北汽徐和谊家世（徐和谊卸任北汽集团董事长，姜德义接任）

本文目录

• 徐和谊卸任北汽集团董事长，姜德义接任
• 北汽集团董事长儿子叫什么
• 北汽是国企吗
• 从陆正耀和徐和谊，我摸到了一串“校友经济”瓜
• 一锤定音：中国十大汽车集团 60后当家

徐和谊卸任北汽集团董事长，姜德义接任

7月31日，北汽集团召开领导干部大会，北京市委组织部分管日常工作副部长（正局级）王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊卸任北汽集团党委书记，董事长。金隅集团董事长姜德义接位。

北汽此次人事变动并未从内部提拔，而是外部空降，姜德义是辽宁新宾人。2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，获得博士研究生学历。2015年7月起，姜德义开始担任以地产、建筑材料为主业的北京金隅集团董事长。

公开资料显示，徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长。在位14年，徐和谊将北汽集团从立足北京的中国汽车品牌发展成如今连续多年跻身全球500强的汽车集团巨擘，功勋卓著。

在位期间，徐和谊曾提出了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略。

此后，他主导成立北京现代与北京奔驰两大合资公司，并推动北汽越野车的独立发展。并且，在其不断努力下，北汽集团花费巨资成为戴姆勒集团的股东。北京现代，北京奔驰，北汽新能源的成长，arcfox品牌的落成，都有徐和谊的很大功劳。

随着徐和谊退位，北汽集团往日的荣耀告一段落，进入姜德义时代。接下来，北汽集团下一步怎么走？值得关注。来自地产的姜董事长能不能带领北汽集团冲上新的高峰？还有待观察。

北汽集团董事长儿子叫什么

北汽集团董事长儿子叫绅宝。根据资料查询宝沃获得该有的归属，北汽集团董事长徐和谊也终于有更多的精力和资源来成就其亲生儿子一绅宝。12月28日，北京宝沃汽车与神州优车(838006)联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共铜开拓汽车新零售模式。

北汽是国企吗

贤集网新闻频道机械工业
北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单
匆匆乍现 发布时间：2020-01-08 15:11:02
作为中国五大汽车集团之一的北汽集团，在业界一直以“实力”说话，不论是研发还是销售，其实力可谓是非常强大的。就是这样一家实力强悍的企业，但还是有不少人对它并不了解，甚至有人还提出过“北汽集团是国企还是私企？”这样的疑问，对此，贤集网小编今天就来给大家说一下北汽集团是国企吗？并介绍北汽集团领导班子成员名单，及北汽集团旗下九个品牌，以供大家参考了解。
北汽集团是国企吗？是
北汽集团的公司性质是国有企业，北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。
北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单
北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。
北汽集团领导班子成员名单
北汽集团党委书记、董事长徐和谊：
徐和谊（1957年11月-），北京市人，毕业于华中科技大学，现任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，第十二届全国人大代表。
北汽集团领导班子成员名单：卫华诚、张夕勇、沈安东、韩永贵、石喜军、张辉、李峰、高原、**、蔡速平、叶正茂、陈江、张欣、孔磊，集团老领导张东升、马传骐、马童立，监事会主席吴文学、监事张裕国、王普升，外部董事李玎、吕健、陈幻中。
北汽集团旗下九个品牌
品牌一：北汽绅宝
北汽绅宝是一家北京汽车旗下的公司。2013年5月11日，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准“三包”政策。绅宝不仅完整继承了Saab“人车合一，贴地飞行”的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了“Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控”独有的“TESC”四大产品优势，同时在外观造型、内饰设计、驾乘舒适、智能科技等方面进行了创新升级。
品牌二：北京奔驰
北京奔驰汽车有限公司是一家集汽车研发、生产、销售于一体的中德合资企业，成立于2005年，总部位于北京。
品牌三：北京现代
北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本*****亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。
品牌四：北汽福田
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产861多亿元，员工近4万人，2017年品牌价值达*****亿元，连续14年蝉联商用车行业第一位；累计产销汽车800万辆，连续多年中国商用车销量领先；海外累计出口56万辆，连续6年位居中国商用车出口第一。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。
品牌五：福建奔驰
福建奔驰汽车有限公司（简称福建奔驰,原名福建戴姆勒汽车工业有限公司）成立于2007年6月，由戴姆勒轻型汽车香港有限公司、北京汽车股份有限公司和福建省汽车工业集团有限公司共同出资组建而成。福建奔驰位于福建省福州市闽侯县青口投资区内，总投资*****亿欧元。
品牌六：北汽昌河
昌河汽车是一家汽车制造企业，成立于1999年，总部位于江西省景德镇市。
品牌七：北汽幻速
北汽幻速”作为北汽西南基地独立产品乘用品牌，在北汽集团大自主战略框架下将取得多种手段的快速发展，与北汽集团旗下乘用车品牌———“北京汽车”及交叉型乘用车品牌———”威旺”形成差异化的互补，丰富品牌规划及产品线。
品牌八：北汽新能源
北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。
品牌九：北汽威旺
北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单
北汽威旺是北汽集团推出的一款微客产品。以“威旺”命名，取意“威天下、旺未来”。北汽威旺306以空间、安全、动力、设计和人性化配置为核心卖点，它是国内第一款通过官方安全碰撞试验的微客，第一款采用FSS+BSS全面安全防护结构的微客，第一款具有10余种改装车型，堪称“百变金刚”的微客。

