新款瑞虎8油耗怎么样？瑞虎8鲲鹏****动力上市 衡水试驾感受

本文目录

• 新款瑞虎8油耗怎么样
• 瑞虎8鲲鹏****动力上市 衡水试驾感受
• 新款奇瑞瑞虎5x手动挡怎么样
• 瑞虎8家族再度“加码”，试驾奇瑞瑞虎8 PLUS
• 国四国五怎么识别图标新款瑞虎3跟老款哪个空间大
• 新款奇瑞瑞虎7 PLUS内饰官图 采用曲面双联屏/更具豪华感
• 瑞虎8PRO新车的媒体&客户试驾会
• 新款奇瑞瑞虎7 PLUS开启预售 预售价*****万元
• 让人意外的高级感 实拍奇瑞瑞虎7 PLUS新能源
• 奇瑞瑞虎八试驾怎么样

新款瑞虎8油耗怎么样

奇瑞瑞虎8的2018款*****自动尊贵型7座加油油耗****\/100km，瑞虎8配置：

1、从尺寸上来看，瑞虎8的三围是4700×1860×1746毫米，轴距是2710毫米。对比哈弗H7、传祺GS7，三者车身尺寸基本相当。所以从这个角度来看，说瑞虎8是中型SUV，并没有问题。认为瑞虎8是中型SUV的同学，其理由正在于此；

2、而反对说瑞虎8是中型SUV的人，则认为瑞虎8并没有像哈弗H7、传祺GS7那样，匹配****发动机，而是用了****发动机。另外，瑞虎8的轴距是2710毫米，和哈弗H7、传祺GS8相比，也短了不少。由此，就觉得它不是中型SUV，只是一款紧凑型；

3、仅从数据上来看，正方和反方似乎都有点道理，那么瑞虎8到底是什么级别的SUV呢，墨哥发现，在瑞虎8所有的官方稿件中，奇瑞并没有将其定位为中型SUV。就连7座的设计，也称之为「5+2座SUV」。

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瑞虎8鲲鹏****动力上市 衡水试驾感受

瑞虎8鲲鹏版在上市后近1个月时间，有幸来到衡水昌达奇瑞4S店借到车子，实地的体验试驾了一把，下面我们来一起聊一把这款车子。

鲲鹏*****超级动力，该动力系统基于奇瑞24年发动机正向开发能力和先进完善的产品开发验证体系，由1000余人动总研发团队历时48个月打造而成，代表着中国品牌核心技术研发的最高水平。

其采用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术，最大功率可达187kW，峰值扭矩达到*****。在这一动力系统加持下，新车百公里加速仅需****，油耗更低至7L/100km。

除了强劲动力，响应用户对于车辆安全的升级诉求，瑞虎8鲲鹏版提出四维驾享安全解决方案。其整车按照高标准五星安全设计，拥有超高强度钢一体化车身，配备全员守护6安全气囊；配备全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、IHC智能远近光控制、SLA限速标识监测及主动提醒等十项智能驾驶辅助系统，打造覆盖全场景的主动安全生态；采用“三屏0忧交互设计”，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散注意力；配备“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS车内空气质量控制系统，为用户创造一个畅快呼吸的健康座舱。

作为同级别独有5+2座超大舒享空间的SUV车型，新车不仅拥有4700x1860x1746mm超大车身、2710mm超长轴距带来的越级空间，还通过第二排座椅260mm的前后滑动以及0~127°座椅角度调节，打造出12种灵活多变空间；其采用基于亚洲用户全新设计的0重力贴身舒享皮座椅，配备4向调节航空舒压头枕，为头部和腰部带来更强支撑力，加上前排座椅加热和电动调节功能、双温区双独立高效自动空调、6项NVH声学优化、无级变色音律氛围灯，以及全车内饰360°豪华皮质包覆、D型皮质包覆多功能方向盘，打造出越级舒适静谧的乘坐空间。

