设计的数字化仪表盘充满科技感，仪表盘的颜色会随着驾驶模式的转换发生变化，除常规行车数据外，能耗显示、导航示意、车辆监测等功能一应俱全，给予用户十足的科技体验。

****英寸中控屏幕内置百度智能网联系统***，并且预装了QQ音乐、百度地图、团油、听伴等常用APP，此外智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等便捷功能，能够将我们日常用车生活安排得明明白白。设计方面中控屏幕造型更像是一块平板电脑，虽然相貌平平，但触控反应速度和界面设计都非常不错。

第二排座椅拥有10向电动调节功能，3step一键放松模式、腿部支撑及放倒座椅等舒适功能，座椅角度仅需一键即可切换坐姿模式。

第三排座椅靠背调节不仅可以为乘客提供更自由、舒适的坐姿，还可根据装载需求调整垂直、倾斜、放平来满足全家出行的装载需求。

库斯途后备厢开口宽度达1223mm，领先同级大部分车型，第三排座椅常规状态下，后备厢容积为262L，可以装载至少6个20寸行李箱，全家出行或长途出游时装载空间非常充足，第三排放平可以扩展至707L，满足更大物品的装载需求，如需装载较长物品，还可以将第二排座椅折叠，最长装载长度可达2192mm，可轻松放下一张单人床，哪怕是搬家拉货也不在话下。

库斯途采用现代汽车**art Stream动力系统，提供****、****两种动力选择，兼顾动力和油耗，经过市场和用户的多重验证，拥有极强的可靠性、动力性与经济性。创新****高效发动机采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率125kW（170马力），最大扭矩253N·m，NEDC工况最低油耗为****，保证动力性能优秀的同时，拥有同级更低的燃油经济性。全新**** NU系列发动机最大功率*****（236马力），最大扭矩353N·m，百公里加速仅***秒，动力性能表现同级最优，油耗同样优异，百公里油耗仅为****。

全系搭载8AT变速器，提升车辆加速性能，降低发动机转速波动幅度，提升驾驶稳定性和舒适性，性能和耐用性更稳定。

作为MPV车型，舒适性自然需要得以保证。库斯途的动力系统调校很明显以平顺性为主，搭配比较充足的低扭，日常出行轻踩油门踏板车辆即可顺畅起步并跟上车流。同时，变速器相当尽责，正常驾驶的情况下，降挡和升挡基本悄无声息，整体相当平顺，最大程度的保证了车内乘客的舒适性。但日常行驶，在遇到很多需要超车的情况下，库斯途的动力爆发依然值得肯定。只需要将油门踏板踩下一半的深度，就能获得非常充沛的加速体验。

优秀的转向性能和回正性能为用户带来充足的驾驶信心和乐趣，充满线性和弹力感的底盘反馈让乘坐者更具安全感。通过中控台的控制键，新车可以在Comfort舒适模式、Eco节能模式、Sport运动模式和**art模式四种驾驶模式间作出选择。

悬架方面采用了后扭力梁，底盘给人感觉还是挺“整”的，路过减速带、沟沟坎坎，不会有松散之感，对大大小小的颠簸处理的也很干净利落。

总结

作为进军家用MPV市场的全新车型，库斯途深刻洞察中国消费者的家庭出行需求，让家庭高品质出行真正普及落地。没有华而不实的功能，只有为全家考虑的细腻用心；没有严肃沉闷的商务感，只有温暖亲切的伙伴姿态，库斯途不仅完善了北京现代的产品矩阵，更将在细分市场真正引领一场MPV家用化的风潮，不负中国消费者的期待！

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现代新出的MPV库斯途怎么样

最近刚去试驾过，说说我的感受：

1. 驾驶MPV一般很容易开出像货车般的感觉，但是这车开着非常轻巧更像是SUV，日常驾驶或者家庭出游都能HOLD得住。
2. 这车中控屏很万能，可以一键切换后排座椅模式，温度调节，后排通话模式，全家人沟通无阻，能兼顾到车里的每一人。
3. 我们试驾的是顶配 ****+8AT 动力十足，有推背感，城市路段开着油耗大概***左右，这已经很不错啦。隔音这块因为是试驾，也没跑长途没什么感觉。
此比较好。