从陆正耀和徐和谊，我摸到了一串“校友经济”瓜

文 |?Dedee
几天前，神州优车与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立了一份无法律约束力的战略合作协议。

根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份，相当于神州租车已发行股本总额的约*****%。刚好是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。

这一纸协议，让徐和谊成为了陆正耀的“白衣骑士”。

很多人认为，这是徐老大不顾一切地报答两年前陆老弟的“恩情”——2018年，神州租车接下了67%的宝沃股权（宝沃是福田汽车的全资子公司，北汽集团又是福田汽车的第一大股东）。
是什么原因，能让他们不顾一切地为对方着想，两年内不断地礼尚往来？

小阿姨也不知道其中真正的内情，不过有一点小阿姨可以通个气：

北汽集团董事长徐和谊与神州租车创始人陆正耀是校友，均毕业于北京科技大学。前者在1982年毕业于钢铁冶金专业，后者则是1991年从计算机系光荣毕业。

人间自有真情在，宜将接盘报校友。

其实，充满真**的校友情，在我国的大车圈并不只存在于徐和谊与陆正耀之间。今天，就让小阿姨来聊聊，隐藏在大车圈高层深处的“校友经济”。
北京科技大学不仅“出产”了徐和谊与陆正耀这对相差九年的莫逆校友，还有比亚迪的第三大股东/创办人之一，曾在1985到1987年修读计算机科学的夏佐全。

不过，由于夏佐全不算是北京科技大学的正规军，基本没啥校友情可言。

但是在比亚迪，的确也存在着明确的“校友裙带关系”，就是同属于中南大学1987届毕业生的王传福、王念强和杨龙忠等人。
王传福和杨龙忠都是冶金物理化学专业，王念强则是主修工业分析。

毕业后，王传福顺利考入北京有色金属研究院继续深造，杨龙忠和王念强被分配到国企。

1993年，三人一拍即合，放弃优渥的国企铁饭碗跑去深圳淘金。六年后比亚迪上市，“中南系”创业元老凭着原始股份，一夜之间都成为了亿万富翁。

2012年，******亿的比亚迪营销副总裁杨龙忠辞职。

好几年前，曾有媒体跑去采访当年王传福的大学辅导员刘迪，发现其办公室墙上挂着几张黑白照片。其中一张是他在1986年时与13个学生干部的合影。

当时来看，13人中起码有5人在比亚迪任职。除了我们无比熟悉的王传福和王念强，还有比亚迪中央研究院院长宫清，叉车事业部销售总经理王慧明，和曾经的第18事业部总经理刘军。
不仅如此，这些年来，在比亚迪内部，毕业于中南大学的校友比比皆是——“有时候开个会，会突然发现大家都是同学。”
说完湖南的中南大学，咱们来聊聊南方自主/新造车“校友经济”的另一“重校”，华南理工大学。

提起这座大学，吃瓜群众的第一反应，十有八九是1970年毕业于机械系的“格力之父”朱江洪，以及1982年一同毕业于无线电系的TCL董事长李东生和创维创始人黄宏生。

不仅如此，其实在大车圈，也有两个品牌和华南理工密不可分。

一个是广汽。

在广汽的金字塔尖端，坐镇着华南理工的两位大神。

一位是董事长曾庆洪，华南理工大学管理科学与工程专业2002级博士。另一位是原广汽集团副总/广汽研究院院长黄向东，他一直都是机械与汽车工程学院教授，更直接主持领导了广汽自主品牌传祺的研发工作。
另一个就是小鹏汽车。