最后总结：瑞虎8鲲鹏版采用捷豹路虎核心技术，享有国际品质，但是价格亲民，国外售价在20-30万区间，在国内只有10-15万的销售价格。在同级别SUV中，占据5+2座独有的SUV优势，多变空间，多种选择；*****三种动力系统可选，满足不同人群的动力需求，结合城市、乡镇，日常居家上班及商务旅行于一身，不论是从车身：高1760+宽1860+长4700，和跨级轴距2710的空间，还是强劲的254马力的爆发力，都可以很好的寻找到在选择这款车型身上优势的所在。如果您是新时代青年，车上***雄狮智云系统，绝对是大家的不二选择，智能语音的交互带给大家在21世纪，电子科技化时代的互通，让人车合体，“一句小虎，您好”解决您的日常用车问题。

另外智能化的ACC及360°鸟瞰全景行车，大大的保证了大家的行车安全。做到车里，你所见即所得，三屏交互、环抱式座舱、超大全景天窗、在您工作疲惫后，给您一处舒适的小息之处。升上车窗，打开AQS智能座舱清洁，打开6输出环抱音箱，开启7色氛围灯，34分贝超静音舒适，换您一份好心情。如果您在选择这款车型的时候，在您不考虑全款购车的情况下，我不得不为您推荐，选择高配，无疑不管是从生活质量还是家人安全，都是不错的选择。如果喜欢可以到当地的奇瑞4S店进行试乘试驾，据了解试乘试驾还可以赢得原厂T恤、背包、水杯等，期待你们的好运。

新款奇瑞瑞虎5x手动挡怎么样

奇瑞5x新款自动挡性价比挺高的，喜欢的可以入手：

1、奇瑞瑞虎5X应该是瑞虎系列里的入门级SUV了，售价区间为*****万元还是很亲民的，在同级小型SUV里，瑞虎5X的空间表现也是数一数二，10月份新增了一款****高能版车型更是让这款偏居家代步的车型增添了一些运动感；

2、奇瑞在发动机技术上耕耘多年，瑞虎5X主销车型搭载的是****自吸发动机，最大马力为116，峰值扭矩是143N·m，动力说不上多么强劲，不过输出还是较为线性，城市低速驾驶起步和超车都能很好的完成任务，油耗不是很高，百公里在8-9L左右，这点还是可以放心的，传动方面匹配的是5速手动或CVT变速箱，建议考虑后者，驾驶更方便舒心一些；

3、如果追求动感的话，那么****万元的DCT高能版能满足需求，这台发动机能爆发出更强悍的动力，最大马力为156，峰值扭矩是230N·m，匹配的是6速双离合，换挡时稍微有点顿挫，其他时候还是感受不到，油耗要略微高一点；

4、瑞虎5X的配置也很良心，全系标配了胎压监测、ESP、上坡辅助、***英寸液晶仪表盘、大灯延时关闭等功能，除了手动和自动都市版外，还都配备了倒车影像、定速巡航、一键启动、多功能方向盘、9英寸触摸屏等实用配置，性价比还是很不错的。

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瑞虎8家族再度“加码”，试驾奇瑞瑞虎8 PLUS

2017年，奇瑞汽车在发给公司内部员工的一封邮件中表示，曾在福特、通用任职的韩裔设计师Steve Eum已经辞去了通用汽车在中国的一家合资企业的设计总监一职，将于7月3日正式加入奇瑞，并担任设计总监一职。

一年后的2018年，被寄予众望且代表着全新一代家族式风格的瑞虎8正式上市，“Life in Motion（生·动）”的设计理念诠释了Steve Eum的大胆尝试，“虎踞式前脸”“虎瞳”给人眼前一亮的感觉。从此开始，瑞虎8成为了奇瑞瑞虎家族中当之无愧的明星车型，经常月销1万辆的数据也很好地证明了这一点。

在瑞虎8的名号已经打响之际，如何寻找增量再拓新，就成了奇瑞品牌面对的问题。显然，这次我们试驾的 瑞虎8 PLUS就承担起了向主流人群与新兴人群提供差异化产品的任务。