试驾库斯途：它可能是北京现代今年最大的惊喜！

文/车亮

图/车亮

这周到北京现代4S店采访，没想到库斯途试驾车已经到店，不过只有****的顶配车型。这台车开起来怎么样？抢先体验之后，来跟大家分享一下。

精准定位家用

库斯途这款车很有意思，它看起来显小，但实际尺寸却很大。

库斯途长宽高分别为4950/1850/1734毫米，轴距为3055毫米。全面超越奥德赛（奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702毫米，轴距为2900毫米）。它的轴距甚至和GL8的ES陆尊也只差了3厘米多（GL8轴距为3088毫米）。从尺寸来说它是卡位在奥德赛和GL8之间。

但是这么大的尺寸，视觉上却感觉有点显小。原因或许出在它的前脸。库斯途的前脸轮廓线条整体“内收”，这让前格栅显得特别醒目，但同时大灯的存在感被减弱。整张脸的风格偏向SUV化。

如果是商务型MPV，会把前脸的轮廓尽可能放大，做出一张“国字脸”，以尽可能凸显商务气质。例如传祺M8、GL8都是这样的风格。但显然库斯途的设计出发点就是家用，所以减小撞风面积，更低的风阻和油耗才是首要考虑。

此外它的日行灯像途胜L一样也采用了隐藏式设计，不点亮时跟格栅融为一体，点亮时会凸显出来。这已经成为现代家族的标志性设计。

外观还有一个亮点是：库斯途两侧用了电滑门。除了拉动开启、车内按键开启，还有第三种方式，也是我认为非常有逼格的一种：钥匙遥控开启。

钥匙上有两个HOLD按键，长按可分别远程开启和关闭两侧滑门，而且一切操作都是在车辆熄火状态下完成。相比本田的魔术感应门，钥匙遥控开启显然更方便实用，也更具仪式感。

第二排座椅有惊喜

虽然从外观和尺寸看，风格更偏家用。但库斯途的第二排座椅却给了我实实在在的惊喜——这么说吧，为第二排乘客营造的仪式感和舒适度，这辆库斯途可以说花样百出。

首先，这台副驾座椅除了通风、加热功能外，还多出了“后排进入“功能。在****寸中控大屏上点击触控，副驾座椅会自动向前移动，椅背还能进行一定角度的向前折叠，给第二排乘客进出留出充足的空间。

（按下“后排进出”，第二排座椅会自动向前移动）

其次，后排两个座椅除了前后和椅背角度的电动调节外，额外增加了“休闲模式“和”睡眠模式“。两项功能可以在中控大屏上由前排乘客操作，在后排座椅的扶手上也有相应启动按键。

（1为休闲模式，2为睡眠模式，右侧为复位按键）

我尝试点击右后座椅的”休闲模式“，发现此时副驾座椅会自动向前移动，椅背会进行一定角度翻倒——此时右后座椅会先向后移动，然后整体向后翻倒。腿托也会自动弹起。变成一张”躺椅“。

如果开启“睡眠模式“，此时右后座椅会先向中间移动，然后接近”躺平“，变成一张近似”单人床“（但还不能完全躺平）。

类似“后排进入“和“一键躺平“的设计在此前的MPV车型还非常少见。库斯途这次可以说领风气之先。

第三排的乘坐空间也好过预期。首先地板下陷式的设计，让座椅的高度至少超过30公分，比很多7座SUV要强不少，其次腿部空间足够，坐三个成年男性偏挤，坐两个成年男性则比较舒适。

配置有亮点

配置丰富一向是韩系车的优势。这台库斯途顶配车型，前排提供了全套语音控制、泊车辅助、全景天窗、座椅的电调、加热、通风，无线充电位。主驾驶位提供座椅记忆。

第二排两侧玻璃还加装了遮阳帘，兼顾了隐私和隔热隔光。后排也有单独的加热、通风和无线充电。

库斯途第三排还有独立的空调。从我的实际体验来说，第三排拥有独立空调非常重要，因为MPV车身较大，天气很热时冷风很难迅速吹到第三排。而拥有独立的空调控制则能让第三排更加舒适自如。