创始人何小鹏，1999年毕业于华南理工的计算机专业，五年后创办了大名鼎鼎的UC优视。

UC最早的员工之一，也是小鹏汽车第一位来自互联网行业的员工，任小鹏汽车互联网中心副总经理的黄荣海，同样是来自华南理工大学计算机系。

除了以上两位，还有一位华南理工的校友，与小鹏汽车有着千丝万缕的联系——同样出身计算机专业，与何小鹏一同创立UC，一同实现财务自由的梁捷。
创立UC之前，他是以第6号员工的身份加入了著名的系统集成和软件开发公司——亚信科技（中国）有限公司广州分公司，任技术经理和研发经理等职务。

2014年6月，UC全面并入阿里巴巴集团后，他没有跳入新造车的蓝海自由泳，而是进入了共同的好友俞永福负责的阿里移动事业群。

这也再给小鹏和阿里巴巴之间又加固了一层友谊。阿里在2019年成为了小鹏汽车的第三大股东，持股比例达****%。

当然，小鹏汽车的“校友录”并不单一，它还有另一大人际支柱“清华校友”。比如另两位创始人夏珩、何涛，以及刚离职没多久的谷俊丽。
前两位都毕业于清华大学汽车工程系，还都曾在广汽研究院工作。一个曾是广汽新能源中心控制科科长，另一个曾任广汽新能源智能电动车研发负责人……

（可见得，广汽也是清华系的大本营之一）

谷俊丽则毕业于清华计算机系，离开小鹏之前和曹光植一样，曾是特斯拉的技术专家。
处于魔都的上汽集团，则是同济大学校友的大大大本营。

无论是老一辈的胡茂元、陈志鑫，还是如今上汽的核心人物陈虹、王晓秋，再到上汽系的高层贾鸣镝等等，统统来自同济大学。

比如，胡茂元在2003年获得同济的博士学位，陈志鑫的MBA是在同济读的。
王晓秋和贾鸣镝，从本科到研究生，统统都在同济读的。其中，贾鸣镝，中国传统造车圈里最能说的人，本科读的还是同济真正的“蓝血”，建筑专业。

同济人，绝对是上汽集团最重要的身份认证。

不仅如此，根据小阿姨的观察，如今的“上汽核心群”更是被当年本科是电气工程及自动化专业的师兄弟们把控着。

比如上汽集团董事长陈虹、上汽大众总经理陈贤章，还有十年前在酒泉遭车祸意外身故的前上汽大众总经理刘坚……都属于打断骨头连着筋的师兄弟关系。

（我不会告诉你，这个专业在1973年是属于交大的机车车辆工程系，之后并入上海铁道学院机械系。直到2000年，上海铁道大学与同济合并，电气工程系才正式加入同济大学的电子与信息学院，本科专业设置为电气工程及其自动化。）
某种程度上，这几位上汽大佬更应该归属于上海铁道学院的“校友关系”。

或许，这也是为何，1994年毕业于真·同济汽车工程系本科的张海亮先生，会离开上汽大众，先投贾跃亭，后自立门户创立天际汽车吧。
也有不少车圈大人物，毕业于一些名不见经传的学校。

最著名的例子，就是长江职业学院（湖北经济管理大学）——吉利汽车的李书福和安聪慧，就是这所学校的1996届毕业生。

或许，正是当初有别于普通大学生，更想要奋发图强的革命情谊，能让两人携手至今。

其实，吉利除了李书福和安聪慧，基本上没啥“校友经济”可言。而且在很长一段时间，投奔吉利的高材生们，也没啥“校友情谊”。
就拿2007～2010年从福特收购沃尔沃这件事举例，吉利一气儿收了五位重磅人物。

传说中的幕后军师、吉利汽车副总裁张芃，曾一手策划了对伦敦黑色出租车制造商英国锰铜的收编，本科毕业于西安交通大学机械系，后在中国人民大学取得经济学博士学位。

以前和张芃同在英国BP集团任职，如今是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO的袁小林，本科毕业于中国外交学院，曾任职中国外交部。

曾是北京奔驰高级执行副总裁，现已离开吉利汽车的童志远，1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位。

从海尔挖来的创业元老王召兴，现任吉利控股集团副总裁，当初毕业于山东工业大学焊接专业。

如今是威马汽车创始人，曾任沃尔沃汽车中国区董事长、浙江吉利控股集团副总裁的沈晖——则与何小鹏是华南理工的校友，1991年毕业于工程力学专业。

五大功臣毕业于五个截然不同的学校，何来“校友群带关系”、“校友经济”可言？！

但是在李书福看来，“校友”不仅仅只是长江职业学院那么简单。

2009年秋收购沃尔沃之前，李书福曾向另一群“校友”——中国企业家俱乐部求过救。

这个传说级的俱乐部成立于2006年，和“华夏同学会”齐名，后者则是由曾就读于长江商学院和中欧商学院的大佬们组成的。

中国企业家俱乐部的成员分为两类。一类是经济学家，比如吴敬琏、张维迎、周其仁和许小年；另一类就是企业家，比如李书福、王石、马蔚华、马云、郭广昌、王健林、牛根生、朱新礼、俞敏洪、李东生等等。