诠释“PLUS”车型的重要性

外形设计是最容易突出差异化的手段，试驾之前我们先来看看奇瑞对瑞虎8 PLUS做了哪些事情。

过往的奇瑞车型，一直以端庄稳重的形象示人，而在Life In Motion ***设计理念的体系之下，让瑞虎8 PLUS拥有了更为大胆的自我突破。重新设计的全LED灯组中集成了LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯，并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置，让设计感和功能性完美融合。配合上由大到小渐进设计的“日耀星河格栅”，给人一种不怒自威的凶悍感，让你几乎看不出任何奇瑞车型之前的影子。

4722mm的车身长度，让瑞虎8 PLUS侧面看上去相当“魁梧”。恰到好处的车身比例，则给人一种蓄势待发的力量感。19吋的铝合金轮毂，采用了双五辐的造型设计，黑灰色的涂装，尽显运动气息。轮胎方面，匹配的是源自马牌的UC6系列，细节处处透露着瑞虎8 PLUS旗舰的心思。

车尾造型设计仍是以大气、简约为主，给人以更有力、更立体的视觉观感。而尾灯也回归了传统的分体式造型，灯腔内阵列式排布的LED光源同样融合了动态流水效果，点亮后的视觉效果相当具有辨识度。

号称“豪装陆地飞行舱”的瑞虎8 PLUS以舒展大气、优雅灵动的线条，配合干净简洁的布局风格，勾勒出了整个车内座舱的舒畅之感。

瑞虎8 PLUS在内饰的细节之处同样表现出了较高的设计水准，简洁大气的怀抱式布局、黑棕双色的内饰配色以及多处采用软性材料包，无论是视觉还是触感都有很高的档次感与精致感。双****英寸的大联屏，加上8英寸的空调触控面板，表现出不错的科技感，也是一款旗舰SUV必须拥有的。

最值得一说的，其实是瑞虎8 PLUS装备的那对头等舱级座椅。浅棕色的真皮座椅采用了相当工整的缝线工艺，从视觉上营造出很强的雕塑感和立体感。双硬度发泡工艺以及舒适型的海绵层设计，不仅带来了乘坐舒适性和支撑度，还能为驾驶者提供不错的乘坐体验。而“越级”的座椅通风、加热和老板键，配合拥有自由调节功能的航空舒压头枕，让我坐到车内就想睡上一觉。

B柱上的SONY音响系统，是奇瑞毫不吝啬地从SONY日本总部请来的声学专家专门为瑞虎8 PLUS定制的，这样的配置在同级的车型上也是独有的。上次见到这套音响系统，还是在我同事的那台35万元的福克斯RS上，光这点就能看出奇瑞满满的诚意。

当然了，那些主流的语音操作功能，你可以通过一声“你好，小奇”来触发语音系统，无论是查天气、查股票，还是听幽默段子，它都能“随问随答”，反正就是你说的它基本上都能听懂。得益于雄狮智云（Lion ***）的加持，瑞虎8 PLUS可实现实时远程车辆控制、精准远程自动寻车、指纹或密码解锁远程控车等功能。虽然内饰上谈不上多么出彩，但奇瑞把能配的基本上都给瑞虎8 PLUS配齐了。

无愧于旗舰之名

换到驾驶位，调好自己的坐姿，挂上D挡，踩下油门出发了……一切都是那么的自然，我开过的奇瑞车型少之又少，但第一次驾驶瑞虎8 PLUS时，不需要我刻意去调整什么习惯，此时的好感度直线上升。

一台车开起来平顺有劲是我认为最基本的素质，瑞虎8 PLUS搭载的****发动机都表现得游刃有余。最大功率145kW（197Ps），最大扭矩290N·m的账面数据，让其在加速表现和动力储备上都要比****强得多，至少和目前主流的合资品牌小排量涡轮增压发动机处于同一水平，还曾被评为“中国心2019十佳发动机”的称号。

7速双离合变速箱的表现中规中矩，在保证该有的平顺性的同时更愿意去升挡，毕竟燃油经济性是瑞虎8 PLUS车主更为关心的。此时如果突然给一脚地板油，那1秒种左右的迟疑，就是在告诉你舒适性、平顺性才是瑞虎8 PLUS该做的事情。