此外，这套全速自适应巡航也给我留下了深刻印象。静止起步时即可开启，在闹市区也可以灵活使用。

开起来不像一台MPV

库斯途这次推出****和****两种动力，全系配置8AT变速箱。这在北京现代车型里是第一次。虽然现代的7速双离合实际驾驶中平顺性也没太大问题，但“先入为主”让很多消费者还是闻双离合而色变。不过这次全系8AT也让很多人消除了疑虑。

库斯途上的****、****和8AT变速箱都出自现代摩比斯，“自产自销”的渊源保证了它动力匹配的成熟度。

库斯途这套****+8AT的组合，虽然有236匹马力的输出，但发动机和变速箱整体的调校风格并不算十分激进和运动化。加速感受非常线性，换挡的冲击感（或者说推背感）并不算很强，整体平顺和舒适的取向非常鲜明。这套变速箱整体上不论急加速还是上坡，换挡感受都非常细致、绵密、流畅。如果想增加驾驶乐趣，用换挡拨片配合油门，倒是可以营造出一些换挡的冲击感，感受一些激进驾驶的刺激。不过我发现在时速80-90码时，变速箱已经可以升到8挡。

除了油门到底急加速时噪音明显外，这台车在日常市区行驶中对噪音的控制还算出色，胎噪和风噪都能控制到“如果你不提，我根本不会注意”的程度。

至于转向和底盘，我最大的感受就是，相比GL8、艾力绅这些“大车”，库斯途开起来整体感要更紧凑、更灵活，不像一台MPV，更像一台SUV，并没有传统MPV车头拖着屁股跑的那种“拖拽感”。此外相对较低的驾驶坐姿也强化了这种感受。

北京现代的“意外之喜”

据说库斯途在今年成都车展亮相时，北京现代的成都经销商每家店都收了二三十个订单，成绩之好甚至超越了厂家的预期。而在重庆的4S店采访时，该店目前也收了十几个订单。4S店销售经理告诉我：库斯途确实提振了经销商的信心。

“来店看库斯途的人，锁定的竞品车型都是奥德赛，但我们的尺寸、价格比奥德赛有优势多了”。销售经理告诉我，“至于传祺M8，基本上没有客户拿来对比。”

奥德赛的主力价位在25-30万区间，按照库斯途目前的预售价（*****万元），奥德赛和库斯途之间的价差在7-8万元。这几乎是两个级别的差距。更何况库斯途尺寸还更大，配置还更高（从顶配车型的配置来看）。

虽然它和传祺M8的价格高度雷同（比M8的起步价还更低），但M8风格更接近于GL8，公商务属性更浓，私人家用并不是十分合适。而库斯途明显更趋家用的定位，让它和M8之间有明显区隔，面向的是完全不同的人群。

而真正放在这个价位上能和库斯途竞争的，只有别克GL6这些小一号的合资MPV，但这些车型的市场存在感又很低，本身在尺寸、规格上跟库斯途也有明显差距。

所以市场上放眼一圈，同价位里库斯途还真是没有什么像样的对手。北京现代这次的产品企划做的相当成功。

驾值观

库斯途的务实定价和精准卡位，注定这款车很可能将成为北京现代的一个爆款。MPV市场虽然对汽车厂家来说是一个相对偏门的领域，但对北京现代来说，库斯途的到来至少能解决三个方面问题：提升20万级市场区间的品牌号召力、增加到店客流、提振经销商盈利能力和信心。

对消费者来说，MPV作为车厂的非主力车型，排产量一般不会很大。产销关系决定了这类车型的终端优惠往往也不大，甚至常会出现供货不足的情况。这也是因为车厂对MPV的重视程度有限所决定的。所以这款车如果价格跟预售价相差不大的话，很可能会出现供货紧张的局面。如果急着用车，不妨现在就可以考虑入手，等正式上市后再考虑是否最终下定。

虽然MPV并非主力车型，但这款库斯途，很可能会是北京现代今年最大的惊喜。它能否让消费者、让北京现代收获一个意外之喜呢？我们拭目以待吧。

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