李书福曾把融资计划详细告知了俱乐部票圈以及香港李嘉诚基金。最后俱乐部理事、时任高盛亚洲执行董事的孙强，伸出了橄榄枝。
2009年9月23日，高盛资本给吉利投了***亿美元。

或许，这让李书福真正见识到了“校友经济”的厉害，让李书福更始终如一地认真搞好自己的吉利大学。
最后，我们来说说传说级的“北大系”。

北大的知名校友，除了中国人都熟悉的李彦宏徐勇李国庆，就是去年大车圈最惨的人李斌。

他毕业于社会系，是李国庆的同门师弟。2010年他一手将易车网送上市，四年后创立蔚来汽车，一年后成为了摩拜单车的天使投资人。

但无论蔚来还是摩拜，基本上都没有北大校友啥事儿——或者说，最后他要感谢的，反而是马路对面的清华校友王兴，他的美团成为了摩拜最终的接盘侠。
相比摩拜，ofo要更典型。其创始人，2013届北大光华管理学院金融系毕业生戴威，很能说明成为一个优秀的北大校友有多重要。

2014年，戴威青海支教一年归来，发起了第一个创业项目，是跟自行车有关的“骑行旅游”。

这是一个完全不计成本没啥回报的项目——自行车按团员的身高体重量身安排，全程有西瓜和功能饮料无限量供应，队伍后面跟着一辆后备车，骑行团住的是五星级酒店。甚至在海南博鳌，酒店的标准不仅仅是五星级，还必须临海。

戴威的北大室友薛鼎也参加了这场怎么看怎么亏的创业，还亲自带了海南团。

后来，戴威和薛鼎，联合同校的2015届考古文博学院硕士张巳丁、教育学院硕士于信，一起支教的兄弟杨品杰，创立了ofo。
给他们投钱的，是1986年毕业于北大化学系的老校友，大名鼎鼎的亚信联合创始人，如今金沙江创投的合伙人丁健。

当然，金沙江这些年不只给ofo这一家源自北大校友的明星项目投钱，还必须投了滴滴——主导了滴滴快的合并，并收购Uber中国的柳青，是2000届北京大学计算机专业毕业生。

同时，给ofo投钱的也不仅只有金沙江创投这一家由北大人创立的风**司，还有昔日的北大老师、真格基金创始人徐小平。
他投资的一个重要原因是：戴威当年是他熟悉的学生干部，这是一个重要加分项。
横看竖看，如今社会校友间的裙带关系，真有点像当年那些同年中榜的进士们。

记得《明朝那些事儿》中曾有如此一番描述：

“有一位明代官僚曾经总结过，但凡进士出身，立了功有人记，出了事有人保，从七品官做起，几十年下来，哪怕灾荒水旱全碰上，也能混个从五品副厅级。”

放现在，那就是——

但凡校友出身，赚了钱有人歌颂，亏钱了有人接盘，从新品牌做起，几年下来，哪怕公司破产裁员全碰上，也能混个全网脸熟。

如此看来，魏建军和李想实在太不容易了！

一锤定音：中国十大汽车集团 60后当家

今年6月在北京参加北汽集团新车鉴赏活动，时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊半开玩笑地说，他现在是国内十大汽车集团中唯一的50后老头。一个多月后，1957年11月出生的徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长,继续履行全国政协委员和北京市政协经济委员会副主任的职责。接替徐和谊出任北汽集团党委书记、董事长的是1964年出生的北京金隅集团董事长姜德义。

徐和谊

北汽集团党委书记、董事长 姜德义

至此，国内十大汽车集团的掌门人全部是60年以后出生的，也就是60后。中国主要汽车企业，基本上由60后当家。

十大汽车集团掌门人都是60后 

根据相关资料，国内十大汽车集团的一把手都是1960年以后出生的。他们分别是：1964年10月出生的一汽集团董事长、党委书记徐留平；1961年3月出生的东风集团董事长、党委书记竺延风、1961年3月出生的上汽集团董事长、党委书记陈虹；1961年7月出生的广汽集团党委书记、董事长曾庆洪；1965年3月出生的长安汽车党委书记、董事长朱华荣；1964年2月出生的北汽集团党委书记、董事长姜德义；1963年6月出生的吉利集团董事长李书福；1964年3月出生的长城汽车董事长魏建军；1963年10月出生的华晨汽车党委书记、董事长阎秉哲；1963年11月出生的奇瑞汽车党委书记、董事长兼总经理尹同跃。