标准模式下动力输出不急不躁，响应也恰到好处。ECO经济模式下动力和响应速度变得迟缓，需要提前做好预判。运动模式下发动机变得活跃，转速更愿意保持在2000rpm以上待命，变速箱也变得积极，开起来干脆不少。

说实话，这套****+7DCT的动力组合表现已经相当成熟了。

在底盘和避震的调校上，瑞虎8 PLUS做了一定的优化，包括前缓冲块的刚度、减震器阻尼以及悬挂衬套刚度都做了调整。对于一些细小的颠簸过滤比过去更“柔韧”一些，路感还是有一定存在感的。在过减速带时能感受到跳动显得有些生硬，但没有出现异响和松散的情况。

整体的驾驶感受还是比较主流的舒适化调校，方向盘转向手感轻盈，指向性一般，上手难度较低，符合一台家用SUV车型的定位。

写在最后

如果我们看其它几个头部本土品牌，长城、吉利和长安，各自拥有哈弗H6/F7、博越车系、CS75车系这样的绝对主销车型，而奇瑞显然慢了一步。如今，奇瑞希望瑞虎8 PLUS能够扮演旗舰车型的这个角色。所以，也就不难理解为什么奇瑞会在这么一款车型上花费这么大的力气。相比于产品的迭代，奇瑞更加看重这款车型可能带来的消费人群拓展，这将决定了未来奇瑞在本土品牌主流SUV市场中的地位。瑞虎8 PLUS的产品力毋庸置疑，后面就看奇瑞如何做好自我营销了。

国四国五怎么识别图标新款瑞虎3跟老款哪个空间大

玻璃右上角的环保标识就可以区分，也可以通过生产日期2011年以后的一般是国4标准2017年以后的是国5。新款瑞虎3跟老款尺寸没有发生变化。
新款瑞虎3最主要的变化前台的整体造型比原来看更运动化。同时仪表盘比原来的也比原来的好看很多，配置也增加，8寸显示屏、倒车影像、ESP、定速巡航、胎压监测等能看的出来的配置，座椅也换成皮布混搭的。

新款奇瑞瑞虎7 PLUS内饰官图 采用曲面双联屏/更具豪华感

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款奇瑞瑞虎7 PLUS内饰官图，新车或许会在年内正式亮相并上市，除了官图中更具豪华感的内饰设计外，预计新车的外观也会有小幅的优化升级，更具时尚感。

通过官图可以看到，车内采用了红黑内饰配色，具有更强的运动感，车内换装了新样式的三辐运动方向盘，并且还有一体式运动座椅，以及更具精致感的金属门把手，还有水晶换挡杆。

此外，新款奇瑞瑞虎7 PLUS车内还拥有***㎡全景天窗，SONY定制音响，还有集成了全液晶仪表盘和中央触控屏的双联屏设计，同时还拥有*****系统，具有更强智能网联功能，提升日常使用便利性。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，前进气格栅采用了直瀑式中网设计，相当霸气。同时配合全新的前包围设计，两侧的散热开口为封闭式，并内置了点阵式的光源。

动力方面，预计新车将与现款车型保持一致，提供.5T+48V轻混以及****鲲鹏发动机可选，其中****车型的发动机最大功率为115kW，最大扭矩230N·m，匹配的是一台CVT或6MT变速箱。

根据易车App“热度榜”数据，瑞虎7 PLUS的日均关注度为****万，在同级别竞品中排名第25位，如需更多数据，请到易车App查看。

瑞虎8PRO新车的媒体&客户试驾会

520是一个特殊的日子，在这个特殊的日子里，奇瑞汽车荆门汭鑫4S店特别邀请了车友代表、潜客以及荆门本地各媒体代表齐聚美丽的漳河边，一起品鉴试驾在5月18日上市的新款奇瑞瑞虎8PRO。