一汽集团董事长、党委书记 徐留平

东风集团董事长、党委书记 竺延风

上汽集团董事长、党委书记 陈虹

十大汽车集团中，有8家是国有企业。按照国务院国资委的规定，董事长同时出任企业党委书记。董事长排在前还是党委书记排在前，中央直属国企，也就是央企是董事长排在前，地方国企有的是党委书记排在前，有的是董事长排在前。

广汽集团党委书记、董事长 曾庆洪

长安汽车党委书记、董事长朱华荣

这10位60后汽车集团掌门人，都是过去40年改革开放的亲历者。除了阎秉哲和姜德义，其他8位都参与了自2001年中国加入WTO后，中国汽车产业突飞猛进的黄金时代，积累了丰富的经验。徐留平执掌一汽集团前，曾担任过长安汽车董事长，竺延风则长期执掌过一汽集团。李书福、魏建军和尹同跃是吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车的创办者，在他们的领导下，企业由小变大，由弱变强。

吉利集团董事长 李书福

长城汽车董事长 魏建军

国内汽车集团销量占比近93%

据中国汽车工业协会统计，今年1-10月，汽车销量排名前十的汽车集团共销售*****万辆，占国产汽车销售总量的****%。

这十大汽车集团,依次是上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和奇瑞汽车。

能够称得上汽车集团，必须有以下三个特征：一是旗下有多家整车企业，二是旗下既有自主品牌也有合资品牌、三是要有相当的产销规模。

按这三个标准去衡量，比亚迪和江淮汽车也可以归入汽车集团行列。今年前10月，比亚迪和江淮汽车销量分别是32万辆和*****万辆。

如果加上比亚迪和江淮汽车，今年前10月销量排名前12的汽车集团总销量为*****万辆，占国产汽车销售总量的*****%。

1965年出生的王传福也是60后

十大汽车集团分为三种类型

国内十大汽车集团，按企业性质可以分为三种类型，一种是中组部和国资委管理的中央直属国有企业，简称央企。一种是地方党委和政府管理的国有企业，简称地方国企。还有一种是民营企业，简称民企。

一汽集团、东风集团和长安汽车属于央企，其中长安汽车是中国兵器装备集团下属企业，级别低于一汽集团和东风集团。一汽集团和东风集团都是中央直属企业，任命权在党中央、国务院。

2015年5月6日，中共中央组织部干部五局局长毛定之在武汉宣布党中央、国务院关于东风汽车公司主要领导变动的决定：竺延风同志任东风汽车公司董事长、党委书记。2017年8月2日，中共中央组织部副部长高选民在长春宣布党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

上汽集团、北汽集团、广汽集团、华晨汽车和奇瑞汽车属于地方国企，任命权在当地党委和政府。

今年7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委组织部副部长王建中宣读北京市委、市政府关于北汽集团主要领导职务变动的通知：姜德义同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

吉利汽车和长城汽车属于民企，董事长的任命由企业董事会决定。

十大汽车集团总经理有两位70后

十大汽车集团有8家属于国有资本控股公司。按照相关规定，原则上董事长不兼任总经理，董事长和总经理分设。 

奇瑞汽车董事长兼总经理 尹同跃

吉利汽车总裁 安聪慧

目前兼任总经理的只有奇瑞汽车尹同跃，主要是总经理离任后尚未任命新的总经理。其他9家汽车集团都是董事长和总经理（总裁）分设。

长城汽车总裁 王凤英

广汽集团总经理、党委副书记冯兴亚

十大汽车集团中，有两位总裁是70后。吉利汽车总裁安聪慧和长城汽车总裁王凤英都出生于1970年。一汽集团总经理、党委副书记邱现东出生于1969年11月，广汽集团总经理、党委副书记冯兴亚出生于1969年8月，这两位和70后擦了个边。

一汽集团总经理、党委副书记 邱现东

威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖 

小鹏汽车创始人、董事长 何小鹏

理想汽车创始人 李想

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO 李斌

与十大汽车集团相比，几家头部造车新势力的掌门人则要年轻许多。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖出生于1970年；蔚来汽车创始人、董事长兼CEO 李斌出生于1974年；小鹏汽车创始人、董事长何小鹏出生于1977年；理想汽车创始人李想最年轻，是一个80后，1981年10月出生于河北石家庄。（龚正对本文亦有贡献）