       当场的媒体单位有荆门晚报主任龚小强先生、懂车帝荆门办事处负责人郭悦女士，易车荆门办事处负责人廖城均女士和汽车之家荆门负责人胡勤伟先生。所有到场的车友及嘉宾首先静态品鉴了瑞虎8PRO的外观，油漆和灯饰等，特别是对车内的各项配置更是赞不绝口，比如主驾驶对副驾驶的座椅进行调控功能就非常方便快捷，特别的潮流。还有HUD台显功能也比其他竞品车型要多了好几个功能，别的车型只有发动机转速和车辆速度，但是瑞虎8PRO的HUD台显不仅有上述两个功能之外，另外还有油耗、adas和导航都能够通过平时看见，是驾驶更安全，极大的方便了客户，提高了车辆档次，彰显了尊贵。

       最后各位车友和潜客及媒体人分别体验了瑞虎8PRO 的其他动态性能，综合来看，基本上所有的指标都优于其他竞品车型，特别是在了解到新上市的价格和各项赠送的礼品后，更是对奇瑞公司能出品这么好的车型表示点赞，认为是各界市民及车友的最佳选择。

新款奇瑞瑞虎7 PLUS开启预售 预售价*****万元

易车讯 10月26日，新款奇瑞瑞虎7 PLUS正式开启预售，预售价*****万元，并将于11月7日上市。新车外观和内饰经过重新设计，动力方面搭载了****发动机与7速双离合变速箱的组合，而新能源版车型则将于年底推出。

外观设计方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用最新设计语言，前进气格栅采用了直瀑式中网设计，相当霸气。同时配合全新的前包围设计，两侧的散热开口为封闭式，并内置了LED光源，同时还有贯穿式LED尾灯。

车身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS长、宽、高分别为4500mm、1862mm、1695mm，轴距2670mm，整体比例更加协调。

内饰设计方面，车内采用了红黑内饰配色，具有更强的运动感，车内换装了新样式的三辐运动方向盘，并且还有一体式运动座椅，以及更具精致感的金属门把手，还有水晶换挡杆。

此外，新款奇瑞瑞虎7 PLUS车内还拥有***㎡全景天窗，SONY定制音响，还有集成了全液晶仪表盘和中央触控屏的双联屏设计，同时还拥有*****系统，具有更强智能网联功能，提升日常使用便利性。

配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+级智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。此外，还有W-HUD抬头显示器、全景影像以及自动除雾功能。

同时，新车标配6安全气囊、车载香氛系统，还搭载了AQS、*****等多种传感器，检测车内空气质量的同时可随时根据环境自动开启AQS空气净化，*****超高效空调滤芯，可有效阻隔和吸附病毒载体，达到N95口罩级过滤效率。

动力系统方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭载****发动机，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速器。

根据易车App“热度榜”数据，瑞虎7 PLUS的日均关注度为****万，在同级别竞品中排名第25位，如需更多数据，请到易车App查看。

让人意外的高级感 实拍奇瑞瑞虎7 PLUS新能源

易车原创 虽然电动车在国内的发展已经渡过了最初杂乱无章的时期，不过仍然有许多消费者对电动车的续航里程有着一定的担心。所以这时候油耗低，而且没有续航焦虑的插混车型就是一个相当合适的替代者。而近两年，国产品牌也涌出了一批不错的插混车型，我们今天的主人公瑞虎7 PLUS新能源当然也是其中一员，而且它也是首款搭载奇瑞DP-i智能混动架构的车型。

外观设计与燃油版有较大区别

虽然整体外观轮廓延续了燃油版车型的设计，但是瑞虎7 PLUS新能源在许多细节之处都做了明显的改变。首先一目了然的当然是车身配色，能量蓝是属于新能源车型的专属配色，不仅提升了时尚感也更能体现新能源车型的身份。

当然为了更显著的区分燃油版与插混版车型，瑞虎7 PLUS新能源还采用了全新的前脸设计，巨大的直瀑式格栅造型相当大气，同时还在前格栅上加入了镀铬饰条以提升精致感。而且瑞虎7 PLUS新能源还采用了全新的前包围设计，整体效果十分张扬。两侧的导流槽采用了点阵式的设计，立体感十足。

车侧采用了双腰线的设计，使得层次感分明，并且为前后翼子板营造出宽体的视觉效果。再加上大尺寸的半封闭式轮圈，也让车身侧面更加动感，同时悬浮式车顶也为车侧带来更强的时尚气息。另外慢充口与加油口分别位于左侧车身前后，并且瑞虎7 PLUS新能源还支持快速充电，快充口则位于右后翼子板处。

车尾整体造型十分饱满，而且还拥有时下流行的贯穿式尾灯设计。特别值得关注的是，瑞虎7 PLUS新能源采用了双边共四出的排气布局，提升了车尾的运动氛围。不过比较可惜的是，这仅仅只是装饰，实际上还是采用了双边共双出的隐藏式排气布局。

内饰简洁大方 质感出色

内饰方面，瑞虎7 PLUS新能源采用了环抱式的座舱设计，内饰整体则运用了蓝白双拼的配色，有效的突出了车辆的新能源属性。

另外瑞虎7 PLUS新能源也采用了双联屏的设计，官方号称尺寸达到了****英寸，其实还是由****英寸的全液晶仪表盘和****英寸的中控显示屏组成。显示效果算得上简洁明了，至于功能方面则还需要进一步探究。

全新样式的三辐式平底运动方向盘有着一股子高级感，而从两侧的多功能按键来看瑞虎7 PLUS新能源拥有自适应巡航、车道居中保持以及语音识别控制等功能，整体配置水平还是相当在线的。

中央空调出风口下方则是空调控制区域，不仅取消了实体按键，采用触控式按键，提升了科技感，而且金属面板看起来质感相当高级。

瑞虎7 PLUS新能源也采用了电子挡把，并且类似水晶的材质也让挡把很有高级感，挡把内部还有象征瑞虎的“虎头”，挡把后方则是驾驶模式切换，作为插混车型瑞虎7 PLUS新能源拥有EV纯电模式与HEV混动模式。

座椅方面，瑞虎7 PLUS新能源则采用一体化座椅设计，并且对表面进行了打孔处理，质感提升的同时也有助于提升乘坐时的透气性。瑞虎7 PLUS新能源不论是在内饰用料还是整体氛围的营造方面都做的非常不错，能让人觉得有一种高级感。

动力系统竟然有惊喜？

至于我们最关心的混动系统方面，瑞虎7 PLUS新能源似乎并没有采用坊间传言的****发动机+电动机的插电混动系统。发动机上的“****”字样让我们觉得这辆瑞虎7 PLUS新能源使用了最大功率145kW，最大扭矩290N·m的鲲鹏动力****发动机，如果再加上电动机的配合，相信这套插混系统的动力输出会十分强劲。至于具体的动力参数，还是有待官方消息进一步揭露。至于悬架方面，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。

点评：虽然对最关键的混动系统，我们还没有太多的了解，但是这辆瑞虎7 PLUS新能源依靠外观与内饰就足以打动我们了，特别是内饰的质感给我留下来很深的印象。至于混动系统方面，就让我们保留一丝期待吧，我相信等揭晓的那一刻，一定会是一个大大的惊喜。

根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据，奇瑞瑞虎7 PLUS日均关注度为****万，为列排行榜第67名。如需更多数据，请到易车App查看。

奇瑞瑞虎八试驾怎么样

奇瑞瑞虎八试驾感觉还是可以的：

1、奇瑞在外观设计上是没有什么优势的，平平庸庸，没有什么新意，而瑞虎8可以说是奇瑞在外观设计上的一个大突破，整体给人的感觉非常时尚；

2、虎踞式的前脸显得霸气十足，一条贯穿前脸的镀铬饰条拉伸了整个车头的视觉宽度，看着比昂科拉都气派。侧面腰线设计的很稳重，尾部同样是经典的贯穿式设计，回字型的尾灯有着超高的辨识度；

3、内饰上，虽然瑞虎8价格不高，但在内饰上并没有偷工减料，触手可及的地方也都是软的，很舒服，没有给人任何的廉价感。中控大屏采用的也是最新的高科技，用起来方便快捷；

4、动力方面，瑞虎8搭载的是****发动机，最大功率108KW，最大扭矩210牛米，匹配6速手动和6速双离合变速箱，不少车主反应油耗不到8升，作为技术男的奇瑞，动力系统还是值得信赖的。

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